Steelcar

Шлаком залило. Тока не хватало, видать. Или полярность "не та" стояла.

На какой полярности варили и каким током? (Где был "плюс" - на держаке или массе?)

Первый раз вижу, чтоб так разбежался плоский шов. Обычно такое на таврах случается из-за малого тока и натекания шлака (Дуга болтается, куда попало).

Ток 70А, если верить таблу). Полярность обратная (+ на массу), постоянный ток (DC).

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifweld.jpg У кого?

 

косяк, что же ещё это может быть)(почему так получилось не знаю)

@irdjhtym,раз сварной не отвечал, значит не те вопросы задавал). Я тоже учусь и мне понятны ваши терзания. Может попробуете без присадка кусочки внахлест сложить и поплавить. Вы ванну вообще видите или наобум?

Старейшин прошу простить, если я с неуместными советами лезу. Просто помню как я первый раз алюминий зажигал)

чё-т часто у народа вопросы возникают по настройке аппарата для сварки алюминия.

 

постарался доступно и без воды объяснить.

 

рекомендации усреднённые и из собственного опыта, могут отличаться от того, что другие используют. так что сильно не пинайте

 

https://www.youtube.com/watch?v=L9TO1BRJrXc

Спасибо! Доступно и понятно, и правда без воды)

под боком ничего алюминиевого нету, быстро взять не где

тренируюсь снаружи, по факту варить внутри

на всякий пожарный есть сварщик, которого приглашу, если уж совсем буду ах (на 95% что приглашу, риск не стоит того. заказчик ооооочень перспективный)

 

 

 

вольфрам выдвинут на 3 мм. когда жду подольше, проплавляется алюминий, с нижней стороны не просто чернеет, а провисает даже...но снаружи на шов походит

 

 

оставить на обратной стороне след, это брак

Идите от обратного, отнесите кусок вашего люминя сварному и хотябы поймёте варится это или нет, возможно ли обеспечить требуемые условия в принципе (чтобы снаружи не было видно следов сварки).

@Hlorofos, понятно, спасибо. Тогда наверно (как нибудь,на досуге) разберу рукав на своей горелке, может что поменяю да помягче сделаю (в принципе пока только это мешает, жёсткость рукава). До водяной я ещё не дорос).

@Hlorofos,а не водяных маленьких не бывает горелок? С моими "объемами" работ и воздушная не перегревается. Разъемы универсальные получается или переделывать надо (если например от кемпи посмотреть)?

@Hlorofos,и снова пользуясь случаем вопрос - какую горелку поудобнее купить к "сундуку" (не за бешеные деньги), штатная TS 26, может что половчее есть (с более мягким рукавом). Про педаль уже давно надумал (зимой), к осени буду покупать (сейчас не до тренировок с тигом).

@selco,с Вашей подачи некоторое время назад подписался на этот канал. Очумелые ручки!)

И вот пользуясь случаем хотел спросить - я вот смотрю и никак не пойму, это с пульсом сварка или это мастер так ловко подачей присадка орудует, что шов чешуйка к чешуйке?

@круазик,такой вариант тоже возможен. Сегодня корзину почищу, посмотрю на следы, если буксовали, то будет видно. Было время и я плавал на машине, но таких казусов не было (может конечно я более бережно к сцепе отношусь)

@МассаТом,вот и я склоняюсь к этой мысле, что диск фуфловый.

@morgmail,агрегаты точно с Дальнего Востока), а на сцепе написано жапан, а там кто его знает).

Не, к японским машинам вопросов нет, умеют делать (по крайней мере умели точно, до эпохи одноразового потребительства).

@МассаТом,нет, не синий)(перегрева не было, в этот раз)

@Isperyanc,могу только предполагать, что во время заездов по водным преградам диск (точнее накладки) по какой-то причине напитались водой. После машина некоторое время стояла (ждали пока я освобожусь), и диск под действием пружин корзины залип (прилип к корзине сильно, к маховику слабее). Полбеды, что залипло, но вот что по волокнам накладки начали распадаться, это интересно)

@morgmail,машина сделана в России, агрегаты в неё впихнули японские (хотя не удивлюсь, если сцепление сделано где нибудь в подвале)

Снял кпп... Вот те на, чего не ожидал, того не ожидал, диск залип. Не, я помню от старшего поколения рассказы, что приходилось диск от маховика отколупыввть, благо в уазовском картере сцепления есть съёмный поддончик, но тут-то япономотор с японосцеплением. Это удар, конкретный и поддых обсирателям УАЗа и всего нашего, российского (честно говоря, мне почему-то всегда немного обидно, когда в кругах жиперов льют грязь на УАЗ, за державу обидно. Хотя прекрасно знаю, что УАЗ завод конечно пакостная контора, в современном виде).

 

С момента последней записи были в ремонте мосты, кпп, и прочие рабочие моменты, а теперь по мне снова приехала знакомая вам буханка). Мост жив, но пациенты все продолжают его испытывать. В результаты испытаний все четыре рессоры съехали с втулок (дрифтят чтоль они на бухане), задраны два бампера (привет сварочные работы), а самое интересное - завалили недавно установленное сцепление!))


Собрались буханочки, будет о чем поговорить им ночью, за жизнь)

А этот пациент ждёт своего часа на замену подвески с рессор на пружины (вот где будет сварка вдоволь).

 

 

Уже запчасти заказаны и если бы не бухань,то уже приступил бы к разборке. Кстати, мосты на нем тоже я делал, колеса 37, три года, ни одной поломки, двиг шестерка рядная, дизель. Недавно любознательный один залетал, на 35 симарях, со штатным движком, говорит, устал грибы менять (бортовые валы), но тебе не верю (кто-то ему про меня рассказал, вот и примчал глянуть), что можно эту напасть победить. Ну, говорю, не верь, меняй валы, продавцов запчастей тоже поддержать надо кому-то)
Ещё один момент, вдруг кому пригодится - сейчас снимать кпп надо, буду некоторое время ходить под машиной и биться (понятно случайно) головой о всяки остры железки. Вот чтобы буйной головушке меньше перепадало, одеваю такую шапку неведиму каску (каскетка называется), бейсболка и каска в одном.

Не знал про такую кепку, пока с Шерпом не познакомился, они и презентовали. А так кепка продается в техноавиа (спецодежда), может и ещё у кого есть.

@runaway,можно обижаться, можно не обижаться, но у меня цели на укол не было). Геометрия не сбоку, она везде, это если хочется по короткому пути пройти.

Да, и круглую трубу можно на токарном станке "пилить" и будет ровненько и красиво, да и фасочку снять тут же, под сварочку. В шахматном порядке замечательно трубочки складываться будут, с профилем квадратным будет сложнее, вот и геометрия).

Пысы. Все написанное мной сугубо от нечего делать, в перерывах на покурить. Прошу близко к сердцу не принимать.

@The_Immortal,у меня вот такой https://svarych.ru/catalog/svarochnye-poluavtomaty-mig-mag/svarog-mig-200-y-j03/

в работе лет 7 или 8. Может сейчас исправили ситуацию с попугаями, не могу сказать).

...знал я одного отличного рукастого товарища в Апатитах, лет пятнадцать назад очень нам помог починить ренглера, когда по местным горам путешествовали (в Кировске никто не взялся, да и в Апатитах никто не брался, но нашелся случайно Мастер (в гараже у себя работал))

@SergDemin,так то да, на счёт бонусов, дат к гроверсу тоже подарки (сейчас глянул) (но про маски от 8000 мало кто знает, кто не в теме, берут за тыщу и "радуются"). За гроверс придется доплатить транспортной

С позволения сообщества оставлю своё мнение, по результатам общения (напомню, я не сварщик, но занимаюсь машинами) - я бы взял то, что есть в наличии, тем более старый игрок на рынке, это про сварог, к нему в подарок редуктор. Получается аппарат здесь и сейчас, с редуктором, остаётся купить проволоку и газ и можно работать. А если пойти чуть дальше, то подумал бы над аппаратом с синергетикой, говорят чудная вещь))(и не ломать голову над индуктивностью и прочими крутилками)

@SergDemin,знаете сколько горя я хлебнул пока дошло, что цифры на табло имеют мало общего с действительностью). Все понять не мог, вот таблица (токи, толщина металла), а варить не получается (это с учётом того, что я самоучка). Потом плюнул на цифры и настраивался по опытному пути, вот после этого что-то начало получаться.

Да, нержавейку варил п/а (переставляя проволоку), а уже намного позже купил тиг, когда сам пришел к этой потребности (теперь два отдельных аппарата, что очень удобно).

А почему влез в эту тему, машинами занимаюсь, не сварщик, но сварка нужна (похожая ситуация с приятелем для которого ищут аппарат).

...по цене - к сварогу вроде подарок обещают, бонус к цене повыше)

Мужики, сжальтесь, скажите уже конкретно человеку, какой именно аппарат купить)) (и я заодно послушаю, ибо интересно в такой дилемме как выбор сделать)(пока не наткнулся на этот форум, выбор всегда был в пользу сварога, ибо были аппараты всегда в наличии в нашей деревне, чтобы если что продавца можно было за жабры взять. А поскольку на этом форуме есть представитель гроверса, то (если бы сейчас выбирал аппарат) вероятно и в сторону этого производителя посмотрел). Если что, к сварогам претензий не имею, кроме того, что все настройки в попугаях измеряются, и на миге и на тиге. Не знаю как у гроверса.

@The_Immortal, ваш приятель чем заниматься, кузовщина или механика? (Встроенный контактный тиг в гроверсе он вряд-ли будет применять, так что это пунктик можете вычёркивать, дабы легче было определиться).

@runaway,геометрия вам в помощь ), ну и относительно жёсткости конструкции - не в "обварке" жёсткость надо искать. Попробуйте сложить пирамидку из кусков квадрата и кусков трубы, и наглядно увидете, какую форму легче сложить ровно.

Пысы. Каждый волен ходить по граблям столько, сколько позволяет толщина лба)

@runaway, квадратная труба только внешне прямая, одна сторона, по которой сварена, точно не даст ровной плоскости. Вот ежели такое замутить, но из круглой трубы, тут шанс на удачу уже есть).

Закалка с низким отпуском..забыл добавить.Как оно будет работать - посмотрим.Еще раз повторю:не было другого выбора. Я имею понятие,что такое нарезка,шлифовка,притирка зубьев конических  зубчатых колес и понимаю сложность этой проблемы,посмотрим,может быть что -нибудь и выйдет .

Эти люди обращались даже на вертолетный завод с вопросом - можете изготовить?Можем..комплект по индивидуальному заказу с соответствующей ценой.Сдается,что надо покупать тракторы "Беларус",а не японские...дешевле будет)

Так я внимательно читал и понял, что не от нечего делать такие эксперименты проходят). Надеюсь хоть немного оправдаются усилия в попытке реанимировать японца, сколько-то проработает и возможно, с Вашим подходом, не мало.

@Точмаш 23,я не спец в обработке металлов, но мне кажется, что объемная закалка в этом случае норма. Шестерня понятно, вал в работе с подшипником, шлицевая в работе с фланцем, вот и калили деталь полностью. Или я не так думаю?

...работа проделанная конечно интересная, но не могу представить, как это будет работать, хотя интересно что получится.

А я для себя вчера открыл приспособу для заточки свёрел из двух гаек . Может какому криворукому( как я) пригодицца.  Аргонщики уж точно-точно(простой каламбур)сделают.

 

 

Для совсем криворуких конечно пойдёт), но заточка не совсем правильная, да и углы разные нужны под разный материал. Ещё интересно на сколько сверл хватит грани гайки, пока она будет стираться об камень)