Steelcar

Только фирма не особо охотно платит за такие вещи.В смысле стоимости. Ну хоть реклама мне будет.

реклама тоже прибыль)

Валер, нельзя хлоридсодержащие вещества использовать на нерже. Для неё хлорид-ион злейший враг, впрочем, как и любой другой галоген. Фтористоводородную используют, но в очень незначительном количестве. Основа это всё-таки азотная, она преимущественно, восстановитель в реакциях. Насыщенный раствор можно в обычных стальных цистернах хранить - не реагирует. Поэтому ни каких лимонок и солей. Только пасты пром.изготовления - не настолько уж они и дороги.

П.С.1: пассивацию после пасты ни кто не отменял. Либо изделие не в работу сразу, а недельку в тёплом сухом месте подержать для образования окиси хрома.

П.С.2: из разряда шутки юмора. На одном объекте спросил меня местный слесарюга (перила они монтировали и сами пробовали варить): а что ты делаешь, что бы после пасты ржавчины не было? Я ответил: Ни чего не делаю. У меня после пасты нет ржавчины.

Не знаю, что они там учудили, но действительно всё было в рже. Объект - областная прокуратура, ужос...

Наверно щеткой из чернухи пришлись с болгаркой, а после уже пастой попробовали.

... в прокуратуре прокатит, руками заполируют до зеркала

Отличная вещь,в плане технического и творческого решения, и в плане подхода к делу самой фирмы, что такими "фишками" созадет определенный антураж своим заведениям.

Валерий, с днём рождения! Успехов!

@Hlorofos,если ИП был ориентирован на физические лица (оказание услуг населению), то и аренда и налоги вполне могут задавить, даже если пряморукий (что в некоторых случаях отягчающие обстоятельство (делать качество и отвечать за свою работу)).

Сизифов труд, мужики, собирать информацию дабы в рот положить. Если бы вопрошающий, после покупки аппарата, давал обратную связь, то можно было темы прям по каждому аппарату делать, а этого не происходит, и не будет происходить. Потому все будет по кругу, как выше отмечалось. Кто не ленится читать, тот найдет информацию, а ленивому ответит тот кто пожелает, а кто не пожелает мимо пройдёт - вот и гармония)

Точно изврат, механический)

Нужна помощь в Люберцах, проверить на работоспособность трубогиб, купить его и отправить мне транспортной компанией. Суету компенсирую.

Этот ? http://www.bigbender.ru/ruchnoj-trubogib-mk3/

Может в этом то и беда, что один. Надо искать маньяка себе подобного, или выращивать из обычного полена. 

У меня брат родной в похожей ситуации. Он отписывался в конкурсе: http://websvarka.ru/talk/topic/9179-lentochnopilnyj-stanok-po-metallu-svoimi-ruka/

А основное у него здесь: https://www.drive2.ru/users/lex123rus/

Пила зачётная! Драйв как нибудь гляну (я там тоже есть)). А маньяки как правило в одиночку действуют)), ибо одержимы лишь своей идеей, в больной головушке рождённой, у другого больного свои тараканы).

...а тем временем, с мостом закончил, на очереди второй (передний), в перерыве вернулся к перекладинам. Сейчас покажу чего надумал.

Это сендтраки, два вида, одни дюраль, другие стеклопластик. Возить их в кабине крайне неудобно, и если дюралевые ещё как-то поперёк в багажник заходят, то с пластиковыми беда, длинноватые.

Надо сделать быстрый крепёж, без гаек и болтов (резьба больно уязвима). Решил попробовать использовать трещетки от стяжек (они не только для траков будут, свою функцию стяжек ремней также будут выполнять и далее). На пробу купил пару.

Сделал площадку, соединение через болт (забегая вперёд, надо всё-таки приваривать, для большей жёсткости конструкции)

Сегодня утром попросил жену прошить петельки на стропе (на будущее, надо сразу вшивать кольцо, а то получится как получилось дальше))

Чтобы продеть кольцо (и заварить) и не сжечь стропу

Получилось вот что (концепция)

Через отверстие траков опускаем захват в щель перекладины и поворачиваем вокруг осина 90гр. (у захвата на одной стороне лыска от проворота, фиксируется в положении поперек перекладины)

Работает трещетка, траки прижимает к перекладине

Вот так это выглядит без траков, для полного понимания картины

Ну и мелочь, купил заглушки

Сегодня провел натурные испытания, выяснились некоторые нюансы, но надо делать мост (в четверг ещё сцепление обещали привезти, для буханки), потому продолжу чуть позже.

Хозяин , болван и по другому  не назовешь . Сколь КМ пробежала бедолага.?  

Ну теперь думаю надо все разбирать и ревизию делать , денег больше с таких бери.

Сколько км не могу сказать, но в целом машина похожа больше на труп. Сейчас буду проверять (пытаться подручными средствами) не кривая ли балка, а то ещё одна незавершённая работа образуется.

Оффтоп.

И я шел и иду, только теперь не забываю никогда их фразу, когда кидают на деньги- "это бизнес, ничего личного" и они правы черт возьми по факту.

Добей если можешь, обмани или обманут тебя, кто ты "право имеющий или тварь дрожащая"," Разделился весь мир на "они" и "мы", Бьют набатом сердца и бурлят умы Чей металл тяжелей и верней посты Разделился весь мир, отвечай с кем ты?"

Так мысли в слух...

Нет,они не правы, может богаче, но не правы (насколько я понял эту жизнь, бизнес в ней устроен на кидках. В целом большие "дела" на этом и стоят)

У меня были сервисы и на два поста, и на 30...  И склад 500 метров кв и высотой 6 метров. Нельзя иметь всё и в достаточном количестве. И всегда есть клиенты "а чего у вас так дорого?? Я знаю где дешевле..."

Так и есть.

Пока поговорили "за жизнь" загнал машину следующую на подъёмник. Данное сообщение к сварке никакого отношения не имеет, но решил вам показать. Машина пришла всего навсего заменить главные пары с 4.1 на 4.6, а то "по грязи не едет")

https://youtu.be/1gonB4NPooQ

, это не беда ( дорогу осилит идущий ) , но вот вместо сварки перемычки , пакета , думаю лучше бы было засверлить пакет вставить штырь\шпильку (  предварительно сжать пакет струбциной ) и сделать электрозаклепку , сначала с одной стороны ( второй конец в плюсе - чтоб не убег ), со второй стороны срезать и так же эл.заклепку, ну и зачистить\полировать  .

А через эту перемычку крепится профиль к стойкам крепления. Перемычки эти крови попили, надо было сделать 8 штук, и чтобы все чётко по 10 мм.были шириной, болгаркой)

@Steelcar, Вы знаете, без предоплаты вообще не работайте. Голодранцев отошьете сразу. (вот я умный да?)) сам 100 раз на эти грабли наступал() А насчет подъемника - один раз ко мне отнеслись по человечески - давно давно- машину на подъемник поставили- и послали искать запчасть, искал я часа три - деньги взяли за простой подъемника, вот теперь и подумаем по человечески Вы поступили или нет.@Cora, Вы знаете что я называю нормальным автосервисом - это автосервис, где клиент не бежит искать запчасть, а все основные комплектующие в наличии.

 

Наверно любой работяга попадает иногда на деньги, так уж устроен наш мир).

Я в сфере техцетров давно уже кручусь, и всегда шел своим путем, напрочь перечёркивая капиталистический оскал империализма, т.е. во главе угла хорошие отношения с людьми, а не деньги (я хорошую работу - вы достойную оплату).

С этой машиной сложно по запчастям, ибо сборная солянка (потому я и не занимаюсь такого рода тюнингом, что навертеть навертят, а люди потом бегают ищут что отчего поставили). Для уазов, на которых и специализируюсь, есть почти все, а чего нет, то быстро привезут (мои клиенты не бегают за запчастями, в крайнем случае поедет и заберёт что я уде нашел и заказал).

Мой друг (шахматист) говорит, что я так и буду сидеть в одном месте, пока не сменю тактику ведения дел))

По большому опыту автосервиса ( официального и частного) скажу: должна на видном месте висеть (и для забывчивых напоминать устно) бумага с расценками на всякие нештатные ситуации по вине клиентов с ценами вовсе нелояльными. Простой, забывчивость, "не ту запчасть привёз", "пока нет, но завтра уже привезу...", "забыл сказать...", "секретку дома оставил..." и т.д. Дисциплинирует и предостерегает от разгильдяйства. Подвинуться в цене или пойти навстречу можно всегда. Но потеря денег, клиентов, ущерб доброму имени и твёрдому слову - это должны люди понимать. Высокие расценки на разгильдяйство ещё никого не отпугнули - все понимают, что всё в их руках.

Видимо так и надо, но такие пациенты очень редко попадаются, потому я и не повесил памятку, в основном нормальные люди ко мне приходят, и я не заостряю на этом внимание.

Сейчас пугать пациента не стал (звонил выяснить когда и чего). Если по окончанию работ компенсирует часть затрат за простой, то хорошо, если нет, значит будет искать другого мастера (а с их отношением к машине искать они его будут регулярно).

За пять лет таких случаев, недопонимания, было всего раза три, поэтому как правило я и не готов к выгодному для меня решению, даже предоплату никогда не беру, чтобы подстраховаться и в случае чего просто выгнать машину на улицу.

Очень просто, по человечески (это если по человечески)день два если не особо напрягает- потом предупредить- сегодня вечером ваша машина на улице-приезжайте охраняйте или забирайте.

Как написал выше, не беру предоплату (а видимо надо), потому выгнав машину без КПП я теряю деньги за часть работы, и время. Посмотрим дальше как будет. Напрягает что в любом варианте крайним остаюсь)

Доделал вторую перекладину, теперь надо ехать за фурнитурой (когда все соберу, и если идея из головы воплотится в металле, то покажу окончательное решение).

А пока напросился друг на ремонт глушителя. (Если есть сварка, то отвязаться от всякого рода "творческих" работ не получается). Очень не люблю заниматься ремонтом гнилых выхлопных систем, да и не гнилых. Просто терпеть не могу такие работы, потому не берусь, но от моего товарища не отвяжишься. Пришлось снять буханку с подъёмника (так и не могу понять как поступать в таких ситуациях, когда идёт простой по вине пациента).

По глушаку - замена гофры вместе с кусками труб от приемной трубы, замена фланца. Все со съемом. Десять раз поставь,десять раз сними.

К часу ночи все сделал, с крепким словцом (приятель мой все это время в ремзоне был, но старался не отсвечивать, дабы чего не выпросить). Фото результата не делал, ибо уже не до этого было, да и показывать нечего, франкенштейнтруба.

После мы пару партий в шахматы сыграли (видимся редко, оба любим шахматы). На счёте 1:1 поехали по домам (приятель мой разрядник по шахматам, я любитель)

Проверяли. Зажимали в токарном станке со шкивом и без. И на двигле. С индикаторной стойкой. Биений нет(буду снова очень тщательно проверять). Это шкив не отбалансирован. Сейчас нужно делать станок для статической балансировки. И нужно искать очень точный уровень.

Тогда лучше вместе с ротором (в сборе со шкивом) и балансировать, наверно )

@chdv1971, может это, якорь (ротор) уже кривой, точнее вал?

Это ваша тема. Пишите шо угодно -- вы тут хозяин.

А про сварку у нас тем предостаточно.

Тема в новых сообщениях всплывает, может кому неудобство доставляет)

...а тем временем, от пациентов с буханкой вышла подстава, клялись, что сцепление привезут как только я сниму коробку (там ещё сальник к.в. менять надо) несмотря на выходные. Коробку вчера снял (после кафе пошел дальше работать (если чо, то не бухаю, на работе, и бухой на работу не прихожу). В общем встала работа, подъемник занят, очередь порушилась, и решил пока порядок понаводить. В процессе переставления с места на место всяких нужностей попались на глаза вот такие железки

 

Это очередное произведение на скорую руку, ибо последний сделанный багажник подарил, сам остался без корзинки. Возить то и дело приходится всякий длиномер, вот собрал в кучу когда то давно сделанные крепления (самый первый опыт) с профилем (профиль обмотал бумажным скотчем, этож на время, получилось на пару лет).

Тогда у меня не было тига, сварка п.а. с дальнейшей шлифовкой швов

Значит попались эти железки и ещё попался профиль 20*20 (есть и 25*25 со стенкой потолще, но его жалко на ерунду изводить, хотя было бы крепче). И в голове поселилась идея немного переделать перекладины для применения возить не только доски но и некоторые жиперские вещи (попозже покажу для чего именно, как доделаю). Проще для меня было бы переставить проволку в п.а. и заварить как уже знаю, но решил заодно потренироваться с тигом, хотя осознавал, что красоты не видать, время больше потрачу, но...

Вот такое безобразие получается, если к аппарату подходить раз в месяц, а то и реже. Никак не получается подавать тонкий (1мм.)присадок движением пальцев (пробовал всякие способы, на фото видны поиски)

А это моя мультподставка в деле, про которую писал в прибамбасинге, сверлю

Нашел болты, нержавейка, но когда-то я ими прикрутил чернуху (зная о последствиях, но так надо было). Пригодилась щётка (хорошая щётка) что купил здесь у всем известного Романа)

Пока туда сюда уже полночь, завтра встать пораньше надо, потому вторую сделать не успел. Как сделаю покажу что задумал)

 

поэтому,как говорил мой учитель дядя Витя Пересунько, в начале моей воротоизготовительной практики

-*чтобы лишний раз по воротам не стучать, сварщик должен быть солидным,толстым и ленивым*

 

Правильно), ленивый человек не хочет лишних телодвижений.

Я на нержавейке в полной мере прочувствовал уводки (профиль, труба), потому примерно понимаю о чем идёт речь и как минимизировать последствия. После этого с воротами уже проблем не было (в бокс делал, и на свой участок)

Вместо кувалды - цепь, шаклы, и гидравлический домкрат. Цепь через шаклы зацепить на нужной дистанции по длине профиля, в место максимального изгиба ставим домкрат и потихоньку давим. Домкрат найти не проблема, должен быть у нормального автомобилиста, цепь (в данном случае 8 м) на строй рынке, там же и шаклы (все это в по жизни и дальше пригодится).

Для рихтовки на коленке это лучший вариант (как мне кажется).

Получаем трубогиб арбалетного типа (если вдруг непонятно написал, куда цепь и куда домкрат)

@Steelcar, 4 см на 7метрах-это ни о чем. рядовая ситуация при сварке таких длин.тем более,скорее всего,*на коленках* все делалось.

8-10см-это уже косяки.

Вот тут спорить не берусь, опыта по таким длинам мало (делал пространственные конструкции, но не таких габаритов). Просто думаю "на коленке" и рихтовать будут дольше чем делали, и результат может совсем расстроить.

@Steelcar, не будут. полтора метра между швеллерами , накладка и стучи до посинения.

Длина большая, и скорее всего ворота винтом пойдут. Гадать дело интересное конечно, но я согласен с Валерием (селко), тут в целом с конструкцией косяк.

Понятно из первого поста, что выгнуло по длине (пузо вышло). При попытке выровнять кувалдой эти ворота винтом так и будут ходить, да и по профилю особо не постучишь.

Наверно надоел постами не относящимися к сварке, но верёвочка с буханкой все вьётся.

В попытках сломать мост (ну или испытаний предела прочности, а может на радостях) сломали сцепление... Но пациент рад, что самое интересное )

Мужики, поздравляйте своих женщин! Это наши тылы, наши цветы и грозы))

(Пойду с женой и дочкой в кафе схожу, буханка подождёт пока)

Работа была срочная, остатки партии утащил в мастерскую, ..

Очень понравились швы без чешуек. И фото мастерской, на студийную съёмку похожа)