Steelcar

Есть совершенно иные модели существования экономики и человечества. Существующая инфляционная модель навязана очень небольшим количеством человеков для собственного блага и ведёт к краху вида Homo Sapiens.

 

  

Денежная единица - единица измерения стоимости. Точно так же как метр - мера длинны, ампер - силы тока и так далее. И, если мы миримся с тем, что килограмм  колбасы сегодня стоит 1 ед. денег, завтра та же колбаса стоит 1,01, послезавтра - 1,02, через год - 1,1, то почему б не принять то, что один и тот же кусок сегодня имеет массу 1кГ, завтра 1,01, послезавтра - 1,02, через год - 1,1. Но, подход такой к измерению массы нам кажется дикостью, а подход к измерению ценности мы полагаем нормой. Почему? Потому что нам какой то изщрённо хитрый дядя из за за лужи, ради собственного обогащения, сказал, что это правильно и единственно возможно?

Не хотел дальше эту тему продолжать, но как культурный (в определённой степени) человек) не могу не ответить.

Дело не в том, что я мирюсь, но есть вещи которые можно принять (понимая, что нет ничего совершенного), а есть вещи (положение вещей), которое принимать (и понимать) мой мозг противится и понять не может. Вот к примеру, я так и не понял что сказал гарант когда доллар вырос, что все хорошо, бензин стоил один литр один доллар, а теперь литр стоит пятьдесят центов, т.е. бензин подешевел и мы должны радоваться (это уже контекст его заявления). Вот пару раз пересматривал его заявление (кто хочет, тот может найти в сети видео) и отчаялся понять, наверно просто я тупой. (Вот тебе и инфляция, для сравнения наша и не наша, когда Валерий сравнивает 1000 доларей в девяностых и сейчас, то я сравниваю 1000 рубленных два года назад и сейчас.))

Да нет такая же "хреновина " , и сравни  у них 1000 долларов и что на них можно было купить например в 90х годах и сейчас . А в кредитах они там все повязли и детям свои оставляют и даже внуки расхлебывают похождения "дедов" .

 

Да нет такая же "хреновина " , и сравни  у них 1000 долларов и что на них можно было купить например в 90х годах и сейчас . А в кредитах они там все повязли и детям свои оставляют и даже внуки расхлебывают похождения "дедов" .

Вялотекущую инфляцию никто не отменял и в этом нет ничего страшного, тем более если измерять это десятилетиями (в отличае от наших 2,3,4 года).

Про кредиты у меня другая информация, и про проценты по этим кредитам тоже. И сейчас я уже был свидетелем нескольких эпизодов с "нашей ипотекой" и с дальнейшей трагедией, т.е. некоторым и до внуков не пришлось оставлять кредиты, с ними прямо сейчас разобрались.

В общем можно долго на эту тему рассуждать, но от фактов никуда не деться, к сожалению наша богатая страна все ещё банановая республика. Думаю из этого можно сделать выводы, где и как живётся.

Да у меня тоже и общаюсь до сих пор и профессия у него "наша" , так вот живет как мы и не все себе позволяет и даже экономит , но возвращаться суды к нам не хочет и причина только одна , опять все ломать и все по новой начинать , ну и от чего уехал на то и нарвешься , примерно так все вот поэтому и сидят там куды судьба занесла.

 

Вот и я не хочу в Германию, ломать все, заново начинать))(шутка). На жизнь все робщут, и в немчине и в мерике, только тут как в пословице про жемчуг и щи. И главное, на мой взгляд, у нас различие, что они знают что завтра будет, а мы не знаем. Потому они и могут всю жизнь в кредит жить, ибо у них рубль не обвалится и нефть не подымется и не опустится, и рожь не понесет и куры не заколосятся)

пРО бензин согласен и он должен дешевле у нас быть .

Про советские зарплаты нет , да нормальные они были и цены адекватные и у пенсионеров денег поболе было чем у работающих . 

Ну а по большому счету "везде хорошо где нас нет" и вот посмотрите Германия - локомотив но и там не все гладко и обдирают работягу не хуже нашего. 

Да кстати посмотрите еще его видео у него их достаточно.

 

https://www.youtube.com/watch?v=z3i1kGsAEcI

 

Ну и давайте посчитаем - помечтаем о возможностях немца с хорошей зарплатой и нашего и вот вам на примере сварочного и он даже БУ  и пусть немцу по 1000Е откладывать понадобится 5 месяцев чтобы укупить но это их продукт ( это как наш бензин) и должно дешевле все быть, аль нет извольте заплатить.

Ну нашему работяге с зарплатой 30 р , на такой сварочник понадобится месяца 24 что бы накопить ,  но здесь есть заслуга наших продавцов - посредников и цена на него накручена у нас плюсом еще 100% а может и больше .  

Ну и еще раз ,,,везде хорошо где нас нет .

http://www.gebrauchte-schweissgeraete.de/pulse-arc/pulse-arc-inverter-schweissanlage-merkle-highpulse-280-k.html

Валерий, при всем уважении, но не уподобляйтесь нашим верховодам, которые нам рассказывают про все плохое там, но и про хорошее умалчивают).(у меня есть знакомые живущие в Германии. В Россию возвращаться не планируют (у одних четверо детей, у других детей нет))

Вот и я о том же.

 

А ведь при такой тенденции может наступить момент, когда цена на работу не будет оправдывать затраты на работу, а клиент по той же самой причине не сможет платить вовсе.

Вот! В точку! Это и называется стагнация, если по простому. Этим путем и идём, у населения нет денег, по этой причине на рынок не выходят новые продукты и услуги, в следствии чего и имеем застой (болото со всеми вытекающими), как в развитии по технологиям, так и по уровню жизни.

На своём примере - как брал пять лет назад определенную сумму за замену сцепления на определенной машине, так и до сих пор беру туже сумму, хотя и доллар уже несколько раз радовал и бензин. Нет у людей денег, не могу я цены "по европейским" нормам держать, потому как знаю, что зарплата у людей как была пять лет назад так и осталась.И как не крути, а все мы связаны одной цепью. Вот и весь рассклад).

Не так. Много денег уходит на непрямые налоги и оплату сверхприбыли монополистов. На жизнь не хватает.

 

На жизнь не хватает - это настолько философский вопрос, что можно зафилософствоваться)

В силу специфики своей работы, наверное смог бы разбить клиентов на классы и на способы общения с ними. Можно диссертацию по психологии написать по этой теме Все люди разные и подход к ним разный. Может тему отдельную запилим про психотипы клиентов?

Так мы сами "клиенты", не инопланетяне поди) (один сварщик, второй стоматолог, третий механик и т.д.) Всё по кругу). Везде дорого (деньги дерут "низачто")))

@svarnoi69, ну вот я сегодня попробивал маленько цены местные, самое дешевое за 12 тыщ (2 комплекта ворот, т.е. по 3 тыщи за створку) сказали могут сделать, на месте сварить.

 

Моему соседу в прошлом году забор и ворота поставили, и вот он уже третьи выходные пилит и строгает эти ворота (что-то у него там задевает за что-то, столбы покосились и воротила одна падает (другая не падает, потому как это хитрец от моего забора завязался)). Это к чему, да к тому, что искать среднюю температуру по палате (в плане цен) дело сомнительное, как там сделают за 12000 и как там сделают за 20000 одну и туже работу (с виду) могут быть две большие разницы)

Ещё не было такого, чтобы клиент отказался из-за незначительного удорожания работы. Может, клиенты технически понятливые попадаются, а может-сроки доставки заказных деталей пугают.

Если люди (клиенты) видят в человеке мастера, то 9 из 10, что без вопросов примут его советы и рекомендации, отодвигая финансовый вопрос на второе место. Правда есть и такие, что везде видят развод (оставшийся один из десяти)).

День был омрачен смертью новой болгарки. Макита 950Вт просто перестала включаться не отработав и пары часов в общей сложности. Разобрал, обнаружил перегоревший посередине провод идущий на статор... Я в шоке. Столько лет пользуюсь только Макитами, самые живучие болгарки в самых жестких условиях и тут на тебе! Еще праздники как на зло, сервис не работает.

Деволт попробуйте, а "живучая" макита позавидует)

Раз карты раскрыты и шутить с серьезным видом больше смысла нет, то вот, продолжение.

Раньше я все сразу снимал (рессоры), потом выставлял мост на стойки (кучу стоек). В этот раз решил попробовать облегчить себе жизнь.

Теперь рессоры можно снимать и прихватывать кронштейны к мосту (обваривать буду на полностью снятом мосту ).

 

Поскольку в этот раз купил готовые кронштейны, то придется их допиливать под своё понимание (готовый вариант некоторыми моментами не устраивает). Потому снова перерыв на десять раз подумать (как раз надо пару тэошных машин пропустить на подъёмник, ну и ноги со спиной хоть немного отдохнут от загадочных поз)

Мужики, не ставьте мне плюсик, пожалуйста, я лишь своё мнение сказал (а то неудобно получается)). На этом форуме много достойных трудяг, чьими работами можно дивиться (и подходом к работе), а тут так получилось, что решил не скупиться на эмоции, но правда такой разносторонний подход к решению задач (и что важно технически смекалисто и грамотно) вызывает только белые чувства.

(Если что, то я трезвый, на работе, это не пьяный базар за " уважаешь или нет")

@AMBIVERT42,это не дифирамбы, это выражение мужского уважения за профессиональные качества)

Есть, есть.От диагоналей " и вперёд".

Крепления кузова и рессор (имеется ввиду кронштейны на раме имеют разбег до 10 мм., это я уже проверял и на козликах и на патриотах. Недавно был патриот со смещением кронштейна продольной тяги (справа) на 15 мм (только я не стал вычеслять это правый назад сдвинут или левый вперёд), вот такие пироги. Вот у этого УАЗа, что сейчас делаю смещение моста продольное на 10мм (грубо) на одну сторону (опять-же в какую сторону вопрос, взад или вперёд, но факт, что мост стоял криво), потому я больше курю чем работаю при таких занятиях, хожу (ползаю) вокруг машины, дабы по пословице все было "семь раз замерь, раз отрежь))

Полностью ставил 469-й на пружины, не забываемый проэкт.

 

Вот и мне это предстоит, чему я не очень рад (всё-таки трудоёмкая работа, все на корточках, лёжа, согнувшись, на коленках, жопно в общем (тем более с моим ростом). Главная проблема это замеры, десять раз и десятью способами промерять выверять ибо нет в УАЗе точек от которых можно оттолкнуться (уж не знаю какой на заводе стапель, но чую, что какой-то особенный))

Да, но Тойота ,Ниссан и другие . " отправляя машины" в страны с " разбитыми" дорогами, вернулись к такой схеме.

Тойота и Ниссан понятные цели преследуют, где разбитые дороги там нет цивилизации, а если нет цивилизации,то вместо ножа можно топором пользоваться (т.е. чтобы любой негр мог рессоры махнуть и не заморачиваться с салентблоками, пружинами, стабилизаторами. В общем чтобы было дёшево и сердито). У нас конечно тоже своего рода нигерия, но чуть прогрессивная, сможем пружинно-рычажную подвеску починить, если что).

На вашем месте перешёл бы на "плавающие" рессоры( от 452-го).

неее, такое удовольствие нам не надо) (мне кажется эти рессоры, с подушками) уж больно архаичная и дремучая конструкция, с множеством недостатков)

@G_Kar,тем, кто не читает до конца и не анализирует прочитанное, боюсь не поможет уже ничего и вряд-ли можно чувствовать за них ответственность, в данном случае ответственность за такую шутку).

@G_Kar,друже, мне прям неловко стало, что шутку мою вы всерьёз восприняли. Надеюсь не обидитесь на меня.

Мост к рессорам приварил чтобы не выставлять его в пространстве для снятия размеров. Данные работы проделываю для дальнейшей переделки подвески с рессорной на пружинную.

В общем да, посмотрел на Жигули без балки, послушал предостережения, наверно лучше усилить приваренные к мосту рессоры. Вот примеряю такие усилители, думаю как их приварить, наверно придется кронштейны какие мутить, а может так приварю, через болты (надо подумать). Теперь мосту некуда будет деться, снизу усилитель/уловитель сверху рессора, получается заперт.

Перебирая старые фото...)

Мой багажник (лет семь назад делал), варил п/а (тогда тига у меня не было). Лесенка японская (была уже на машине, и машина тоже японская).

@Steelcar, если при при сварке применять er-308,то шов будет иметь низкие прочностные свойства: сварной шов должен получатся со структурой аустенит,то есть быть прочным и пластичным.Если при сварке стали 430 применять присадку er-308 ,то получите структуру мартенсита:твердую и хрупкую прослойку,что приведет в дальнейшем к появлению трещины. С проволокой er-309  вы получите структуру аустенита из-за дополнительного легирования хромом и никелем.

спасибо! Но вот думаю, что при такой толщине листа, да и при возможных вариантах применения такой нержы, будет ли иметь такое значение наличие никиля на прочностные качества шва. Сама по себе конструкция ведь не должна "пойти по швам" (опять же учитывая толщину и назначение стали) или я по делитантски рассуждаю? (Это я не ради демагогии, а на будущее, вдруг понадобится)

@selco,думаю, что хорошо если это хоть 430). Сейчас появилась марка нержавейки - "декоративная", какой она марки можно только гадать). А про присадку спросил потому как (мне кажется) 308 проще купить (по крайней мере в нашем колхозе так).

@BooMkin,Доброго дня присадка Св-07х25н13 или ER-309.

 

Подскажите, а 308L нааерно тоже пойдет? Или есть нюансы?)