Steelcar

Я тоже, перед тем как что-то делать, смотрю кого ещё не посетила идея изделия)

@Миротворец,логотип уже сделан и будет фигурировать когда дойдет очередь до детали на которой он наварен, условия помню и всё будет соблюдено ).

Ещё несколько элементов готовы. Работа идёт медленно, по вечерам. Да и не каждый вечер что-то в итоге делается, бывает время убьешь, а решения не находится) Сегодня родилось вот это Стыкую одну железку к другой

Проверка деталей на плоскость/параллельность, винта нет, углы +/- 1мм. Швы невидимки Делаю ещё две детали, проверка повторяемости/совпадения размеров Далее предстоит придумать/насверлить/напилить/сварить ещё кучу деталей, потому продолжение следует)

Пошла сварка (палец в кадре для того чтобы телефон сфокусировался, на зеркальной нерже не хочет резкость наводить, да вы и сами знаете этот эффект))

Кремень!

Здарова, мужики! (дамам здравствуйте!) Внесу свои пять копеек в состязательную составляющую этого конкурса. Фото буду добавлять по мере продвижения в изготовлении конструкции. Что должно получиться и что получится пока подержу в секрете (времени как у многих в обрез, успею или нет до окончания сроков, не знаю). Начал с самого трудного, логотипа. Сварить конструкцию сварю, а вот рисовать сваркой ещё опыта не было. Итак, логотип Самый минимальный ток, который может выдать мой Сварог. Самая короткая дуга, которую могу выдержать на 26 горелке с дубовым шлагпакетом) Делаю заготовки Половина заготовок готова Продолжение следует...

@dentws, красиво

С такими темпами развития доберётесь и до 110кВ)Смотрю на последнее фото и вспоминаю как я щитовую зажёг такой же компановки (по молодости, в 20 лет). Дверки на мелких петлях были, заводил кабель и он приподнял открытую дверу, а та (специально не попадешь) нырь внутрь и легла на шины. Ох и стрельба была, загорелись трансформаторы тока и две шины под замену, ну и дверь конечно под замену, у меня спецовка в мелкую дырочку (помещение старое было, между щитовой и стеной напротив метра полтора, отпрыгнуть некуда было))

Всё у вас по серьёзному, круто!

https://www.instagram.com/p/CB_aGF4h8yd/?igshid=18hefax89199a Коротенькое видео, но как удачно снято влияние аргона (может ещё с каким газом) и его количества на защиту шва. Здорово, шов беленький был и потом бац)

ну есть варианты посмотреть иногда здешнюю барахолку, Роман периодически продает хорошие вещи за недорого. А так-то да, полнолицевые стоят недешево.

@Лепило, антизапотевание, это скорее всего специальные щели в резинке по контору очков ну и само стекло может быть обработано специальной жидкостью, все это скорее всего в этих очках есть. А маска, неплотно сидящая на лице выпускает из себя влажный выдыхаемый воздух в районе переносицы,тот "дует" в очки, в результате запотевание. У меня есть похожие очки, правда другой фирмы, проблемы все теже самые, без маски хорошо, с маской жопа. Потому или в маске и в щитке или в очках без маски или полнолицевая маска (когда пыль металлическая при шлифовке). В общем если хотите хорошую защиту лица, плюс защиту дыхательных путей, то только полнолицевая маска.

@Лепило,запотевает с маской или нет? Если с маской, то это проблема в маске.

Сварки тут считанные миллиметры, но в итоге получился инструмент) Приспособление для замера (по усилию) клапанных пружин. Сначала делал замеры с помощью сверлильного старка и весов на станине. Потом решил сделать уже отдельную приспособу (которую и в магазин с собой можно взять. Да, поход в магазин как в старые добрые времена со своим инструментом). Это первый вариант, но безмен на 50 кг. быстро исдох (замеров 50 выдержал). А это уже второй вариант с безменом в 300 кг., пока толком не работал, посмотрим сколько проживёт. Вчера руки дошли переделать немного ворота на участке, напарник зайчиков нахватался

@selco, Валерий, на самом деле они и вправду по одному датчику смотрят разбег по компрессии). Но, точно также и штатный датчик коленвала, точнее ЭБУ с помощью одного этого датчика "смотрит" какой цилиндр отстаёт, по тому как крутится колено (другой вопрос, что ЭБУ цифры не покажет, а просто отключит форсунку в случае криминала). В общем в умелых руках и гвоздь оружие, но для этого надо постичь дзен, что не всем дано, ну или нах не нужно, бабки за "диагностику" вроде не велики и многие платят не задавая лишних вопросов). Пысы. Извиняюсь за разговоры на отвлечённые темы. Но машины есть у большинства и проблемы с ними мало кого не посещают.

Незнание места нахождения разъема не зазорно). А пальцы веером, это непременная черта "диагностов", вона у меня сколько проводов и всякие лампочки моргают - тумана нагнать они любят). У некоторых получается совмещать понт с знаниям, а некоторые только первым ограничиваются)

Цилиндр с плохой компрессией сам ЭБУ покажет, а вот почему компрессия отстаёт от других цилиндров... Себе хотел тоже эту приставку купить, но немного изучив вопрос, понял,что эта штука аналогична пневмотестеру по своей полезности, т.е. я могу без неё механику двигателя диагностировать. Как-то смотрел отчёт на драйве, человек пытался с помощью приставки выставить распредвалы по перекрытию клапанов, то на одно поправки брал, то на другое, в итоге (если память не изменяет) всеж механическими измерительными приборами выставлял. Или вот потянутую на коротком отрезке цепь диагносты определить не смогли, хотя люди занимаются этим профессионально, один из них почти на всю Россию знаменит в определенном кругу людей, прошивки, корректировки и т.д.. В общем сама метода диагностики осциллографом конечно классная, тут вопросов нет, но вот что касается этих приставок, то это больше инструмент для "бизнеса"). Сколько я экспериментов проводил отправляя людей сначала на "диагностику" к "диагностам", как правило у них "по приборам" всё нормально (ну или чего-то там корректируют, типо зажигания, угол открытия заслонки и т.д.), но кончалось все тем, что устранять причину сбоев (да и поиск самой причины) приходилось всеж мне, механику)

Долго я смотрел на эти мотор тестеры и на тех, кто ими пользуется. Мне что-то не везёт, ни разу толкового от них ничего не услышал (ради эксперимента отправлял машины с проблемами на эти тесты). В итоге все решал по старинке, компрессометром и транспортиром для выставления ГРМ (правда я работаю с одним типом двигателей, точнее с одной моделью разных модификаций). Может более крутые и дорогие мотор тестеры лучше работают, не знаю, но с приставками осциллографами что-то не то (или к ним ещё хороший комп нужен, который не будет вносить сумятицу в графики).

Это надо искать на тематических площадках (например группы в ВК по маркам мотоциклов), там все время движуха идёт, одни ищут сток глушители, другие прямотоки, глядишь и штатные кто захочет поменять на эти трубы (так наверное проще будет).

Мужики, ну вы зажгли). Вот же профессионалы, так профессионалы))

Я тоже всё получил). Роману спасибо, что всё оперативно в который раз, несмотря на величину суммы и периодичность заказов. Пысы. Клещи/зажимы выглядят конечно добротно, впрочем как и все остальное.

@selco, Валерий, по возможности забейте на этот спор. Тут уже смысла нет воевать, не за что. Время покажет что к чему, глядишь появится побольше информации и отзывов (возможно эти аппараты реально стоят, то чего стоят), но в данный момент и ситуации в стране конечно первым делом люди смотрят на цену, и тут ничего не изменить.

Гайку обжать на тросу, быстро, дёшево и сердито и намертво. Для сильнонагруженных тросов конечно не пойдет, а для сцепления и газа хватит вполне. Минус большой только в том, что трос у обжимки такого рода меняет сечение с круглого на плоский, где и появляется слабое место).

Здарова, мужики! Надеюсь, что "модная" ныне зараза ни к кому не приклеелась и все живы и здоровы. А поскольку народ с машинами затихарился, а кто-то и вовсе в подполье ушёл, то у меня появилось немного времени на (название этому не знаю, типа творчества что-ли) Самозамкнутая, самонагружеенная конструкция. Материал нержавека, профиль и трос.