Steelcar

Немного из сварочно-механических работ). Расскажу сначала предисторию. Была (точнее есть ) машинка на обслуживании. Владелец машинки далековато от меня живёт и потому по мелочам ко мне не гоняет, а гоняет лишь после того как надо устранить последствия ремонта по мелочам). Жалобы были такие - двиг трясет, масло куда-то улетает. Спрашиваю что делали, говорит меняли сальник к.в. передний, после этого завести машину два дня не могли. Ну тут вроде дело понятное (после следственных действий), меняли сальник, к.в. не зафиксировали и когда откручивали болт шкива скорее всего цепь "скаканула" (в последствии оказалось что ещё и нижнюю цепь потянуло, так упирались ребята). Замена копеечной детали привела к замене цепи). Разобрал значит перед движка для замены цепи, ну и гидрокомпенсаторы по своей методе работы тоже менять собрался, снял распредвалы и вижу, колпачки то маслосъемные на клапанах болтаются. Думаю, что за нах, машина то почти новая, звоню пациенту, колись чего ещё с двигом делали. Оказывается ещё ранее, до сальника, ему голову снимали, вроде как масло в антифризе увидели, а уж что там с самой головой делали не знает пациент. Вот оно и сложилось все в одно (теперь уже в моей голове), что все что я до этого обнаружил (течь по поддону, течь из под крышки гидронатяжителя) это всё мелочи, масло улетает из движка через клапана (по тому то мозги движка и выдавали периодически ошибку по датчикам кислорода, но добрые люди помогли пациенту, вырезали катализатор и убрали один из двух датчиков, лишние детали чо). Также мелочи в виде зазубрин от зубила на поддоне (снимали поддон, что на герметике стоит), зазубрины на ступице шкива к.в. (съёмника у ребят не было и боюсь насаживали на вал кувалдой, ибо посадка с диким натягом идёт), потому замененный сальник один фиг тек), так же провернутый шкив с отметчиком относительно основного шкива (посажены через резиновой демпфер) подсказали мне, что есть вариант стать "папой" в решении проблем с этой машиной. Проще выражаясь, для замены колпачков вроде как можно было снять голову, ибо уже почти все и так разобрано, но этого делать мне не хотелось, ибо боялся, что увижу ещё чего нибудь (а я бы увидел) и кончилось бы все неизвестно какими потерями финансовыми со стороны пациента. Решил поменять колпачки не снимая головы (попробовать) и поменять без особых цирковых трюков и без помощников, потому эту историю и рассказал). Стал делать приспособу (всякая приспособа потом своё отработает). прут нержы, половинка от гидротолкателя - эта штука будет давить на тарелку клапана. ручка с резьбой от убитого трубного ключа, это будет коромысло для удержания клапана. эту деталь отдельно не заснял. Звезда от распредвала и струбцина распиленная на две части. на штоке сверху пропил который указывает какой клапан держим, что бы по запаре не рассухарить свободный клапан). ставлю в колодец толкателя одну штучку, в свечной колодец две других. к трём штучкам добавляю четвёртую и вот они, сухарики. Без шума, пыли и суеты. Спокойно (в надежде, что сварил все как надо)), что пружина не вылетит и сухарики вместе с ней, таким макаром отрабатываю 16 клапанов) Дело было где-то месяц назад. С тех пор про масло пациент забыл (тьфу*3), двиг машину возит. Теперь только досаждает пациенту пустая банка от кастрированного катализатора своим дребезжанием и значит впереди ц меня ещё одна работа по сварке с этой машиной).

спасибо за развернутый ответ! Сразу после выставки прошлого года прям грел желанием купить хелви, но в процессе изучения мат части перевёл свой взор на евм и как раз таки из-за отличий в настройках, точнее в возможностях настроек. Хелви практически чистый синергетик против более гибкого евм (впрочем на эту тему я уже высказывался на форуме и не раз). По причине отсутствия работы масштабной по сварке я так и не купил ни хелви, ни евм, но хотя бы в теории подковался в процессе изучения аппаратов)

Конечно интересно узнать что к чему, но не буду отвлекать своим любопытством. Планируемые работы под такой аппарат (с таким функционалом) отложены в дальний угол, потому пока просто интерес ради интереса).

@Hlorofos,давно хелви в шлаки перешёл?)

Ну, есть такие люди, у которых в понимании есть только два варианта: обычная железка и каленая железка)

В процессе свапа двигателя на джимника сегодня пришлось поработать сваркой)из двух маслозаборников нужно сделать один. Здесь тигом, хоть чистил и обезжиривал трубки, один фиг лезут поры. Фото "швов" делать не стал, нечем порадовать себя, проходил несколько раз по кругу, зачищал и снова проходил). А это маховик со снятого двигателя, который надо поставить на "новый". Видимо что-то с ним случилось, несколько зубьев побиты. Найти такой маховик есть некоторые проблемы, потому решил попробовать перевернуть венец, по другой стороне зубья нетронутые. Срезал шовчики, перевернул венец. В качестве кондуктор использовал гидротрансформатор с которым и будет пара рабочая (сам маховик штампованный лист, вот чтобы его вдруг никуда не стало заворачивать). Ну и сварка, шовчики по диагонали, крест на крест Длина швов чётко по старым (ну чтобы потом никто не догадался чего это зубья с нерабочей стороны съедены)) А это привет от японских сварных (или их роботов). Корпус гидротрансформатора.

Может магниты неодимовые большие стоят, ну и подвеска адаптивная))

вот такая жесть у старшего поколения)

Про насос, правильно). Я не искушённый в этих вопросах, все по старинке верю в бренд).(а какие марки смотреть? На будущее чтобы знать)

Я буду, но не знаю в какой день, да и не знаком практически ни с кем с форума, потому сам по себе и мое присутствие погоды в форумном слете не делает)

@папаша,чтобы не смотрелось пародией наверно попытки с третьей только получится. Мне кажется, из пластика (стекловолокно) было бы самое то.

@temu4en,так выше уже высказался, где проблема (в чём). По простому - сила тока не соответствует подаче проволоки (и думаю, что дело не в прошивках, а в схеме самого аппарата. Может транзисторы тупые поставили, может чего вообще не поставили, тут я не силен к сожалению. Но физический процесс понимаю и вижу проблему). Как составляется претензия, что в ней указывается, это все можно найти в сети. Доказывать, что аппарат исправен и и не имеет конструктивных дефектов будут продавцы, не потребитель. Потребитель лишь должен правильно указать, что его не устраивает. В данном случае не устраивает наброс тока (отлетающие "хвосты", куски проволоки), значения величины тока относительно подачи проволоки (образование "шариков", оплавление проволоки на отрезке наконечник-свариваемая деталь). И самое главное, отсутствие возможности повлиять на эти процессы регулировкой доступной на панели управления аппаратом. Вот вкратце как обрисовать проблему. Можно и более развёрнуто, но это не нужно. Экспертиза это сделает за вас.

Вот чтобы забрали и дурацких вопросов не задавали надо быть немного в теме и обоснованно указать вид неисправности в претензии. А не так, что на столько то метрах в секунду нормуль, а на стольких то ненормуль.

Значит у него на первом месте продажи (как у большинства коммерсов), а сервис по остаточному принципу. Это практически повсеместная практика в России, ибо производителей у нас практически нет, только купи-продай, да и производители кои ещё остались в основном бьются за рупь, а не за репутацию (в идеале должны биться и за то и за это, с одинаковым усердием).

Это не дебри. Чем быстрее поймёшь что с аппаратом, тем быстрее сдашь его обратно, не мучая себя и сервис).

оно как бы логично, что ток сам по себе не потечёт, но регулировать таки ток возможно, иначе поимели бы один сплошной то к.з., который как известно может расти до бесконечности. Вот проблемы с регулировкой тока и имеет обсуждаемый гроверс (приходится повторяться) и крутить сопротивление (реостат или чего там есть) у моторчика можно долго и безрезультатно.

Запросто, аппараты с пульсом, где имеется возможность регулировать (как хотите, настраивать) величины пикового и базового тока (без разницы чем, напряжением, транзисторами, но не моторчиком).

Тут ничего. Просто надо понимать, что сервис, в лице Техсвара, это не производитель. И даже гроверс не производитель, но взялись за продажу. Вот с ними и надо разбираться, с продажниками, сервис в таких конторах самое уязвимое звено, в плане ответов за косяки производителя и продавца.

Начать надо с того, что читать что написано, а не что привиделось. Где я написал про последовательно шунту? Вы можете регулировать ток моторчиком, с любимым законом Ома, проволочки больше, больше точка. А ещё можно регулировать течение точка полупроводниками, трансформатором. Можно поставить в зависимость течения (амперы) от скорости моторчика (метры). Вот в гроверсе начудили с этой зависимостью/соотношением. Ток сам по себе, моторчик сам по себе. Видимо китайцы решили пересмотреть схемотехнику, и по простому решили плясать от метров в минуту, а не от ампер и получили что получилось.

Покрутите моторчик.А если серьезно, дайте нагрузку, точек и потечёт. Как ограничить или увеличить течение точка, это можно прочитать в книжках по электротехнике.

позже посмотрю, может что и скажу (пока на бегу отвечаю)

Фирма одна, люди разные, разные отделы. Продажники получают премии и бонусы за продажи, сервис получает пинки и щелбаны за проданное фуфло. Я работал в сервисе продажной фирмы, знаю как кухня устроена).

Именно откуда сказать не могу, схему не видел. Очевидно встроен в цепь , через которую протекает ток, последовательно, через шунт или ещё как. Жду дальнейших наводящих вопросов).

За умеренную цену это сколько, процентов 30 от стоимости нового? Или рассказать сказку, что аппарат новый, все с ним отлично и попробовать продать процентов за 50-60?)Ну не знаете где и как регулируется ток, кроме как моторчиком, вот и в этой теме тоже не знают, потому гадают чего отстрелы да шарики. Достаточно посмотреть на табло и увидеть амперы, чтобы понять чего аппарату не хватает. Но нафига нам амперы, мы будем гадать на каких метрах аппарат варит/не варит.

Да тут тяжело быть не в курсе дел, если тема уже много времени в топе). Потому в курсе).Есть глобальный косяк в схеме этих аппаратов (насколько я понял). Что Техсвара мучить, пишите претензию самой компании и возвращайте аппарат. Чего сервис нагибать, коли продажники везут фуфло).