mehanik1102

@SergDemin,Вот потому инженер-технолог, технологическая карта на шов, наладчик сварочного оборудования и только потом - сварщик. И еще подготовка деталей к сварке. 

А он точно сварщик?

 А кто? Вот, к примеру, дали в руки человеку полуавтомат и приставили его варить донышки сегментные сферические для ёмкостей из НЖ толщиной от 15 до 40. И он варит, всю жизнь варит. И через ОКТ проходит без вопросов. И это сварщик, несмотря на то, что что то иное сварить он не сможет, с первого раза, а может и никогда.

 

 

.На производстве много всяких изделий встречаешь(толщинами от 1 и до 200мм)это то что я видел.Да и режимов сварки в тех. карте  никогда не видел.

 

.давайте рассматривать вышеизложенное с достаточной долей юмора и без обид(((:

А что тут обижаться? Скорее всего мы смотрим на разные производства. Я смотрю на производство химического оборудования, а куда смотрите вы - мне не ведомо. 

 

 

Есть люди, у которых сварка - это профессия. С ними всё более-менее понятно, и они очень и очень часто работают "на автомате", т.е. не задумываясь.

А что им задумываться? На производстве есть типовые детали, обычно крупные и толстые, есть технолог, который пишет технологическую карту с указанием режимов сварки, есть наладчик сварочного оборудования. Вот эти профи и работают "на автомате". При том часто пальцы веером. Но! - как только надо что то нестандартное сварить и при том настроится самостоятельно - эти люди часто теряются.

Посмотреть стоит. Я на такой когда то кардан от УАЗа цеплял. Родного хозяин не нашёл.

может и так.

Тут надо сопоставлять начальные затраты, затраты на эксплуатацию, отсутствие жалости при необходимости грузить грубое железо, возможность перевозить это самое железо по конкретным дорогам и поступление денег от деятельности при использовании транспортного средства.

А эта сильно проблемная?

Чем свежее, тем одноразовее.

 

 

Как будто  америку открыл, чем дальше тем смешнее, они умы сломали как сделать так что бы через лет шесть все развалилось одновременно и только в переплавку и ни каких ремонтов. Перешли в одноразовую эпоху 

 

 

А порой принесут с тридцатилетнего мерседеса - приятно с чугуном работать. 

 

 

 

визуально не увидеть

На изломе видно невооружённым глазом. 

 

 

только к нему еще права(категорию) надо будет купить,

 

 

 Все модели разделены по полной массе на три категории: 2550-2800 кг - их индекс начинается с двойки: 207 D, 208, 208 D, 209 D, 210 и 210 D (грузоподъемность 985-1045 кг, вместимость микроавтобуса до 8 человек);

 Для этих достаточно категории В.

Взято отсюда - http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/7/

 

 

но проблем будет много

Проблемы можно решать с растяжкой по времени и приоритету. В разных местах одно и то же явление имеет разный уровень проблемности. Большие проблемы для жителя Москвы могут проблемами не являться для жителя Луганска. Так владельцы потрёпанных и местами ржавых автомобилей, проживающих в Луганской области ездят на них и в настоящее время. В то же время, множество блестящих крутых новых автомобилей сменило своих владельцев на блокпостах, и хорошо, если владелец цел оставался.

Вот такая се ля ви! 

@Anton VL,Проблемы устраняются, достаточно недорого. Конструкция позволяет - есть опыт. Затраты на приведение в порядок компенсируются малой ценой. У самого в хозяйстве есть 508 мерин  аж 78 года рождения и почти 500 тыщ пробега - вполне себе бодр и свеж.

@Кустарь,Забиваете на авито параметры в фильтр и изучаете : https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/mehanika/dizel?pmax=400000&f=188_0b898.187_868-870-871-4806-11695.1374_15785b15796

 

И моё личное мнение - коммерческий автомобиль должен быть максимально прост, ремонтопригоден и крепок. Без рюшечек. Современные автомобили этим критериям не удовлетворяют.

 

Вот это - то что надо! - https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/mercedes-benz_1993_708304062

И туда кенгу всовывать? как по мне, лучше какого мерина присмотреть, 207 или похожего, с 616 мотором.

Дык, дороги такие... никакие.

можно и на крышу лечь,

 

Всё можно. Вот только кенгу , побывавших на крыше, не встречал, а поддоны - вот они (один из них) Первые 2 дырки залатали без последствий для мотора, последняя мотор убила напрочь!

 

@Кустарь,Километрах в ста от аргонника пробивается поддон и моментально теряется масло. Аргонник Вам поможет? А Вам доехать надо. По времени. 

 

 

Подскажите,как заварить

 А не стоит ли там закладная деталь с расточенным отверстием под редуктор и отверстиями под крепёж? Которую проваривать по показанным местам не надо?

 

 

Смотрел бы в сторону Рено Кангуу

Эта хрень имеет малый клиренс и поддон из силумина, который низко висит над дорогой и ничем не защищен. И бьются эти поддоны часто и регулярно, на наших дорогах. В России дороги лучше, у нас дорог нет.

 

По поводу дизеля - я б смотрел на дизель с механическим рядным ТНВД, как на старых Мерсах или Тойотах.Современная электронная хрень крайне ненадёжна в наших условиях. 

 

 

Это конструктивный недостаток

Ага! Предложите способ устранить сей недостаток. 

 

 

применяются раскислители-

Ну да. И это тоже. 

 

 

у нас углекислота была 400. аргон 1800

Ага! Кислота - 220, аргон - 250, смесь - 260. Только не рублей, а гривен. В настоящее время. Наверное потому, что завод, где добывают все это добро рядом находится.

Как только в газовой защите появится кислород (тем более атомарный), шов моментально станет окалиной и вскипит, так как железо горит в кислороде.

И что там дальше по поводу химии? А дальше окисленное железо восстанавливается до железа за счет отбора молекулы кислорода окисью углерода - это о том, что в дуге при СО2 происходят металлургические процессы. За счёт этих процессов в СО2 и можно варить не очищенную до состояния кошачьих яиц сталь.

 

Смесь действительно лучше, но в разы дороже

В разных местах по разному. В нашей провинции цена разнится незначительно.

 

 

Абсолютно упускается сварка чугуна ЦЧ 4 на горячую .

"Помедленнее, пожалуйстя, я конспектирую"(с). Лежит пачка ЦЧ4. Не распробовал. Может что делаю не так или не умею готовить? 

 

 

потом попробовал каргон

Каргон - местное торговое название смеси Ar/CO2. @Сергей new,тут такое дело - пока сами не попробуете, ничего не поймёте. Хочется смесь - купите смесь 80/20 и начинайте варить. А потом, по мере набивания шишек, будете вопросы конкретные задавать.

еще почитайте тут - http://www.chipmaker.ru/topic/41823/

 

 

Поясните пожалуйста

 

Ткните пожалуйста пальцем,

http://www.intertehno.ru/articles/c4/31/