mehanik1102

 

 

Неужели ни у кого никаких мыслей

К\В шлифовать как чисто и делать нестандартные вкладыши. В блок ставить гильзы. Отверстия под гидрокомпенсаторы расточить в размер компенсатора. - Стандартные решения. Хватит ли у Вас технологических возможностей? Не превысит ли цена работ цену приобретения иного агрегата? 

При ремонтных работах - это когда готовый элемент кузова пристраиваем, создавая имитацию того, что крыло, к примеру, не менялось. А вот когда надо залатать дырку в брызговике, или заменить часть облицовки двери, или латку в пол, не заменяя полностью деталь - вот тут и возникают мысли - а как лучше?

 

 

 

(молоток, зубило, клещи).

И какая то мать...

 

 

весь кузов в нахлест сварен.

Точечной сваркой. Там иначе чем в нахлёст не получится. Да и последующая обработка погружением производится. 

@supoplex,Спасибо! Вот только мысль крутится - а встык варить не кошернее будет? Потому как образуется невентелируемый  зазор, который будет провоцировать ржавление.

 

 

и отбортовку под латки делать

Подробнее про отбортовку, пожалуйста. 

 

 

еще 7 колес камазовских припер

Не показатель.

 

Любопытно было бы услышать отзыв о состоянии и проделанной работе по ремонту-обслуживанию через полгода - год  ежедневной эксплуатации.

 

 

Брал машину, поехал в салон для ... ну так чисто поржать. Брал б\у. Смотрю, натертая, красивая.

Есть иной подход - брать автомобиль с убитым силовым агрегатом и самому капиталить. И тут всё более честно - никто обычно такое к продаже не готовит и все дефекты видны невооружённым взглядом. И цена адекватнее. После самостоятельной переборки отказ агрегатов намного менее вероятен. 

@Vanguard,Оно то может быть и заварено, Но! Есть 2 способа - правильный и как получится. Посему и спросил, как правильно? А тратить 4043 на чистый Ал., имея чистый Ал. в виде Ал. электропровода полагаю неправильно. 

 

 

.Чистый Ал. 

 Спасибо! Провод из кабеля пойдёт?

Здравия желаю, господа специалисты!

Поиском пользовался, не нашёл, потому прошу не пинать. 

Какую присадку использовать при сварке молочного бидона и прочей посуды производства СССР?

 

 

принимает характер философского диспута.

А оно изначально такое. А по сути - Беда в отсутствии профсоюза. Такого, каким он был в Штатах середины 20 века. Либо в отсутствии самососнания наёмного работника. И когда квалифицированные работники массово не будут соглашаться на существующие условия труда, работодателям ничего не останется, кроме как улучшать эти условия.

 

А посему -

 

"Не стоит прогибаться под изменчивый мир.

Пусть  этот мир прогнётся под нас!" (С)

 

 

Если бы так все было просто.

А тут уже каждый решает сам. Для нормальной жизни не так уж и много надо. 

 

 

только каким образом

Огород, подсобное хозяйство и маленькая собственная мастерская  спасут .

 

 

один для грубой обработки, второй для тонкой второй вполне справляется с поставленными ему задачами,

Один для стали(25А), другой для ТС(64С) - обычно.

Точил должно быть много и разных. Для вольфрама хорошо 64С зерном 20 и потвёрже связка. 

 

 

Стоит брать? 

Если со струментом на выезд - то не стоит. 

 

 

На малой толщине точить электрод  лучше на алмазе.

И кто б спорил. Вы еще зерно алмаза посоветуйте. У меня 160/125. Может неправильное зерно? 

 

 

на большом токе металл сразу факелом выдувало до дыры, поэкспериментирую с направлением горелки, может под углом к тонкому металлу держать...

Почему б не начать тренироваться на толстом? Чтоб уловить закономерности поведения дуги и ванны? 

 

 

Этот метод подходит, с натяжкой,для переменного тока,при использовании на постоянном появляются проблемы.

Для шлифмашин в настоящее время выпускаются торцовые лепестковые круги со шлифшкуркой. С разной шлифшкуркой. И такой круг можно подобрать для вполне комфортной заточки электрода. Если ось электрода располагать тангенциально  относительно круга, то и направление риски будет практически правильным. 

 

 

электроды 2,0 (были 2,4)

Не принципиально. Можно и 3,2 электород использовать, немного более остро заточив.

 

Электроды раньше затачивал болгаркой и шлиф кругом. Сегодня заменил на маленькое китайское точило.

Электроду фиолетово, болгарка или китайское точило. Направление риски играет роль .

 

 

Не путайте понятия. РДС и РАДС. Это разные виды сварок.

Источник тока под эти разные виды сварок имеет одинаковую характеристику. Если без плюшек. Так что позволяет. 

Попробую вставить свои 5 копеек.

@Sergey345, Возьмите поршень от автомобиля из какого нить лома . И на нём тренируйтесь. Сначала на днище - там толсто и не страшно, потом на юбке - там есть места разной толщины. Поначалу без присадки - получите ванну и ведите её по длине поршня, потом - с присадкой, формируя валик, а потом - прорезать шлифмашиной канавку и заварить зазор с присадкой. Результаты - в студию.

 

 

Аккумулятор

У меня когда то при такой работе аккумулятор взорвался. Не бензобак, но все равно неприятно. 

Какое сопло и вылет электрода?

@krech,А как и чем Вы глубокие колодцы завариваете, то что у Вас на первом фото - разделанное отверстие под свечу?