mehanik1102

 

 

"специальный" человек Вам покажет и расскажет

У "специального" человека в магазине задача несколько иная - получить прибыль, продавая то, что стоит на прилавке.

Весь мой опыт общения с такими человеками говорит о том, что в массе своей эти человеки технически безграмотны.

..Сначала идете в сварочный магазин с демонстрационным залом, пробуете, что за зверь такой ТИГ, а уж потом принимаете мудрое решение.

Вставлю свои 5 копеек.

 Если человек ни разу не аргонщик и тонкостей сего дела не знает - мудрого решения принять он не сможет! Мудрое решение будет принято тогда, когда станет понятно самому, а чего от аппарата надо, чтоб сделать ту или иную работу.

 

А для начала, чтоб понять, что к чему, достаточно самого простого источника тока и горелку с вентилем.

Чтоб не жалко было потраченных денег.

 

 

заказы

Для начала в местных автосервисах и среди механиков одиночек, что по гаражам сидят. Зайдите, передставьтесь, оставьте телефон и направление, куда им клиента посылать. 

 

 

Время действия импульса в % 

Не понятно. Скважность импульса - понятно. Отношение длительности импульса к периоду в % - тоже понятно 

 

И еще вопрос - а на что влияет частота импульсов? И в каких случаях какую частоту следует применять?

Не, не горит. Седло в такую головку, правда без сварки, ставил дней 10 назад. Пока такой работы нет. Просто любопытно, а как коллеги делают.

@krechТаки мне в настоящий момент интересен процесс запрессовки и назначения натяга. С учетом того, что азота жидкого у меня нет. 

 

 

,ну и соответственно увеличивать

Какой натяг назначают и как садят? 

@Точмаш 23,Как Вы сёдла в чугунную головку ставите? Чтоб не выпадали с гарантией? 

 

 

Продолжение

Присадка? Общий нагрев? Температура нагрева? Что за пластина на дно разделки? 

 

 

Портер

 @krech,А что  и зачем разделка под седлом?

 

 

Варится не очень...- грязи много вылезает

Как я понял на собственном опыте, резак с окислительным пламенем поможет. Главное - не расплавить резаком. 

 

 

Может кто сталкивался?

Ага! Вам сюда - http://websvarka.ru/talk/topic/5321-svarka-detalej-dvigateliatransmissii-i-podves/page-1 

Р6М5 нет. Есть проволока 65Г. Есть еще порванные полотна ленточных пил по металлу, которые можно на лапшу распустить.

 

Я так представляю , что шейки износились от плохой (слабой) посадки подшипников.

Я тоже так представляю, но клиент мнит себя великим специалистом и имеет собственные представления о предмете.

 

и токарь должен

В данном конкретном случае - шлифовщик.

Притащил сегодня клиент вал с двумя изношенными посадочными местами под подшипники качения. Просит наварить ТИГом чем то твёрдым.

 Вопрос - какую присадку использовать, чтоб сразу ( без дополнительной ТО) твердость порядка 50 - 55 HRC получить?

 

 

залатать две дыры которые на фото прекрасно видно.

так а в чём проблема? Режем латки из ст3, делаем на них отбортовку, чтоб напряжения компенсировать и варим, да хоть и нихромом. 

 

 

Неужели ни у кого никаких мыслей

К\В шлифовать как чисто и делать нестандартные вкладыши. В блок ставить гильзы. Отверстия под гидрокомпенсаторы расточить в размер компенсатора. - Стандартные решения. Хватит ли у Вас технологических возможностей? Не превысит ли цена работ цену приобретения иного агрегата? 

При ремонтных работах - это когда готовый элемент кузова пристраиваем, создавая имитацию того, что крыло, к примеру, не менялось. А вот когда надо залатать дырку в брызговике, или заменить часть облицовки двери, или латку в пол, не заменяя полностью деталь - вот тут и возникают мысли - а как лучше?

 

 

 

(молоток, зубило, клещи).

И какая то мать...

 

 

весь кузов в нахлест сварен.

Точечной сваркой. Там иначе чем в нахлёст не получится. Да и последующая обработка погружением производится. 

@supoplex,Спасибо! Вот только мысль крутится - а встык варить не кошернее будет? Потому как образуется невентелируемый  зазор, который будет провоцировать ржавление.

 

 

и отбортовку под латки делать

Подробнее про отбортовку, пожалуйста. 

 

 

еще 7 колес камазовских припер

Не показатель.

 

Любопытно было бы услышать отзыв о состоянии и проделанной работе по ремонту-обслуживанию через полгода - год  ежедневной эксплуатации.

 

 

Брал машину, поехал в салон для ... ну так чисто поржать. Брал б\у. Смотрю, натертая, красивая.

Есть иной подход - брать автомобиль с убитым силовым агрегатом и самому капиталить. И тут всё более честно - никто обычно такое к продаже не готовит и все дефекты видны невооружённым взглядом. И цена адекватнее. После самостоятельной переборки отказ агрегатов намного менее вероятен. 

@Vanguard,Оно то может быть и заварено, Но! Есть 2 способа - правильный и как получится. Посему и спросил, как правильно? А тратить 4043 на чистый Ал., имея чистый Ал. в виде Ал. электропровода полагаю неправильно. 

 

 

.Чистый Ал. 

 Спасибо! Провод из кабеля пойдёт?

Здравия желаю, господа специалисты!

Поиском пользовался, не нашёл, потому прошу не пинать. 

Какую присадку использовать при сварке молочного бидона и прочей посуды производства СССР?