mehanik1102

Так понятно, что 100% гарантию даёт один ГБ.

Тут мысли о том, чтоб не наделать явных косяков и выдать работу, ресурс которой будет сопоставим с ресурсом нового узла. До сих пор получалось.

 

и нам как сварным не интересно это   

А мне как механику это очень интересно. Потому и занимаюсь сваркой сам. 

все равно уведет. уже писал тут вроде.

 

 

Тут 2 случая.

1. Шейка равна или близка по диаметру телу вала. Пример - РВ ВАЗ2108. Если с такой шейкой что то делать - поведёт однозначно.

2. Шейка имеет диаметр много больше диаметра тела вала. Пример - РВ ВАЗ 2101. Вот тут можно организовать процесс так, что  вал не поведёт. С кулачками та же история.

Наварка лентой, вибродуговая наплавка, газопламенное и прочее напыление, гальваническое осталивание и хромирование - это всё замечательные технологии, правильные и кошерные. Но! В ближайших окрестностях нет работающих таких установок, да еще готовых за небольшую денежку восстановить всякую случайную единичную деталь. А посему, если раз в несколько месяцев возникает необходимость что то восстановить, приходится пользоваться тем, что есть - дворником вместо горничной! То бишь наплавка с помощью TIG сварки или полуавтомата. Или штучным покрытым электродом пользоваться - наплавлял как то Т590. Получилось.

 

 

Информации ? Ну чугун литье разное , как себя что поведет с точностью сказать не могу .

"-Ремонтирую тормоза.
-Ну и как?
-Да никто еще с претензией не приезжал..."

 

А хочется спать спокойно, с чувством глубокого удовлетворения!

  шабером,

Или борфрезой.

@dentws, Москвичёвское колено - стальное, насколько мне не изменяет память. Наварка шеек КВ - процесс специфический, потому как возникающие напряжения способствуют излому вала, даже стального. И чтоб что то путное получить, надо много всяких требований к процессу выдержать. Кроме того, после Ваших изощрений этот вал явно балансировать надо, динамически - Вы много мест знаете, где такое делают?
И таки да - как сказал @krech, просто шлифовка вала и изготовление вкладышей в такой ситуации - самый оптимальный вариант.
А еще - что то мне подсказывает, что Вы плохо искали ремонтные вкладыши. Их по разным загашникам должно еще много быть.

 

Не нужно варить чугуном , берете полуавтомат ( оброзно) и простой проволокой по металлу

Перед тем, как наплавлять, я решил посоветоваться с местным специалистом. Это начальник лаборатории сварки местного завода, КТН, ныне на пенсии. Так вот он сразу предложил наплавить сормайтом, а потом согласился с моей идеей наплавить на шейку чугун, потому как сормайта в наличии нет. Вот только когда шейки трещать начали, ничего подсказать не смог.
Прежде чем насиловать японовал, я потренировался на РВ от мотора УАЗа - так наш вал наплавился хорошо, не трещал.
@krech, У Вас есть информация про то, как работают шейки, наваренные ПА "обычной" проволокой? Как долго?

Если рассматривать SSVA только как ПА, то , скорее всего, есть аппараты много лучше за ту же цену. Но - я его использую во всех имеющихся у него режимах, и мне его в хозяйстве заменить не чем. Разве что для сварки алюминия сундук китайский есть.

 Пробовал на своей сети разные ПА. И только SSVA смог полноценно варить - может и этот фактор повлиял на выбор.

Чтоб не вело вал при наварке кулачков, вал укладывали в ванну с водой, оставляя на поверхности только кусочек поверхности, на которую наплавляли. Кулачки шлифовали на плоской шлифовке профилированным в профиль кулачка кругом После того, как в 90х годах начали затаскивать иномарки, эта технология очень пригодилась.

@tig,Тут наверное и есть отличие 180го  от 160го. У них трансформаторы разные. 160й реально хорошо работает на слабой сети, а протяжку пришлось отдельным блоком к нему брать. 

 

За осциллятор я доплатил не помню сколько, но менее 25%. И мне это было выгодно, потому как за такую цену иного аппарата с такими возможностями и рядом не стояло в нашей провинции.

 

Для того, чтоб полнофункционально запустить обычный серийный 160й аппарат достаточно поставить перемычку на разъём платы, правда ТИГ будет с контактным поджигом

А чего в очередь вставать? У меня оно уже есть. Мне нравится и в хозяйстве оно сильно полезное, потому как кроме того, что варит практически всем, еще заряжает аккумуляторы и пускает автомобильные моторы. Тут всё от потребностей зависит. Кто то варит денно и нощно, и ничем более не занимается, а кто то сварку держит среди прочих инструментов, для решения всяких разных задач.

 

@morgmail, Тут еще один фактор есть - от меня до производителя аппаратов SSVA  не более трёхсот километров расстояния, а Вы проживаете практически на другой стороне Земли. Мне с этим аппаратом проще.

Интересная технология. В нашей тьмутаракани такого не было. Вот захромировать и прошлифовать - легко, или кулачки сормайтом наплавить. Промышленность у нас видать не та была.

Таки да, У меня один сгорел, вместе с сараем, ярким пламенем. Второй эксплуатирую, правда не в режиме 24/7. 

В течении 4х месяцев игрался с 270Р в заводских условиях - всё нормально Никто не горит электрически.

@morgmail, Вы не правы! Или Вам не повезло!

А вот что мне не понравилось в аппаратах SSVA, так это проволокопротяжка. Слабая она и глючит. Себе поставил протяжку Симферопольского завода и сочленил её с родной платой управления. Качество швов сразу стало лучше. 

Ломается все! И аппараты именитых производителей - тоже.

Опоры неразъёмные. Половина опоры имеет толщину стенки 3 - 4 мм. При наплавке могло и провалить и покоробить. К средней опоре доступа с горелкой нет совсем.

Напряжение от мин до макс-100 нажатий кнопки. те же 100 нажатий другой кнопки подача проволоки. при просадке сети на 10 вольт-от 10 до 15 нажатий каждой кнопки... это уже не работа,

Тут немного не так, если это было про SSVA. Для изменения параметра достаточно нажать кнопку и подержать, глядя на индикатор. При достижении нужного параметра кнопка отпускается - всё достаточно удобно. На просадку сети аппарат практически не реагирует и стабильно держит выставленный параметр при достаточно больших колебаниях напряжения в сети. Единственно что неудобно - при плохой сети полную мощность он может и не выдать - сеть не позволяет. Но работает он часто тогда, когда иные аппараты уже совсем не работают. Всё это исключительно собственные наблюдения, только не на 180ом а на 160ом аппарате со всеми наворотами (TIG, MIG)

 Кстати - аппарат достаточно надёжен и неприхотлив, да и сервис, как гарантийный, так и постгарантийный работает неплохо.

 И еще - на заводе можно индивидуально заказать аппарат требуемой конфигурации.

@krech, Поняли правильно , шейка. Не кулачёк. Вал не полый. Поднять надо было на 0.7.

 Да сделал я его. Это головка с валом от какого то древнего Субару 3х цилиндрового была. Опоры вала изношены и тела на них мало было. Потому расточил опоры как чисто, наварил шейки и прошлифовал. Всё бы хорошо, но потрещало слегка.

 Вот и вопрос задал - а как , чтоб не трещало?

Это проще и эффективнее было бы латунью спаять с помощью газовой горелки.

Почему образуется окись сразу при возбуждении дуги.

Окись образуется задолго до возбуждения дуги. Когда Вы зажигаете дугу, окись там уже была.

Этот случай отличный от случая соединения сваркой 2х деталей. Потому как наплавленный слой должен отвечать требованиям триботехники. Отбеленный чугун работает неплохо. Нихром остаётся мягким и как он будет работать в паре с силумином мне не ведомо. И в открытых источниках про то не прописано.@Точмаш 23,Мы будем тут упражняться в знании нюансов триботехники, или рассмотрим вопросы технологии наплавки в рамках моего сообщения?

А чугун я взял исключительно потому, что он работает одной половиной пары трения в подшипнике скольжения. Как ведёт себя нихром в этой паре трения - мне неведомо. По чугуну всё понятно и давно проверено практикой.

 По поводу доступности - чугуна у меня явно больше нежели нихрома. 

 А латки в блоках я таки варю нихромом. Но тут явно не тот случай!

0.6 хрома - проблематично. Даже в хорошие времена. Гальваника на местном заводе давно стоит и доступ закрыт на проходной.

Потому обходимся доступными технологиями.

Предобрейший денёк, господа специалисты!

Возникла необходимость наплавить шейку распредвала. Чугун. Нарезал присадку из старой гильзы, наплавлял РАДС. Медленно, после укладки одного валика вдоль оси вала охлаждал до холодного на воздухе. Шейка Ф45 L20. Вал не покоробило, но - потрещало. Образовались радиальные трещины в наплавленном слое с переходом на тело шейки. Работать оно будет, но неприятно.

 Как организовать наплавку чтоб избежать трещинообразования?