mehanik1102

 

 

Слова "сила тока" не стоит воспринимать буквально.

А как? Электротехника - наука точная, иносказаний не допускает. 

 

 

В тех процессе ВСЕГДА есть сила тока - A и напряжение - V,

Вот передо мною стоит полуавтомат. На нём 2 регулятора - напряжение и скорость подача проволоки. И 2 индикатора - напряжение и скорость подачи проволоки. И таких аппаратов тьма. @FvS,дайте методику, в соответствии с которой я смогу выставить силу тока при настройке полуавтомата. Без помощников и дополнительных амперметров в сварочной цепи.

@круазик,Любопытные тексты Вы приводите. Посмотреть бы целиком документ сей. 

 И вопрос - а как свариваются деформируемые сплавы Ал-Мг с литейными силуминами? В такой, к примеру ситуации - бак из листа и к нему приваривается точёная из литья горловина? 

 

 

А у меня какой?

Фильтрующий.

Шланговый - https://yandex.ua/images/search?text=%D1%88%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%B7&stype=image&lr=24893&noreask=1&source=wiz - яндекс знает про них.

 

 

Моя плазма

Спасибо! Еще б номиналы элементов посмотреть.

 

 

Вытяжка нужна, а не противогаз )

Шланговый противогаз в дополнении к вытяжке нужен. При сильно нездоровой атмосфере. 

 

 

, давайте флуд завязывать.

Ага!

 

а если Вас сварщиком назовут, Вы наверное возмущаетесь )) Вы же выше находитесь в Вашей иерархии, не так ли?

Да кем только клиент не называет. Лишь бы деньги платил. Я не только в своей, я и в официальной иерархии выше. Но варю. И точу, и фрезерую, и растачиваю, и кувалдой могу стукнуть. 

 

 

повезло работодателю.

Не, не повезло. Работодателю нужен тупой исполнитель, чтоб копал от обеда до забора(образно говоря). А энтот талант вечно будет с какими то инициативами приставать и самодеятельность устраивать!

 

А самому сварщику повезло?

Таки тоже нет! Тупой работодатель, вместо того, чтоб дать простор творчеству и самосовершенствованию, загрузит тупой, нудной и однообразной работой. И хоть в петлю лезь! 

@Рабиндранат Кагор,Не, не путаю. Сварщик хх разряда - это из ЕТКС (не КЗОТ). А то, что Вы пытаетесь назвать 

 

и сварщика?

- это уже не сварщик, это нечто большее. Название надо придумать и ввести в обиход!

 

 

кода сам на сам работаешь

Это не всем дано! И это уже не сварщик. 

@SergDemin,Вот потому инженер-технолог, технологическая карта на шов, наладчик сварочного оборудования и только потом - сварщик. И еще подготовка деталей к сварке. 

А он точно сварщик?

 А кто? Вот, к примеру, дали в руки человеку полуавтомат и приставили его варить донышки сегментные сферические для ёмкостей из НЖ толщиной от 15 до 40. И он варит, всю жизнь варит. И через ОКТ проходит без вопросов. И это сварщик, несмотря на то, что что то иное сварить он не сможет, с первого раза, а может и никогда.

 

 

.На производстве много всяких изделий встречаешь(толщинами от 1 и до 200мм)это то что я видел.Да и режимов сварки в тех. карте  никогда не видел.

 

.давайте рассматривать вышеизложенное с достаточной долей юмора и без обид(((:

А что тут обижаться? Скорее всего мы смотрим на разные производства. Я смотрю на производство химического оборудования, а куда смотрите вы - мне не ведомо. 

 

 

Есть люди, у которых сварка - это профессия. С ними всё более-менее понятно, и они очень и очень часто работают "на автомате", т.е. не задумываясь.

А что им задумываться? На производстве есть типовые детали, обычно крупные и толстые, есть технолог, который пишет технологическую карту с указанием режимов сварки, есть наладчик сварочного оборудования. Вот эти профи и работают "на автомате". При том часто пальцы веером. Но! - как только надо что то нестандартное сварить и при том настроится самостоятельно - эти люди часто теряются.

Посмотреть стоит. Я на такой когда то кардан от УАЗа цеплял. Родного хозяин не нашёл.

может и так.

Тут надо сопоставлять начальные затраты, затраты на эксплуатацию, отсутствие жалости при необходимости грузить грубое железо, возможность перевозить это самое железо по конкретным дорогам и поступление денег от деятельности при использовании транспортного средства.

А эта сильно проблемная?

Чем свежее, тем одноразовее.

 

 

Как будто  америку открыл, чем дальше тем смешнее, они умы сломали как сделать так что бы через лет шесть все развалилось одновременно и только в переплавку и ни каких ремонтов. Перешли в одноразовую эпоху 

 

 

А порой принесут с тридцатилетнего мерседеса - приятно с чугуном работать. 

 

 

 

визуально не увидеть

На изломе видно невооружённым глазом. 

 

 

только к нему еще права(категорию) надо будет купить,

 

 

 Все модели разделены по полной массе на три категории: 2550-2800 кг - их индекс начинается с двойки: 207 D, 208, 208 D, 209 D, 210 и 210 D (грузоподъемность 985-1045 кг, вместимость микроавтобуса до 8 человек);

 Для этих достаточно категории В.

Взято отсюда - http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/7/

 

 

но проблем будет много

Проблемы можно решать с растяжкой по времени и приоритету. В разных местах одно и то же явление имеет разный уровень проблемности. Большие проблемы для жителя Москвы могут проблемами не являться для жителя Луганска. Так владельцы потрёпанных и местами ржавых автомобилей, проживающих в Луганской области ездят на них и в настоящее время. В то же время, множество блестящих крутых новых автомобилей сменило своих владельцев на блокпостах, и хорошо, если владелец цел оставался.

Вот такая се ля ви! 

@Anton VL,Проблемы устраняются, достаточно недорого. Конструкция позволяет - есть опыт. Затраты на приведение в порядок компенсируются малой ценой. У самого в хозяйстве есть 508 мерин  аж 78 года рождения и почти 500 тыщ пробега - вполне себе бодр и свеж.

@Кустарь,Забиваете на авито параметры в фильтр и изучаете : https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/mehanika/dizel?pmax=400000&f=188_0b898.187_868-870-871-4806-11695.1374_15785b15796

 

И моё личное мнение - коммерческий автомобиль должен быть максимально прост, ремонтопригоден и крепок. Без рюшечек. Современные автомобили этим критериям не удовлетворяют.

 

Вот это - то что надо! - https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/mercedes-benz_1993_708304062

И туда кенгу всовывать? как по мне, лучше какого мерина присмотреть, 207 или похожего, с 616 мотором.

Дык, дороги такие... никакие.

можно и на крышу лечь,

 

Всё можно. Вот только кенгу , побывавших на крыше, не встречал, а поддоны - вот они (один из них) Первые 2 дырки залатали без последствий для мотора, последняя мотор убила напрочь!