Дальнобой

@Георгий 11, Если есть сомнения чугун или сталь, сверло поможет определить. 

если плоскости параллельны,

В чём малая сложность и заключалась,кронштейн имеет некое закругление,он как бы обнимает коробку.А как на фото мною сделано,уже визуально хорошо видно,на месте обломок или нет , и прихватки делал с учетом,что бы не потянуло и не изменило место положения. 

,а чего там сложного в поиске?Горелкой прошел и все видать.

Сложного ни чего нет..А смысл от этого ? На коротком участке длинной 15-20 мм,не проявив себя с обратной стороны и при толщине металла 12 мм.Все эти детали из эпопеи,после ДТП.  

@Точмаш 23, А иначе ни как по другому,искать её где она становилась,легче вырезать и на плавить по новой.

В автомобилях используется 100% наша резьба. Различие только в размере головок гаек и болтов. Сам лично от руки закручивал наши гайки на Америкосовские болты.

 Частично не соглашусь, болтики и  гаечки да. Но капнув по глубже,мы видим,что ? Все имеют своё авто,масляный фильтр покупали и держали в руках.А резьба у него дюймовая.Фольксваген *поло* умудрён по простецки,при смене фильтра,выкручивается ввёртыш из своей алюминиевой крышки,а это не есть хорошо,будь чугунина,резьба бы так не страдала.Ну на личном примере,Форд карго,на этом турецком мустанге уже девятый год , сборка турецкая,но фирма то американская,значит,что имеем,двигатель,родной америкос ( в него не лазил,а кромя замены обвеса,турбины,водяные помпы,ролики )Передний мост,резьба на цапфе-дюймовая.задний мост- тоже самое. А то,что на америкоские болтики гаечки,ни о чём не говорит.   

что будете делать с резьбой на датчике,выполненной по японским стандартам?

 Виктор, вроде как в основном у всех единая метрическая,это только у америкосов,всё как не у людей,дюймовая.

Как в токарном станке деталь крепить будем?

 Парни, вы и в правду с этими нано технология позабыли про старые дедовские способы,только не говорите,что в первые слышате о ввёртыше.И пусть,что на датчике конус, Михаил правильно сказал,всё зависит от квалификации токаря.Головки с вырванными резьбами под свечи редко кто носил к токарю,машина сама подъезжала к доктору. 

@Шурпет,

 Да Александр,конечно буду привязывать к столу,чтоб не збёг. Есть такой ещё вопрос,чтоб не накидывать попросту шов за швом,сделать вставку,имеется швеллер и тем самым попробовать каким то образом изобразить не достающего угла ,пока не проверял его,но думаю,что АМц толщиной 4 мм будет ли дружить эти сплавы,а толщина стенок поддона 2,8 мм.Кроме поддон на очереди коробка тот же сплав,всё с того же пострадавшего,заднее крепление коробки к поперечному лонжерону разлетелось в лохмотья и нет не достающих деталий как от съёмного и на самой коробке места крепления. 

Спасибо ребята,успокоили присадок 4047/ 4043. Крайний имеется в достатке.

Замаячил Мерседес- Спринтер на горизонте,собственно сам и привёз с Ирбита. Коллеги как у меня зассада с этим поддоном.Господин яндекс ни чего внятного не сказал,,кроме как  Российских аналогов,а по присадочному материалу ни чего. Нужна помощь.

Географически - не далеко. Но - граница на пути

  Это только кажется,у моего кума товарищ,практически один раз в две недели шастует туда-сюда.А он из ваших же краёв.

я своей самопальной так же работаю

 Валерий, расскажите и покажите свою,интересно ведь,конечно представляю что и как,но всё же.  

@AKeeper,

Да это понятно,что по больше подавать,как бы дольше пауза,присадок в сварочной ванночке.Но,чтоб быстрее,не думаю.К майским праздникам делал мангал куму,с нержавейки,лист не помню,от 2 до 2,5 мм.Присадочного прутка по нержи не было.А рассчитывал,что при помощи дрели косичку сделаю как омеднёнку с П/А, да не тут то было.Так и пришлось проволочкой 0,8 работать и процесс оказался дольше,чем работать стандартным метровым прутком.То,что Валерий показал нам всем,вещь конечно интересная и нужная, исходя от того,что у кого работа есть и постоянно.

@selco,

Валерий, я как то в растерянности,чем дальше окунаюсь в TIG, тем интересней и больше вопросов.С механизмом подачи проволоки понятно,но вот как то по простоте моей души считал,что,чем толще металл и соответственно и присадок,конечно разумно. А тут вона как,металл 4 мм и присадок 0,8-1,0.

при работе компрессора сильно греется магистраль

А вы как хотели,воздух нагнетается под давлением,Вода и будет отскакивать и конденсат будет в ресивере, и водопроводную трубу лучше заменить на нержавейку,обычная долго не проживёт и вся ржавчина со стенок трубы будет везде,где не надо.

Да и плюс к тому же,сечение трубы маловат для такой производительности,а это тоже играет на увеличения температуры.

Иметь керосин конечно в большом объёме очень накладно для проверки чего либо объёмного, но и салярочка не плохо ведёт себя в этом отношении. Зимняя хорошего качества испаряется и даже не оставляет намёка о том,что она здесь была,кроме как запаха.

,по технологии вроде 5-10 мин

Это мало времени, минимум 2-3 часика выдержать,вот тогда покажет.

Труда то сколько вложено

Может быть и вложено,но сколько вы вложите нервов при учёбе. Аппараты заточенный под этот род действия не сразу поддаются,а тут....... 

@Миротворец,Александр, но это ещё не всё, в радиаторе печки,должно быть так же. Уж подскажи ребяткам,а то холода не за горами. 

@TZYus, А вы сварочные работы РАДС, прямо так на свежем воздухе?   Крышка люка смущает.