Точмаш 23

Посмотрите эту тему,может быть, что-то найдете полезное для себя.

Еще раз оставите ничего незначащий комментарий,то расценю это как флуд. Прежде чем что-то комментировать, прочтите тему.

Н. t 880-900С На 25мм толщины один час выдержки. От. 525 - 680С

Корпус фильтров Ман. Сорвана резьба датчика. Сплав AlSi9Cu3. Рассмотрим один из вариантов ремонта. Взята колодочка от радиатора;сверление и резьба 12/1,5. Сварка. Высота колодки 18мм. Если будет сорвана опять резьба, то можно срезать 6-7мм и резьба будет восстановлена.

Вы лучше сфотографируйте эту трещину, и снимок/снимки разместите в теме. Участникам форума лучше увидеть этот дефект, чем читать его описание.

Смотришь на это и в памяти всплывает один анекдот- У нас все получиться, но только через жо..., иначе никак.

"зачёт"https://anekdotov.net/pic/picetiket307224229n.html "Я б тоже испугался."https://anekdotov.net/pic/picphoto11285070m.html https://www.yaplakal.com/forum7/topic2608935.html

"- Бить будете, папаша? — Нет, вытирать."https://anekdotov.net/pic/picphoto0364066r.html "Семейное фото с детьми и слугами..."https://anekdotov.net/pic/picphoto09282314547v.html

6016 – Al-1,2Si-0,45Mg – кузов, наружные панели; 6181А – Al-0,9Si-0,8Mg – кузов, внутренние панели; 6111 – Al-0,9Si-0,8Mg-0,7Сu-Mn – кузов, наружные панели; 6022 – Al-1,2Si-0,6Mg-Mn – кузов, наружные панели.

Найдите книгу П.С. Елистратова Сварочные свойства чугуна.Машгиз 1959г. Затем Грецкий Ю.Я. и товарищи со своими трудами. У МНЖКТ другое назначение: облицовка, заварка сквозных дефектов на тонкостенных отливках и т.д. Для коллекторов либо панч,либо Fe/Ni, либо нихром 80/20 с подогревом до 400С.

Я не могу односложно ответить на ваш вопрос. Давайте начнем сначала. Вы пытались восстановить служебные свойства изделия, то бишь заварить трещину в коллекторе, впрочем, даже не пытались восстановить свойства , а экспериментировали с со сваркой чугуна по принципу, куда кривая выведет, отсюда- Первое. Монель-металл чувствителен к примесям сернистых газов, содержащихся в выхлоте, поэтому это не слишком подходящий материал для ремонтной сварки коллекторов. Второе. Чтобы восстановить служебные свойства коллектора, можно не обращать внимание на некоторые скрытые дефекты в швах.Достаточно визуального контроля на наличие трещин. С коллекторами, особенно на дизелях, надо быть осторожным,т.к. там вообще, помимо роста,можете столкнуться со сплошным окисление металлической матрицы - это не лучшая деталь для экспериментов и контроля. Если вы собираетесь проводить эксперименты, то лучше все-таки подбирать соответствующий сварочный материал для определенного вида работ, а потом уже анализировать полученный результат.

Не надо.

Это не пожелание, а предупреждение. Пока я вижу настойчивое проталкивание этого товара на рынок заинтересованным человеком,притом не одним.

Уважаемый участник, меня настораживает ваша излишняя рекламная активность на форуме. Понимаете о чем речь идет?

Вполне возможно, что это чугун легированный для отливок со специальными свойствами -ЧНХМДШ,тогда разночтения может и не быть,так как решили обозначить марку по временному сопротивлению.

Техники безопасности и здравого смысла здесь нет

Это еще хлопок или уже взрыв?

Неправда, работа была сделана качественно, но был допущен вовремя не обнаруженный мелкий исправимый дефект. Технические требования едины,что для производства, что для комбыта.

Какой уровень качества той работы?

Кстати, была тема о "капельной течи". Так вот, а там какой уровень качества?

Это как осетрина второй свежести с десятым уровнем качества

Трубка гидроцилиндра ковша экскаватора. Замена самой трубки. Срезана старая и приварена к штуцерам новая. Некоторые нюансы. Дело в том, что на заводах соединяют штуцера и трубку методом пайки. Флюс,припой и ТВЧ- быстро, просто и надежно. Трубка приварена к штуцеру была аргоновой сваркой 316LSi. В чем была ошибка? Не был удален припой,следовательно, перемешивание, хотя казалось, что этого можно избежать,но оно происходит, образуется легкоплавкая эвтектика и в результате горячие трещины. Вторая подварка -результат такой же. На снимках среза видны линии эвтектики. Пришлось срезать штуцеры. Засверлить их и аларметом 211 пайкой соединить.

Rashid Уважаемый участник, вы связали вместе религию и технические дисциплины. Вы что, хотите развязать на форуме какую-то нездоровую дискуссию, связанную с религией, национальностью участников форума? Еще раз хочу подчеркнуть: форум нейтрален к религии и политике -это технический форум. Если на поставленный вопрос нет ответа,то это значит, что вопрос никого не заинтересовал или никто не может дать внятный ответ на поставленный вопрос, сказать что-то определенное по этой теме. Я думаю, что вы больше не будете связывать религию и тех.дисциплины на форуме в одно целое. Расценивайте это и как пожелание, и как предупреждение о недопустимости подобных высказываний впредь.

Это еще не результат. Результат- это двадцатиминутная керосиновая проба на герметичность, и отсутствие микропор на всем протяжении почти 400мм шва.

Все ваши объявления должны быть размещены в одной теме.