ВлаДон

Только чтоеду пошастал на, этом сайте и пересмотрел все варианты «казанок». Выяснилось, что около трех вариантов материала использовалось при производстве этих лодок. Вот немного теории с форума сайта Многие институты Советского Союза занимались разработкой технологии сварки дюраля и в конце концов пришли к выводу, что равнопрочного соединения не получится. Равнопрочного соединения на алюминиевых сплавах не достигается по определению. Максимум, что можно получить это 0,9 - 0,95 от прочности основного металла на сплаве АМг6М (отоженный). На Д16 при ручной сварке неплавящимся электродом прочность сварного соединения составляет, в зависимости от типа присадки (СвАК5, СвАМг63 или Св1201), 0,50 - 0,67 соответственно. Сам сплав Д16 как в Советском Союзе так и за границей относился и относится к несвариваемым сваркой плавлением алюминиевым сплавам. Фирменное название дюра́ль (Dural®) в русском языке стало по преимуществу разговорным и профессионально-жаргонным. Иногда встречаются также старая (основная до 1940-х) форма дуралюми́ний и англизированные варианты дуралюми́н, дюралюми́н, дюралеалюми́ний, крайне редко также дура́ль. Название происходит от немецкого города Дюрен, нем. Düren, где в 1909 году было начато его промышленное производство. Лодки "Казанка" изготовлены из дюралевого сплава Д1А - М или Т - в зависимости от деталей, но т.к. перед штамповкой листы каляться при 500 С то марка становиться "Т" - твердый... Термическая обработка дюралюминия состоит из двух этапов. Сначала его нагревают выше линии предельной растворимости ( до 500 C). При этой температуре его структура представляет собой гомогенный твердый раствор меди в алюминии. Путем закалки, т.е. быстрого охлаждения в воде, эту структуру фиксируют при комнатной температуре. При этом раствор получается пересыщенным. В этом состоянии,т.е. в состоянии закалки, дюралюминий очень мягок и пластичен. Структура закаленного дюралюминия имеет малую стабильность и даже при комнатной температуре в ней самопроизвольно происходят изменения. Эти изменения сводятся к тому, что атомы избыточной меди группируются в растворе, располагаясь в порядке, близком к характерному для кристаллов химического соединения CuAl . Химическое соединение еще не образуется и тем более не отделяется от твердого раствора, но за счет неравномерности распределения атомов в кристаллической решетке твердого раствора в ней возникают искажения, которые приводят к значительному повышению твердости и прочности с одновременным снижением пластичности сплава. Мягкое состояние дюралевого сплава после закалки остаётся не надолго при комнатной температуре - не более 2х часов, далее дюраль "состаривается" - т.е твердеет. Удлиннить время состаривания можно поменстив заготовку в холодильник, где при отрицательной температуре можно выдерживать заготовку до 2х суток (чем холодней тем дольше). Сплав Д1АТ чуть мягче чем Д16Т, но зато дешевле в производстве и соответственно в изделии. При осуществлении сварки вырисовывается такой механизм: свариваемость зависит от содержания меди в конкретном сорте дюралюмина. У Д16Т содержание меди от 0.15 до 0.4, т.е. не превышает растворимости при комнатной температуре 3.8 - 4.9%, и посему она находится в состоянии истинного раствора, и в таких дюралях прочность формируется за счет изменений в кристаллической решетке, вызванных выпадением фазы пересыщенного раствора меди и агрегирования ее атомов особым образом. И эта структура как раз должна разрушаться при плавлении и последующей "ненормированной" закалке. Плюс огромная усадка, приводящая к трещинам и прочим изменениям... Дюраль правда варится точечной сваркой, но это всё равно неудобно и проще просто детали соединять клепкой.

Вопрос к знатокам: варится ли лодка «казанка»? Уже несколько раз отказывался от работ по ремонту лодок, ссылаясь на то, что не все они варятся. Но вот пытливый клиент хочет меня свозить на пробы. Поэтому надо немного подготовить теории, что, как, чем?

Конус есть, или фаска шириной около 5мм. Сегодня клиент эти диски завез токарю, тот сказал что востановит и конус и отверстие после сварки. Так что завтра около 5 трещин буду переделывать. Надо было ему к токарю до меня заехать

@Lavr, подскажи по дискам. Привезли комплект дисков, а у них по болтовым отверстиям трещины. Говорят что не те болты шиномонтажники поставили, но так ли это? Сделал вот так без каких либо гарантий Трещину разделывал, но не насквозь, т.к. боялся задеть внутренний конус

Чтоб то знал, так прогуглил бы. А так и догадок нет. Могускать только что ребята эту емкость для пива подготавливают. Трубки из медицины закупали, а емкость не в курсе

Ребята, кто сталкивался с трещинами после сварки нержи? Сегодня впервые столкнулся и немного был в шоке. Пришлось варить бак под сусло. Вроде все шло своим чередом, но в конце шва появлялась пора при любом времени затухания дуги. При попытке заварить на 50% образовывалась трешина поперек шва. Заварил с танцами и бубном. Как с таким бороться?

Было дело тоже мучался с ЦАМ. Если детали больше 3мм толщины то все без проблем, если меньше, то беда. Где то даже на форуме извезда описывал какие выводы сделал из сварки данного сплава. А потом форумчанин поделился немножко проволокой для сварки ЦАМ. Марку уже не помню. Первое время пробовал работать с ней, но не выходило. Ф1,6 быстро скатывался в шарик и не возможно было работать. А потом привык - зажигаю дугу, жду ванночку и быстрым движением делаю туда "тык" и сразу же тушу дугу. Через секунду запаливаю снова, и повторяю процесс. Если дуга не загорелать, а просто прострелила - сразу все в копоти. Если чуть передержал си паузой то. Такая же картинакак. В итоге получается шов по прочности примерно такой же как основной металл, по цвету отличий вообще нет. Если сравнивать шов с 4043, то околошовная зона без пор @круазик, делись маркой присадка. Уже не помню Верхний шов 4043, остальные неизвестным присадком. Даже видно что лучше растекается

@vnuk,Евгений, очень бы хотелось увидеть настройку параметров сварки. Для специалиста постоянно работающего с нерж это пустяк, а для новичков это трудно. Как меняется вид сварочной ванны при слабом проплавлении, среднем и полном, например с листом 4мм; с поддувом и без

В основном сварочники идут на 36В.

Это качество вольфрама быстрее всего. Иногда образуется красивый шарик, иногда кракозябра, и чаще всего несколько мелких шариков либо один но с краю, как будто заусенцы подгорают

Я бы посоветовал окончание видимой трещины засверлить. А при сварке это отверстие оставить. Тем самым отрезать оставшуюся невидимую часть трещины от видимой.

Немножко сломали и не нашли в городе такого. Привезли мне. Залатал, изготовил новое сливное, помучался с вольфрамом - расщепляет в звездочку.

А как вариант "Пилот"?

@selco, Валерий, ждем обзор. Продвижение есть?

Для снятия фасок с алюм трубок пойдет. К плоским думаю обычный напильник получше будет

Насмотрятся ютубов а потом покупают всякую чушь

Я проверил пенетратом с наружной стороны. Сразу проверял до сварки, и после сварки дважды. Один раз пришлось подваривать

Работа 6700, пресовать сами будут. По результатам попросил отзвониться

Поробуй вот этому. У его цена значительно дешевле и выбор хорош. Так же продает пачками Riverweldstore

На данный момент находятся еще у меня

Даже не представляю как. Расскажите

Ну вот и закончилась эпопея с лодочным мотором. Приехал кусочек панча. Им же и провел сделал облицовку с проковкой шва. Все поры решил не заделывать, залатал только крупные.

Шов радс с присадком от оббитого электрода 92.18. Много мелких пор Шов выполненный рд этим же электродом При проковке после сварки радс шов был пластичный, можно было наблюдать выкрошеные кусочки наплавленного материала, в разрезе напоминающего по структуре чугун. При сварке рд шов заметно прочнее, раскрашивание материала не наблюдал. Жду панч для облицовки

Валерий, из сылки только одни нашел 92.18, а если смотреть по артикулу, то отличие только в диаметре