ВлаДон

Виктор, линза не поможет! У меня плохое зрение. До прошлого года работал и ходил в очках. Решил примерять линзы и "о чудо" - все засияло яркими красками. А вот привычка смотреть на сварочную ванну и в телефон с близкого расстояния осталась прежней.

@KDV74, Придется много чего снимать. Рама вроде ивеко? Придется снимать колеса, поперечину, усиление, крепление мартера и отбойник. Это с наружи. Снутри кучу воздушных трубок и вроди бы проводку (кажется она по левой стороне идет). Вместо заклепок часто ставят на болты, так что не переживайте. Но болты ищите с маркировкой 10.9 Я бы вырезал ромбом, причем так, чтоб две стороны ромба располагались параллельно верхней и нижней части рамы. И примерно так, как на фото. + накладка, но не привареная, а скрученая на крепежные болты. Она хорошо станет с внутренней стороны. Хотя с моей стороны, не заморачивался бы с вырезанием. Засверлил все трещины и разделал, обварил с обоих сторон, зачистил швы и наложил накладку с внутренней стороны да побольше. А трещины быстрее всего пошли из-за неправильных размеров амортизаторов. П.с. фото вверх ногами

продолжение . Предыдущая часть тут http://websvarka.ru/talk/topic/10874-budni-svarschika-s-illiustratciiami-5/ ----------------------- Весь сегодняшний день был под впечатлением вчерашних "швов". Поэтому сегодня решил провести время медитируя за столом и исправляя последствия криворуких владельцев Дверная ручка. Делали внутреннюю отделку и сломали. Подобную не нашли и попросили востановить так, чтоб заметно не было. Подвижное крепление боковой двери буса, стоимостью в пол царства. Причем пол царства за сломанное. А если у вас при сборке получается танк, то до размеров корабля доработайте напильником Дворники. Фото до, после протерто ветошью и щеткой по металлу. Справа присадок 4043, остальные швы присадка на основе цинка. Подножка мото

Этот «нАдо» приезжает так же как и я на базу и назначает цену за выполненную работу. Поэтому оправданий кроме расстрела не вижу.

Вы не представляете, что я сегодня видел... Работал полуавтосральщик У меня даже мобила отказывалась это снимать. Ширина сралочных швов доходила до ширины спичечного коробка, при толщине металла 2мм. На фото фрагменты перемычек бочки молоковоза. Таких перемычек две. Было видно что нерж проволока закончилась и продолжили срать чернухой

Ну это естественно. А квадрат делать по отверстию, либо больше, чтоб по ребрам регулировать?

На оси как видно остатков даже нет. Наплавка долго и муторно. Проще изготовить этот квадрат и приварить, как и по заводу делается. Сама проблема в размерах. На кронштейне есть ребра, как я понимаю для регулировки, но не уверен.

Ребят, кто восстанавливал вот такие места на осях? Это место где ставится вот такой кронштейн Для наглядности место должно выглядеть вот так - квадратик на оси В наличии есть сам кронштейн. Хочу по месту подготовить «квадратик», а на выезде уже его обварить. Так вот какие «квадратики» должны быть? Такие же как и отверстие либо меньше, для регулировки оси относительно рамы

ПАНЧа нет. Все не получается приобрести ибо доставка до меня равна его стоимости. Есть электроды по чугуну 92.18, если их использовать в качестве присадка?

@BUTCHER, Вам повезло больше чем мне. Радиатор 17 года. Вкрывать пришлось оба бочка. Фото наружных трещин скидывал несколько дней назад. И то что сделано с каждой стороны После опресовки плюнул на все. Упорная доска по одной стороне в местах пяти запузырила. Как можно делать ее толщиной в 1,5-2 мм при толщине бочка 3-4 мм, тем более из материала, который за год эксплуатации уже сгнил на 70%. Хотя сами бочки и соты выглядят как новые. Соты, как писал кто то из рабочих ООО «ТасПо», закупаются в России, бочки походу тоже. А вот сварка и упорная доска «зроблены у Беларуси». Так и живем

@Точмаш 23, полностью с вами соглашусь

Съездил обследовал пациента. Печальнее всего трещина в резьбе. Уходит на 2,5см. Блок разморозили. Трещина по водяному каналу, основные элементы не задеты. Снаружи блока идет маслянная ванна, т.е. между двумя головками. Именно по этому @selco, ирешил что блок алюм. Решили на резьбовое отверстие не лезть (решение хозяина и его моториста). С меня только обварить размороженный водяной канал.

Ого накатали. Блок с какого то катера v- образный. Сказано что чугун. Завтра поеду обследовать и выносить вердикт. Говорят что тосол течет. Про масло ничего не говорили.

Ребята, помогите советом. Придется варить блок. Как делать разделку? Трещину засверливать?

@тор, прогреть можно без проблем. Проверять на горячую? Если глушить то только изнутри. Этот сделаю посмотрю как ходить будет. Если будет и дальше ломать, то планирую вваривать профиль, как делал Валерий, для увеличения жесткости по краям

Привезли тосольник «на пробу». Все что нашел невооруженным глазом вот Радиатор от МАЗ. Соты внутри обварены. Крайние соты снаружи походу залиты клеем или чем то подобным с серебрянкой. Пока обваривать плагирую то что вижу. А с сотами как? Только глушить? Пайки нет. И таких радиаторов готовы привезти с десяток. За работу ориентировочно сколько брать?

Посмотрим. Трещина образовалась от того, что заехали в песок и погнуло весь нижний торец. Так что время покажет прав я или нет.

Торец еще живой. Вырезал только то что наделали наши европейские "колеки". А вот внутрянка - да, махнуть рукой и нарабатывать клиентскую базу.

Закину сюда. В начале сварка алюминия по-английски А теперь ремарки ремонта в Беларуси

Это зачастую бывает со старым алюмом, который работал в масле. Сразу выходит грязь с поверхности - зачистка, затем вроде все ровно и ложишь присадку, но при этом металл в глубину прогрет слабо. И когда шов разглаживаешь, обычно на токе чуть большем, то грязь уже выходит с глубины. Я в таких случаях после зачистки прохожу на большем токе и задерживаюсь на месте, стараясь дождаться успокоения ванны, а затем уже сварку веду на меньшем токе

В Багдаде все спокойно! Поменял баллон и все стало на свои места. Пообщался с хозяином фирмы где беру газ, теперь плохие баллоны буду менять без проблем. Очередная мясорубка с износом пипсика. Соответственно наплавка. Присадок ф1,6мм

Валерий, пробовал. За время этих мучений в руках побывали головка блок цилиндров, трубки кондиционера, корпус генератора, колесный диск и пластины такие как на фото. Если на чистых деталях еще пол беды (такие как на фото), то на деталях подвергающихся атмосферным осадкам и техническим жидкостям вообще беда, не зависимо от качества очистки поверхности срет как по маслу. Буду менять газ и пробовать линзы. Может что изменится

При пробе на титане стоял постгах максимум, ампераж около 60. Точка ф2-3мм, толщина трубы 2мм. Расход на щеку от легкого дуновения до конкретного шипения. Работаю в основном керамикой №5. На алюме было около 125а и толщина в 10мм. Григорий, детал и протирал ацетоном и растворителем. Единственное что не пробовал так это травить. Но смысл? Если проблем раньше не было даже с обычным шабрением. Попробую на днях еще керамику под линзу найти и попробовать с ней. Такое чувство, что создаются завихрения и происходит загрязнение, либо все таки грязноват газ