ВлаДон

@BelaZZ, требуй масштаб 1:1

@Илария, @Ribak1976, @BelaZZ, @Миротворец, @Леха ибн ИВАНЫЧ, @selco, @schkaliki, @валера1963, ,   Спасибо всем за поздравления! Очень приятно когда даже незнакомые люди поздравляют! 

@grisom, свои аппараты продуваю примерно раз в неделю. Но все равно в зависимости от запыленности помещения. Запыленность большая - чаще, малая - реже.

А начиналось все с порядка: и стеллажи и инструмент развешан.

Эх, когда я в своём гараже порядок наведу... Видно изначально в голове должен быть порядок.

Меня к порядку приучил в армии сослуживец. Он всегда заставлял меня после любой работы просто собирать набор инструментов и протирать его. А дальше же все само по накатанной пошло!

Я посмотрел с чего начиналось, и понимаю что это почти мой гараж))) И даже колонки такие же! И еще более интересное - собираю гроши на мотоцикл!

@kostik, не мучайся с контактной сваркой. При сварке оцинковки выделяется цинк в виде "волос". А теперь представь этот сэндвич: не оцинкованный лист, прослойка "волос цинка" и оцинкованный лист. Мое мнение - держаться не будет. 

А теперь по делу - бери дрель и сверло ф3,5-4 мм. Сверлишь отверстия в оцинковке и обычным полуавтоматом запекаешь. После 3-4 отверстий тебе даже не придется зачищать место сварки.

@Sakhalin_Cat, так подсобите человеку. Пусть модераторы переименуют тему в "настройка ацетиленовой горелки" и будем потиху ее развивать. У самого почти собран резак. С ацетиленом у нас беда, а вот пропана хватает. Ни разу не резал и не паял. Хотя как соберу есть кому и показать и научить. Но хотелось бы узнать сейчас про настройку. Хоть немного буду подкован на случай всякий.

@Step, на днях пришлось варить лист оцинковки 0,55 к профильной трубе. Сразу тренировался на кошках. Очень тяжело, но попозже стало получаться. Сразу разогреваешь ванну на профтрубе, затем доходишь до самой оцинковки. Как только лист оцинковки начал вливаться в ванную - останавливаешься - иначе прогорает. 

@Lohus, делал именно так как вы и описали во втором случае. Будем исправлять! 

р.с. сказано - сделано!

А почему фото по нескольку раз повторяются?

Сразу загружал фото, затем добавлял куда надо. Вы имеете ввиду что сразу идут фото с описанием, а затем "прикрепленные изображения:" ?

Если верить написанному - Кировский завод

И они еще говорят что русские ни на что не способны!

Со сваркой познакомился дано, но так как почти все друзья сварщики, практически и не пробовал варить. Около года назад приобрел п/а по необходимости. Вот тогда и начал увлекаться сваркой. Немного брака швов в моем исполнении.

Багажник мерса (на нашли в своем городе донора, пришлось самому химичить). Швы уже зачищены под шпаклевку.

Переходим к нижнему ярусу. Света в подвале пока что мало, поэтому ходил с переноской. В скором будущем планирую организовать хорошее освещение и проводку.

Небольшой стеллаж со "всем". Здесь все то что мешает сверху.

Масляная буржуйка отправлена в бессрочный отпуск. Делалась не по чертежам, поэтому и горела не долго. Видимо причина плохого горения заключалась и слабом дымоходе. Сейчас ждет момента "а вдруг пригодиться". 

Просто "Дружба". За ней две бочки с отработкой.

В другом помещении подвала лежит различный уголок, трубы, листовой металл, половину стоящего сверху мерседеса. Ну и обновка - аргонник.

Спереди

Сбоку

В комплекте шла вот такая вот удобная сумочка.

Собственно содержимое сумочки

@Лепило, у деда в гараже стоит верстак с 2мм стали. Шуфлядки заполнены различным слесарным инструментом. Полные шуфляды очень трудно открыть. И мне вообще интересно как этот верстак можно было с завода доставить в гараж, хотя до завода метров 70. Он пустой около 200кг весит.

У себя в гараже шкафы деревянные, но между ними металлический каркас из уголка. Вся эта конструкция связана болтами. На полки вместо листа уложено дсп. 

1,5 м высотой.

Большой? Я чтоб залезть в верхнюю полку стульчик подставляю

@Лепило, я предлагаю тоже на винты с потаем. Но точно так же как зажимается ГБЦ. От середины к краям в шахматном порядке.

http://cs7010.vk.me/c7008/v7008852/2ff2f/dScUFqzFUXE.jpg

Некоторым так и хочется подарить!

@Sakhalin_Cat, газопорошок не доступен. Токарной обработки разве хватит? Мне кажется там без шлифовки не обойтись. А если еще и полировка то вообще хорошо. 

О втулке тоже мысль проскакивала. Какую сталь лучше для этих нужд взять? Термическая обработка втулки необходима?

Возникла вот такая проблема. Снял задний мост со своего буса. Текли сальники. Как оказалось проблема не только в них самих. За долгий срок службы сальники на полуосях проели канавки.

 
Первой мыслью было заварить канавки и отдать на шлифовку полировку. Но в автопарке сказали что при заварке канавок можно нарушить структуру самого металла полуоси. А это в свое время приведет к поломке. Вот теперь сижу и думаю что бы лучше такого сделать. 
Если варить то чем и какие дополнительные условия при этом лучше соблюдать. Или же все таки нечто другое. Автомобиль Mercedes-Benz 207D 1989 г.в.

@grisom, вы тигом варите или полуавтоматом?

Я тоже периодически варю машины полуавтоматом. 0,8 металл варится на ура. Если же металл гнилой - сразу прожиг. Варю холодильниками и стиральными машинами. В холодильнике кто то писал что 0,5 мм. Но на взгляд там 0,8, ни разу не замерял. 

@lapa1976,  нет. Не чугунина.

Нормальный вариант, но прессовать нечем. Цех слесарно- сборочный, инструмента как в любом гараже, не более.

Проще простого! Найди 2 параллельные жесткие поверхности. Хороший вариант будет сверлильный станок, а идеальный - токарный. К одной поверхности прилаживаешь сам кондуктор, на него ставишь втулку. Прессовать можно обычным гидравлическим автомобильным домкратом. Если есть токарный станок - то просто будешь крутить заднюю бабку. 

@Us1981, лучшим вариантом будет приварить сырые втулки, а затем в них впресовать каленые.