Перейти к содержанию

ВлаДон

Участник
  • Постов

    830
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Сообщения, опубликованные ВлаДон

  1.  

     

    Как она двигатель держит не понял. 
     окончательного фото на машине просто нету. А так распорка стоек совмещена с самодельным узлом,  в котором крепиться сайлентблок и следовательно является 4 точкой крепления двигателя в раме.
    • Upvote 1
  2.  

     

    Почему?
     я бы сказал лишняя работа. Просто шлифануть в новый размер и сальник с меньшим внутренним диаметром поставить. Благо сальников можно подобрать тьма. Я себе на 3мм в диаметре уменьшал полуось. А сваркой можно навредить самой посадке. Есть вариант холодное напыление, но после его опять же шлифовка.
    • Upvote 2
  3. Только такое соединение . 

     

    С соединением разобрались. Сверлите на данный момент дрелью или станком? 

    У вас такие соединения идут в серийном производстве, или просто в нескольких экземплярах? 

    Просто изготовливая 2-3 раза в год подобную теплицу можно и потерпеть, а если этим жить, то вопрос уже звучит иначе.

  4. В зависимости от региона, нагрузки на теплицы могут достигать значительных величин

     не знаю какие нагрузки на теплицу в Рязани, но в беларусской деревне Ольшаны теплицы занимают несколько тысяч м2. На сколько мне известно там даже фуры разворачиваются, Следовательно каркасы там отнюдь не с профиля 20х20. По фото могу сказать, что расстояние между поперечинами около 500мм, а применение болтового соединение обусловлено транспортабельностью, сборкой теплицы на месте установки и/или разборкой после дачного периода. По фото могу сказать, что поперечины большую нагрузку не несут. Они уберегают каркас от продольных нагрузок, а отнюдь не поперечных, т.е. чтоб сама теплица не ходила взад-вперед. Следовательно нагрузка на резьбовое соединение почти отсутствует, тем самым можно предложить крепление штифтом.

     

     

    Немного не понял суть предложения

    по оранжевой линии делается надрез. Надрез строго симметричен и производиться на обоих профилях. Затем стыкуется соединение, производиться поворот штифта на 90* и размыкается. При необходимой разборке все в обратном порядке. Т.к. труба профильная, то самопроизвольной разборки не будет. 

     

     

    как легче

     

    нанять специально обученного человека

     

    как ровнее

     

    кондуктор и сверлильный станок

     

    как дешевле

    Пробивка и молоток потяжелее.

     

    Как понимаете первый и третий вариант отпадают, ибо от этого и необходимо избавиться. 

    Итак, второй вариант - кондуктор и сверлильный станок. 

    В качестве кондуктора изготавливаем литой брусок, который плотно входит в наш профиль. Вставляем нашу заготовку, и изготавливаем по ней наружный контур. К наружному контуру привариваем трубку с внутренним диаметром 6,5мм строго перпендикулярно плоскости профиля. Свариваем внутренний и наружный контур таким образом, чтоб наша заготовка входила плотно, но без лишних усилий. Просверливаем наш кондуктор вместе с заготовкой насквозь. Крепление кондуктора можно придумать абсолютно любое. Я не рассматривал тот вариант, что вы сверлите дрелью. Надеюсь у вас сверлильный станок есть. Извиняйте за такое описание кондуктора, но пока отсутствуют чертежные программы.  

    Ежели все таки решитесь изготовить пробивной пресс, кондуктор останется такой же системы, изменяться только размеры. 

    • Upvote 3
  5. , а может и не удорожание. Как я понимаю на каркас крепиться поликарбонат. И как понимаю основная нагрузка будет ложиться на гнутый профиль (поперечины). На продольный профиль если и будет крутиться поликарбонат, то только на месте стыков. Поэтому вместо резьбового соединения можно использовать и штифты. Вместо сверления в таком случае сможем использовать резку. Вот пример не хитрого замена болта на штифт

    post-13118-0-36251000-1451908752.png

    За картинку не ругайте, рисовал в пайнте. Но как говориться выбор крепления зависит только от требуемой прочности соединения. 

  6. Может покажется странным мое предложение, но почему вы решаете уже существующую проблему, а не думали избавиться от самой проблемы? Например заменить болтовое соединение каким либо быстросъёмным соединением? 

  7. Итак, назрел вопрос по сварке глушителей. Приехал на днях один клиент с просьбой заварить и поменять гофру. А глушитель у его оказался не разборным (уже). Попросил при возможности сделать разборным. Гофру поменял без проблем, переварил все трещины и гнилье. Начал переделывать из не разборного в разборный. Взял трубу из нержи ф52, отрезал пару кусков. Один разрезал вдоль, свернул так, чтоб входил во второй кусок с минимальными зазорами. Второй кусок надрезал с одной стороны для зажима. Приварил все это дело, установил, зажал хомутами. Но на месте стыков все равно травит. Как я не ужимал и что бы не делал. В итоге сделал его опять монолитным. Может кто выработал свою стратегию с этой болячкой?

  8. Сразу в голову пришел гипс, но немного погуглив нашел вот это (не реклама)

    Вот еще табличка, из которой можно вынести много интересного. http://thermalinfo.ru/publ/tverdye_veshhestva/stroitelnye_materialy/teploprovodnost_stroitelnyh_materialov/6-1-0-2

  9. Подобной темы на форуме не нашел, поэтому решил сделать свою. Думаю обзор различного абразива будет интересен многим. Делимся опытом.

    Сегодня провел обзор абразивного круга немецкой фирмы Kedas. Диаметр круга 130мм, толщина 2мм. 

    post-13118-0-91367500-1450212134_thumb.jpg

    https://www.youtube.com/watch?v=aceFlW8aoh0

    После этого обзора дорезал диск до полного износа. В итоге прорезал еще 180мм этой же стали, оставив при этом круг диаметром 63мм. В сумме имеем длину реза 620мм металла толщиной 6мм абразивом 130х2мм.

    • Upvote 5
  10. @konstantinXX, ну мыть естественно надо. Особенно от масла и прочей гадости. При прогреве детали дым от невымытой гадости попадает в ванну и соответственно пора. А вот заменить присадкой это всегда пожалуйста! Как говорит наш коллега - делайте хорошо, плохо у вас само получиться!

×
×
  • Создать...