selco

Ищите на Фроне спад с основного тока по времени на конечный и сам конечный ток настроить . Не знаю как на Фроне может этот режим у нее есть (работает) только в 4Т а в 2Т нет (не работает) , на моем и 2Т и 4Т работает .

Приличные фирмы не делают секрета и электросхемы на крышках внутри оставляют. На моем приклеена на крышке.

Виктор , после ортофосфорной нерж вроде как делается серой и не приглядной. Нашел еще сайт и там многое есть и для нерж. и для Ал сплавов. Я думаю многим интересно будет. http://www.ind-art.ru/catalog/stainless-steel-processing/antox-2001-t/

Виктор, а надо тебе это да еще внутри цистерны (швы у тебя и так окалины не имеют или совсем самую малость) , будут испарения при травлении и сам отравишься. Тем более они не воду возят и шов не заржавеет , а со временем и отполируются швы болтающейся горючей жидкостью. http://www.chipmaker.ru/topic/9103/ http://www.safro.ru/market/elektrody_rashodnye_materialy/sredstva_dlya_uluchsheniya_kachestva_svarki/

Добили мы с котом прицепное еще вчера до обеда. Хозяин как 4 дня назад уехал искать подходящие болты под колесо так и не появился наверное все ищет болты. Но я его знаю давно и он может через месяц появиться , зато меня предупреждал что прицепное срочно нужно на Ивеко. Сейчас мы в хвостах померим поработали можно и поспать

Горелки и газ пока откинем в сторону и начнем с самой нержавейки. Она у вас очень грязная и верхний слой с окислом и похоже с жировыми пленками на ней , так вот первым делом нужно вычистить нерж. и присадку если требуется, и пробный шов сделать, если опять будет "черный" то уже смотреть горелку ,газ , сопла и т.д.

Хозяин Kemppi довел до предсмертного состояния и скорее всего глючить стал вот и решили почистить. https://www.youtube.com/watch?v=NwNiOBR-vZ8

Итальянцы пошли , и похоже мне своего итальянца пора показать.

А то бывают и такие ситуации, вот сегодня с грузового автоцентра позвонили и попросили приехать и посмотреть что можно сделать с вот этой "штуковиной". Приехал , посмотрел и взял на реанимацию и сказал через часа 2 будет готово. Не успел начать отдраивать подогреватель а с центра уже звонят и просят побыстрее так как они работают до 18ч и им надо успеть поставить и машину вручить водителям. Я им обещал вернуть готовую деталь в 17,30 и попросил боле не звонить. Ровно в 17,30 деталь была у них в руках , а мне надо бы попросить доплату за срочность, но язык не повернулся.

Но фильтр не панацея и может ускорить даже выход аппарата из строя. Представьте такую ситуацию фильтр на аппарате и вы болгаркой пилите чистите ржавчину , и в это время пыль садится на фильтр и в щели лезет и в конце концов фильтр забит и пошел перегрев аппарата, а вы даже о этом не подозреваете и надеетесь на фильтр. Не я лучше тряпицу брошу на аппаратик и ноу проблем.

Таких мыслей не должно быть по большому счету. Аппарат ваша собственность, да пусть даже не ваша а фирмы, вы должны заботится о его здоровье и абразив и пыль исключить из его жизни, это так просто накрывать когда пилите или еще какие пыльные работы идут и делать перекур пока пыль не ляжет а еще лучше водицей пол попрыскать. Вот в свой два года не лазил и решил пыль проверить, заметьте только проверить .

Скромные мы ребята сварщики, вот весной на своей машине форсунку застрявшую из ГБЦ выдирал сам, но перед этим на форуме Санг Ёнг нашел кто их постоянно тягает и чтобы самому не заморачиваться позвонил ему и узнал цену выдирания форсы и был ответ 15-20тыс руб. Ладно форсу сам выдрал за 4 дня не спеша. Прошла неделя и тот крендель на форуме раструбил что его обобрали и чуть ли не ограбили сварщики - аргонщики содрали с него за 10см шва по алюминию 1500р . В общем я вступился за сварщиков и была 2х дневная перепалка , ему видите ли можно брать за выдирание форсунки такие деньги , так как у него эксклюзивные приспособы и инструмент, но он и с таким инструментом бывает тащит форсу до недели по времени , а у сварщика так не чего особенного и он не имеет право брать такие деньги. Я больше не хожу к ним на форум.

Торцевой шестигранник на колесе не разу не видел , если только в лихие 90е ставили на секретки по одному болту.Он грязью забьется и ковыряй в дороге его, похоже на этом диске уменьшенная головка под ключ 14мм идет , резьба на болту 12х1,5мм .

Да сомнений особых нет и насмотрелся я на плазму и микроплазму начиная с 1977г и по 1988г и не только на плазму но и на лазер сварку и роботов не хуже современных а может и превосходящих современные и все на родном заводе который "перестройщики" с успехом распродали в начале 90х. Вот институт на Дмитровском шоссе (уже не секретно) который разрабатывал любые "чудеса" , а в области экспериментальный завод который делал и отправлял в ВПК. Да ладно, за приглашение спасибо и обязательно зимой пожалуй приеду и обмен опытом и тестирование плазмы, это интересно. Ну и для всех видео плазмы, понимания процесса и т.п. P.S. Кстати если не изменяет память, аппараты от SBI могут переключаться и работать в обычном ТИГ режиме. https://www.youtube.com/watch?v=dc2C1LSOoek https://www.youtube.com/watch?v=mzNOhtHBa-0

Без поддона или с дырявым не поедешь , а с худой трубкой кондея можно жить спокойно до жары. Все зависит от жадности хозяина, и чем он жаднее (как правило жаднее оказываются те у которых кошелек ломится от купюр) тем хочется больше содрать с него .

Нержавейка сама по себе трудная задача для П.А. тем более как у вас аппаратик (предпочтительно для нерж. импульсный П.А.) и учится на ней не стоит. Возьмите черный металл и проволоку СВ-08Г2С для него, смесь Ar82%-Co18% и можно смело осваивать аппарат. Позже можно попробовать и нерж. но сразу скажу что красивых и качественных швов не получите на вашем аппарате. Видео и импульсный П.А. не самый навороченный и сварка нерж. не очень хорошо получается или его не настроили должным образом https://www.youtube.com/watch?v=faWWwfwNNzs

@АВН, Это Советский лист наверно, но скорее нет в Советское время премию точно бы выписали.

Василий смотрел новости про тебя и одновременно по ТВ1 Малахов показывает деда 76лет без ног и без кистей рук. Дед прожил всю жизнь и имеет детей и семью , но катается на коляске 43года если ее так можно назвать кусок доски обтянутый коже заменителем и 4 колеса. Но все равно молодец и не унывал всю жизнь и прожил ее как положено. Тебе тоже желаю успехов во всем и не унывай, ты просто молодчина и настоящий мужик. Вопросов много к властям, они должны помогать таким людям, но на деле как правило не чего не делают.

Похоже чайник и правду медный и вдобавок покрыт под золото. Медники, да были таковы из детства помню по деревне ходили и кому чего в ремонт брали, у бабке моей самовары в основном и самое интересное они их медью паяли или сваривали , олово считали вредным компонентом в самоваре для здоровья. Самое интересное чайничек носик да и дно пропаян оловом, производители не особо о здоровье нашем беспокоятся. Придется на чайнике носик отпаять совсем почистить от олова и медью сварить, с дном сложнее будет но посмотрим. Сегодня не до чайника было , занимался прицепным да запаской с которой проблема к кронштейну нужно прижимать ее гайкой (на самом кронштейне болты приварены будут ), гайка под головку 21мм и сама головка для прикручивания-откручивания не лезет в углубление диска, даже головка 17мм и та не лезет, только 14мм и то в плотную. . Хозяин поехал искать гайки подходящие, но скорее всего не найдет. Отдадим сделать гайки вдвое длиннее и чтобы наружу выходили из диска , конечно можно и сварить две в одну, ждем хозяина что скажет, так и будет .

@bulweld, На аппаратах на которых есть переключатель на тиг и мма , но это может просто вольт амперная характеристика переключается под разный вид сварки , и совсем не означает что там есть полноценный лифт старт как на брендовых аппаратах.

@bulweld, Ну вот так и надо было сразу написать, а то новичек и не поймет как и я не понял . Я уж грешным делом подумал Elitech новый способ ЛИФТ зажигания изобрел .

Вообще ВАХ только для ММА и скорее всего не правильно прочитана инструкция.

Если вы про обратку (3 верхних фото) то она (трещина), которая появилась не сама а от кривых рук автослесарей , сперва была проварена (жаль пропустил момент и не сделал фото) а по верх шва для надежности был положен медно-серебряный припой при помощи той же ТИГ горелки. Что касается гофры с Камаза, она настолько тонка что пайка не прокатит это я понял только вчера пытаясь ее запаять , но припой твердый не "разогнать" то есть он не растечется по поверхности трубки не хватит температуры а прибавить то трубка приказывает долго "жить" и пришел к выводу что если паять то каким другим способом, например опусканием в расплав припоя. Потратил время на пайку но не зря будем знать теперь, отрезал и приварил . Что касается отвалиться , когда нить и отвалиться но в другом месте и не скоро, варилось с наполнением трубки аргоном и по всей технологии включая замечательный импульс Selco. Вот сегодня покрупнее работу привезли , внедрить прицепное к Евеко-автобусу , запаску приладить к основанию ну и в догонку чайник, клиент сказал медный и дорогой , в чем я сомневаюсь что он медный, но будем глядеть. P.S.Забыл совсем что получил сегодня конвертик , теперь наклейки куда то приклеить нужно, одну на машину выберу и буду узнаваем, ну а другие на сварочники прилепим и немцам с итальянцами фотки отправим.

Интересно и в чем различия, только в названии , если иначе тогда жду пояснения.

Везет все относительно толстое и можно вдоволь поварить, а у мене в последнее время все какие то трубочки тонкостенные не успеешь дугу включить , и уже выключать надобно.