Alex_DRUMMER

Заказчик притащил хотелку в виде современной наскальной живописи на принтере. Сдёрнул маятник. Машина Несцан Х-Терра. Уголок с металлолома. Фигурная резня с четвёрки приварена Шлифанул на скорую руку. Ну и заодно кузовщинкой позанимался, предварительно гравёром зачистив кромки.

Тут есть два варианта: кредит либо налёт. Кредит более цивилизованный, но сильно процентами обременённый. Налёт более эффективный/проверенный бандитскими 20-30 или 90-ми (отказов не встречалось, разве со смертельным исходом.). Решать вам.

Это съёмная морда японского УАЗика - Исузу Трупера. 2 дня резал ржавчину и варил заплатки с 0,8 + усилители с 2,0. Потом грунтовал эпоксидным грунтом, красил акрилом и ставил на место. Собрал за сутки.

Ржавое гнильё вырезал и 0,8 новый вваривал на минималке своего ПА. Сильно не пинайте, варил как мог: сначала точками по периметру, потом с отрывом между ними. Прожоги были, заплавлял также с отрывами. Места стыков зачищал до голого металла (болгарка, гравёр). Обратный валик через раз получался.

Сегодня рано утром, ни свет ни заря, часов в 11 взялся за правую сторону сгнившей рамы. Там вроде гнили поменьше, думал, быстрей управлюсь. Но опыт (сын ошибок трудных) настойчиво намекал, что какая-нить подлянка обязательно затормозит и по времени работа займёт не менее, чем левая сторона. Так и получилось. Несколько лет назад, когда я только осваивал азы сварки, пытался заварить гнильё как раз на этой стороне. В итоге мои "заплатки" пришлось дополнительно срезать. Попутно восстановил закладные гайки: две под крюк (где-то валяется, не так давно видел его), одну под крепление защиты (при откручивании свернулся болт). С первыми двумя было понятно: срезал старое гнильё (как раз окошко в раме вырезал — удобно подбираться), выставил и прихватил новые гайки М10. С креплением защиты сложней: высверлил, резьбе пижнец, пришлось заварить всё отверстие, просверлил, нарезал резьбу по-новой. Наваренная и вновь нарезанная резьба для одного из болтов крепления защиты. Снизу видно новые закладные гайки. Почистил ржу и прочую грязь щёткой и обнаружил нехилую такую трещину в кронштейне крепления переднего бампера. Разделал болгаркой и аккуратно заварил в один проход с проваром на всю толщину и небольшим обратным валиком.

Я на свой пепелац два года раму искал, нету. Пришлось чинить, тянуть дальше некуда, ездить надо, а денег на другую машину нету.

Может, не в ту тему, но да простят меня модераторы и администрация. Так выглядит мой "отпуск": Сегодня вплотную занялся левой стороной рамы. Как показал наш спектральный анализ, рама слева держалась на тонкой перемычке (под площадкой для рулевого редуктора) всё остальное — трещина вкруговую. Болгаркой сверху и снаружи разделал трещину до 2-3 мм, после проварил полуавтоматом с обратным валиком. Потом срезал гнильё и старые неграмотные швы, разделал трещины, вварил кусок трубы 50х50х3 мм, Сверху положил заплатку, вырезанную из тех же кусков рамы Прадика. Круазик (коньяк с меня) подогнал куски рамы от Прадика. Очень удачно получилось, что на одном из них была опора под подушки кузова. Сегодня на скутере скатался за второй. Не пришлось колхозить всё вручную, просто срезал под нужным углом, выставил и приварил. Передние подушки в местном лабазе стоят по 7000 тг (2000 рублей) за одну (!). Типа, оригинал. Шоп я так жил, чтоб мог покупать только оригинал! Земноводное решительно сказало "Отказать"! В итоге были куплены отбойники от ГАЗели по 450 тг (128,6 рублей). Буду отпиливать 35 мм (высота родных подушек от рамы до кузова). Втулки под болты М12 нашёл в металлоломе (вырезал из креплений сидушек Прадика — вкарячивал клиенту другие сидушки, родные крепления с пружинами были ампутированы: разная высота сидений).

Что значит "хороший"? Все компьютерные/онлайн переводилки с контекстом и терминологией категорически не дружат. А так, навскидку, либо идти на translate.ru, либо качать промтовский софт со специфическими словарями.

Раскидал морду и отмыл раму и подвеску. Я думаю, будет правильней срезать крепления подушек кузова, вырезать гниль с рамы, вварить новые куски, приварить крепления подушек кузова? Просто никогда этим не занимался, поэтому спрашиваю. Рулевой редуктор, маятник, само собой, снимать буду. Вид пациента (это слева, справа примерно та же история): Швы мои - когда-то варил трещинки, не умея, просто наляпал сверху. Думаю всю эту лажу вырезать и вварить целые куски рамы.

Помню, смотрел. Классно тот чел сделал, слов нет. Но дорогущие - такая цепь совсем не дешёвая.

Очередные "выходные" в роли будней. Это я так отпуск отмечаю, если в чё )) В чистом времени делал дня 3 (с покраской). Подогнал клиент жып для подготовки к буеракам. Надо делать подножки. На рифлёном алюминии решил таки сэкономить, поэтому просто подножки рок-слайдеры (скалолазки, по-русски) Общий вид П-образное крепление (болт М16 насквозь через раму) Г-образное крепление к уже имеющимся закладным гайкам в раме. На одной подножке 2 П-образных и 1 Г-образное крепление, на другой 1П+2Г - специфика кузова, рамы, расположение бензобака, топливных и тормозных магистралей Единственное в своём роде крепление. Г-образное под крепление защиты Ну и внешний вид, само собой, фирмово получился, как обычно. 2-3 слоя текстурной антикоррозийной эмали. Дальше будут багажник и лестница. Сделаю - выложу.

tig, С днём рождения!

Допустимо ли частичное использование заготовок стороннего производителя? К примеру, я делаю какую-либо художественную вещь, но несколько листочков или шариков - купленная штамповка. Или только собственное изготовление на все 100%?

Я тоже делал из чего под руку подвернулось из ближайшей кучи металлолома: Шаблоны для гнутья, нагнул и сварил из хлама за 15-20 минут (вместе со сверлением.) Как гнуть Запчасти 90х60 - удобный размер полок, на днях варил каркас под навес ПА, рукав короткий, пришлось аппарат наверх громоздить, а инструменты - на нижнюю полку. В итоге заказ сдан, всё отлично получилось. Покрасил молотковой эмалью под золото.

Офигеть, маньяк. Вальцов не надо, надо было мастер-профиль или полупрофиль для гнутья из полосы или из трубы сделать и гнуть вручную. В итоге - огромная экономия времени.

Спасибо, на выхах заеду. Боюсь, не рассчитаюсь с тобой ))

Есть профильная труба разного профиля - S=2-3. Рама сильно уставшая, там если есть в чистом виде S=2 мм, уже хорошо. Уголок со стенкой 3-5 мм тоже есть в наличии. К сожалению, марку стали "заплаток" сказать не могу. Что-то из СТ-3, скорее всего.

Собираюсь в ближайшее время чинить раму на своём джипе. Варить буду ПА. Рамы-донора нет. Чем можно заменить, если можно (куски профильной трубы подойдут?)? Бюджет предполагается минимальный.

Спасибо, записал в блокнот.

Знакомый рисунок. Просто и красиво получается. Штамповку вокруг печки на холодную оборачиваете?

Когда мотоприцеп был спешно доделан и покрашен (ехать срочно надо), начались улучшайзинги и прочие хотелки. Сплошная площадка + крепления намертво заднего колеса. Ну и откидывающийся упор спереди (3-я точка). Классическая фиксация ремнями не канает. После неудачного изобретения "силового крыла" на заднее колесо с креплениями на шпильках, придумал простейшее решение - открытая "пирамидка" из 4-ки на 4 болтах М12 с каждой стороны и шпилька М16 через ось заднего колеса - мотоцикл держится на прицепе, как приваренный. Сдан клиенту, только переднее колесо пришлось притянуть 1 ремнём, чтобы колесо на кочках не подпрыгивало в ловушке:

ОЖ + масло АКПП?

владимир из камышина, Elektro_D, с днюхами!

Спасибо всем за поздравления. Круазику персональное спасибо в среде аргона )) Хоть этот юбилей и не отмечают, моя семья сделала мне отличные подарки, за что им огромное спасибо.

У меня Зубр, брал примерно по такой же цене, если на наши тугрики перевести. Там маленькие диаметры на насадках + обороты до 11 000 - дури хватает. Металл (пайку) лучше абразивом снимать - грызёт отлично. Я ржу и каверны вычищал в очень труднодоступных местах. Металл 1,0 резал там, где болгаркой не подберёшься, а надо было аккуратно.