Alex_DRUMMER

Тут некоторые несознательные товарищи руки берегут от гнутья 6-ки А нам и 12-й круг нипочём. Заказали с него барные стулья. Гнул трубой 20х20х1,5 и "вилкой". Завтра варить, собирать и красить буду. Заготовки: Собственно, конечное изделие.

"Шедевры" таксидермистов. Чучела-ржаки. http://fishki.net/1901015-rukozhopnyh-del-mastera.html

https://www.youtube.com/watch?v=2axxYw7Wy48

Отпуск, говорите, ну-ну. В гробу отдохну, на кладбище высплюсь Глушак на Прадо 90, двигло 1KZT. Старый колхозинг ампутировал, там выхлоп Ф60 был удушен до Ф50, на кой хрен - непонятно. Вроде дефицита с трубой Ф60 не наблюдается. Обводную вокруг рамы трубу восстанавливать не стал - долго и не надо было. Срезал банку, почти новую, выкинул в металлолом, клиент притащил с нержи другую. Крепления для резиновых подвесок срезал/переварил со старой банки: После своих кривых швов прокрасил высокотемпературной краской (граммов 50-70 ушло), клиент доволен как слон, у него после этого мой телефон стали спрашивать. Походу, я отпуск проведу под жЫпами )))

Машинка Форанер, штатные рейлинги, новый аэробокс "гробик" на 600 литров. Надо сделать площадку-каркас, чтоб пластиковое изделие не шло трещинами после первого же сезона. Хитромудро выгнул площадку — несколько дней пролюбился с подгонами по миллиметру — пластиковое изделие имеет черезжопную геометрию, явно кретины-дизайнеры проектировали. В итоге выглядит так: Рым-гайки брал М6, пересверлил и перенарезал под резьбу М8, сломал 2 откровенно китайских метчика, купил вроде российские, качество получше, но хотелось бы советские занедорого.

Надо было быстро сделать буксировочную петлю на Сузуки (модель не помню — кроссовер лонжеронный). Замерил углы, расстояния между закладными, отпустил клиента на пару часов. Площадка с 8-ки, сама петля квадрат 14. Гнул с матами, трубами и какой-то матерью. Прокрасил на 3 слоя молотковой эмалью, прикрутил 2 болтами М12х1,25 с петли с прадиковской рамы. Будет держаться. Фотки не ахти, фотал без ямы и под дождём.

Продолжая тему мангала: ноги-ручки приделал.

Гржемелика и dentws'а с днём варенья!

А мне нравится! https://www.youtube.com/watch?v=fEF-Z-ACmUo

За вечер напилил заготовок и собрал мангал с тройки из закромов (1000х235х170) Варил электродом 2-кой J422. РДС в последний раз варил больше полугода назад, за кривые швы сильно не пинайте, рука отвыкла. Сейчас дном зольника закрою свои корявые прихватки Ноги завтра приделаю и отвезу заказчику. Поводки минимальны, геометрия не поплыла - варил стежками от центра к краям.

Пацаны заказали дикий цепной руль руль на багги. Идея старая, но заказчикам нравится. Нашёл подходящий под диаметру шаблон - дно ведра на 15 литров. Синие ведёрки рулят )) Понятно, что круг не идеален - надо делать 3-слойный шаблон с фанеры или ОСБ. Выставил по плоскости, прикинул центр. На прихватках прикинул эргономику, мне понравилось - очень удобно. Руль в руках не скользит, крутить очень удобно. Обварил, обточил швы, красить будет заказчик.

У меня скотч всё равно валяется. Со временем он высыхает, так что его надо использовать. Ну и лежит под боком, а трубу или шланг искать надо.

Отлично. Клиенты никогда не переведутся. В этом бизнесе всегда бабло крутится.

Блин, имейте совесть: уберите ударную установку на заднем плане, а? Только дразнитесь

Просто я читал книгу именно по подготовке серийных Москвичей: там и усиление рычагов, и укорачивание рулевого рычага (с центрующим штифтом и многопроходной проваркой рычага). Классика советской раллийной подготовки, автор Сигуринди.

Автор не Сигуринди случайно?

Отличные работы. Идея, исполнение - на мой дилетантский взгляд, всё замечательно.

Примерно 2 часа для замены гофры. Из них 5 минут на срезание старой гофры, 10 минут на мои кривые швы приварки новой и 10 минут на прикручивание обновлённой части глушителя на место. Остальное время - на снятие части глушителя: обрезание наглухо приржавевших болтов, высверливание их остатков (уханькал 2 хороших сверла - там закалённая сталь, дешманскими свёрлами вообще не сверлится), наваривание новых. И это ещё хорошо, что фланец "штанов" открутился без проблем (ни одна шпилька во время работы не пострадала!).

Подогнали пепелац Форд Маверик, надо подножки. Пошарился по кузову: не всё так уж и плохо, есть 6 закладных гаек М8 — значит, 3 крепления. В лонжероне напротив переднего крепления нашёл ещё 2 прикрученных болта М8 — вообще хорошо. На крепления пустил листовую тройку и профильную трубу 60х40х2 распустил вдоль по узкой стороне. С одним рядом креплений пролюбился день — по миллиметру подгонять/выставлять. (Ещё сам себе "подарок" сделал по дурости - напоролся на ржавую железку ногой, скорость передвижения упала минимум втрое). Вторую сторону сделал за полтора часа. Дольше всего — выставлять зазоры, углы и т.д. Потом всё обваривается и красится за час. Правда, при сверлении под клёпки сверло ломал 5 раз — и исключительно на круглой трубе. Несмотря на, клиент доволен, я тоже. P.S. алюминий 1,5 мм привёз клиент - у него как раз обрезок хороший оставался, на 2 подножки хватило и ещё осталось. Вровень выпирает. Брутальность 100500%

ARGONIUS, kot_obormot, С Днюхами! Здоровья, денег и кучу выходных в размере отпуска!

http://kovka74.com/wp-content/uploads/gallery//hudoz/P2130007.JPG С Международным Женским днём!

Притащили машину и хз откудова подножки. Надо вкарячить - не вопрос. Лежбище слесаря-сварного Подножки с алюминиевым каркасом, когда-то варились с хз какими кронштейнами под хз какую машину Новые кронштейны из трубы 60х40х2 Выставил и прикрутил. Встали как родные

Спасибо, буду мучаться точками.

Поскольку я недавно стал обладателем долбаного ржавого геммороя интересного раритета в виде ВАЗ-2107, интересно, как вваривать новые лонжероны? Точками через 3-5 см или не заморачиваться и сплошным швом пройтись?

Второй "силовой" багажник на джип в этом году: "рамки" с 20/2-й трубы Поперечины с 25х25х1,2. Выведение в плоскость. Багажник готов, прогрунтовал грунт-эмалью, покрасил металликом - хотелка клиента - типа в цвет кузова. Крепёжки нового образца также прогрунтованы и покрашены