Alex_DRUMMER

Интересует в даннном конкретном случае метод покраски под патину и материалы. Прошу прощения у модераторов, если не в тему.

Выдался выходной. Но как обычно по предварительной записи это таки будни. Кусок опоры кузова на Сюрфе-130 под подушкой порвало. Совсем. Поскольку сейчас полная непонятка с курсом бакса и растущими ценами, примерно была озвучена цена, которая устроила обе стороны. Зачистил края лепестковым и частично отрезным кругом, выставил и проварил по зазорам. Куча трещин была, потом гравёром с абразивом чистил и проваривал на максималке. После провара замазал резино-битумной мастикой, изнутри (где подушка ложится на опору) тоже.

Фаркоп для МыМыЦы Яврика: Кронштейн с 6-ки по изгибам лонжеронов Скатался за 8-кой, еле нашёл (всё закрыто, никто не торгует, напилил по лекалам). Прихватил Проварил Изготовил толстостенную трубу из уголка. Собираю Сделал "маму". В лабазе за такой + площадку с 4 отверстиями ломят 10 000 наших тугриков. Ухи поели спекулянты. Собрал всё до кучи + страховочные уши под цепь из прутка 10х10. Прокрасил на пару раз, завтра поставлю на машину и сдам клиенту.

Спасибо, это жизнь пишет. Я так, конспектирую

Люди, очухавшись малость после шоковых "подарков" правительства в виде девальвации, начали потихоньку просыпаться (недели 2 полная тишина была). Часов в 12 приехал постоянный клиент. Халтуру "на отвяжись" не делаю, поэтому клиенты становятся постоянными и рекомендуют своим знакомым.Поставлена задача: банку воздушного фильтра (вроде от какой-то Таёты) вживить в подкапотку Патруля-60: Кронштейны с 1,5-мм металла (в закромах кусок нашёл, болты М6 и гайки из тех же закромов) Вылезла проблема. Как подружить новую банку и шнорхель? Переходная резинка на шнорхе примерно 83 мм внутреннего диаметра. Многодневный поиск подходящей трубы (токарка найденных заготовок, впоследствие выкинутых в металлолом) подвёл к логическому финалу: надо делать руками. Кусок листа 1,5-ки согнул о 80-мм трубу в тисках, молоток, полуавтомат и получилась отличная тонкостенная труба. Трубу с полторашки согнул своими кривыми руками по ржавому куску 80-ки Но вот люди меж собою говорят, Что за этот офигенный аппарат Мы не сможем огрести заботНу почти что целый год )) На самогонный аппарат внешне похоже, поржали вместе с заказчиком. Самое сложное в этом кроилове/колхозинге", это подгонка (90%). Выставлено, обрезано и проварено. 1,5+0,5 металл варить веселуха шопипец, ещё и горящей краской дышать, несмотря на зачистку. Был недолгий спор с клиентом: либо делать отверстия под болты М6 под закладные в кузове (при монтаже гинекология и проктология обязательны), либо не насиловать моск и сделать просто и удобно, что я и предложил (есть 3 отверстия в кузове, надо сделать закладные болты) и прикрутить со стороны арки. Быстро и технологично.

При горячем прокате металла (бОльшая часть проката как раз горячекатанная), на поверхности (даже на новой, из цеха) всегда есть тёмная оксидная плёнка. Вот её как раз и надо чистить.

Это жесть. На этом "фаркопе" безопасно только велосипеды возить. Снять и распилить, пока до серьёзного ДТП дело не дошло. Для надёжного фаркопа надо, как минимум, 2 точки крепления на 4 болтах хотя бы к лонжеронам. Можно даже приварить, с косынками для жёсткости. А в этой адовой конструкции имеется огромный рычаг, который при хорошей боковой нагрузке вырвет эти 3 болтика вместе с пластиной как нефиг делать.

Так выглядит настоящая роза. Листья и низ цветка - мимо. http://www.chitalnya.ru/upload/652/2111975373700261.jpg

Офигеть. Он же золотой по деньгам получается. Со стеклопластика быстрей и проще вылепить.

Багажник из алюминия или меня зрение подводит?

Сегодня доделал остальную рутину: багажник и якорь под лебёдку. Общий вид. Головной обтекатель на 3-х самодельных шарнирах. 2 положения: походное (на фото) и бездорожное (обтекатель задирается параллельно горизонта). Сделано для сокрытия от любопытных гаишных глаз допсвета типа светодиодной "люстры". Якорь для наших широких казахстанских степей. Вварил кусок трубы (внутренний Ф25) Швы ПА - стараюсь обратный валик и сам шов утопить внутрь. Чтобы потом не зачищать. Докрасил якорь.

som, ЛехаКолыма, с прошедшими Днями рождения!

Очередные "будни", случайно выпавшие на субботу-воскресенье )) Пригнали Паджерик с целью вкарячить лебёдку в стоковый бампер, "губы" должны быть закрыты от любопытных глаз гаишников госномером. 1,5 дня и задача решена: Стол с 8-мм. Поскольку это Паджерик-коротыш, там с 10-мм нет смысла мастрячить. С утра скатался за куском 8-ки на местный базарчик, купил незадорого, ещё и порезали как надо. Зачистил раму, снял фаску края стола под 45 градусов, выставил, прихватил, проверил, проварил ПА. Потом прокрасил антикоррозийкой, но уже не фотал. В рабочем состоянии, без госномера. Номер скрывает почти всё. Рамка номера вынесена вперёд 2-мя муфтами М6. За кадром остались разные мелочи, как-то: фигурная резня по бамперу под БУ и "губы", перемотка троса на кевларовый, резка всяких мешающих элементов на защите, компоновка лебедки, управляющего блока и болтов крепления бампера. А также квест по сборке всего этого: сначала ставится на стол лебёдка (с свободно болтающимися закладными гайками и со всеми прикрученными проводами, на которых болтается блок управления с самодельным кронштейном), сдвигается максимально вглубь, потом в бампер суётся блок управления и максимально сдвигается от штатного крепежа бампера. Прикручивается бампер (около часа - с матами и хитроизогнутыми ключами), потом прикручивается блок управления, а теперь десерт: очень аккуратно лебёдка выдвигается вперёд (чтоб не вывалились закладные гайки) и прикручивается 4-мя штатными болтами М10. Далее - прикручивается на 2 болта защита. Убрал верхнюю хромированную декоративку с бампера (иначе до переключателя на лебёдке невозможно добраться) и вырезал часть сетки под фальшрешёткой радиатора (трёт кевларовый трос). Финальная установка заняла около 2 часов.

Я как-то давно делал багажник с бортами 350 мм по высоте. Потом один фиг пришлось под стандарт 150 мм переделывать (пилить и варить заново), потому как глупость это и бессмысленная трата времени и денег. Максимальная высота бортов - 200 мм. И то перебор. Багажники сборные на болтах есть, это редкость, но встречаются.

Тема для нас новая, неизученная: вкарячивание допбака от Армани Паджерика на Сюрф-130 заместо штатной запаски. Самая не то что задница, а именно жопа - это переделки. Был убит день на подгонку того, что потом было просто попилено и прикручено на хомуты за час. Выставлял недолго, заготовки тоже быстро нагнул и напилил. Задняя подвеска королевы бака. Труба 40х40х2, труба 35х2 и уголок 50х5 Нарезал, сварил и обточил кронштейны из трубы 100х50х3 и полосы 40х4 Уже покрашенный задний кронштейн в сборе и на месте Покрасил молотковой эмалью На баке пришлось переваривать заливную горловину и дренажную трубку. Клиент уехал, а я, глядя на канистру, вспомнил, что примерно литров 20 с основного бака слил перед демонтажом (там такие манипуляции с матюками были, лучше не вспоминать - через одно место японцы сделали). Мне чужого не надо, отзвонился - чел приехал, заодно опробовали новую заливную горловину. Как и рассчитывали: свесы доп бака в пределах расчётных. Младшенькая помогает изо всех сил: ключи и болты подаёт. Походу, скоро за цветочком аленьким поеду )) А будет чудище-страшилище права качать, хайджеком огребёт ))) Круазик, извини, это был изначально твой клиент, но ты его напугал сентябрём, пришлось мне отдуваться занедорого ЗЫ Про коньяк помню.

Оборвало край чашки под пружину: вместе с куском рамы выворотило. Притянул лебедкой с цепью, приварил со всех сторон + косынок добавил. На этот же Патрол приварил втулки к аммортизаторам для сайлентблоков.

Чтоб так коряво и долго не подгонять, по вопросам врезки под 90 градусов рекомендую посмотреть видео от товарища morgmail'a. Сейчас быстрым поиском не найду, но принцип простой: врезаемая труба режется с обеих сторон под 45 градусов (каждый срез), приёмная труба вырезается под 90 градусов, в итоге минимум подгонки и времени.

Сегодня вечером опосля пробок приехал старый клиент-джипер. Надо выхлопную трубу переварить/вкарячить. После резки/подгонки (вварки удлинителя выхлопнухи) получилась такая труба: Кусок вырезали с донорской трубы. Самая веселуха в том, что этот выхлоп проходит (30 мм) под РЦС (КПП механика). Ф=54-55, S=1.2-1.5. Максимально отдалил от рамы и РЦС, собрал на прихватках, снял, проварил, потом прикрутил на место. Клиент доволен, я тоже осыпан деньгами в пределах разумного. Где гофра - пропилил трещину на 3/4 диаметра, проварил аккуратно с обратным валиком.

А как 35-е тапки закидывать на багажник? Нужна лесенка. Делаю: Снял 35-ю запаску с калитки, тяжёлая, зараза. Нагнул трубу Заварил и обточил торцы Собираю на верстаке Последняя примерка на пациенте Покраска готовой лесенки молотковой эмалью по месту.

Как и обещал: обвес джипа. Часть 2 - багажник. Поскольку съёмная крыша пластиковая, а вес предполагается от 200 кил на багажнике (2х70 кил запаски + 4 канистры с бензином), крепления сделаны по образцу на штатные места и путём сверления кузова в местах рёбер жёсткости. Фокусы с маскировкой: задача, чтоб гаец не узрел "люстру" на багажнике. Поэтому "обтекатель" сделан на шарнирах и креплениях на барашках. Переднее крепление в штатные закладные Заднее левое с учётом заливной горловины Заднее правое на двух кронштейнах Рычаги офигенные, Архимед бы удавился от зависти, но в сборе конструкция "шаталь твой жып за багажник" неплохая. Общий вид Вид спереди По бокам были изготовлены крепления-упоры на пластиковые водостоки (пожелания клиента). Но я бы им доверять не стал - пластик американский, дешманский. Так, для подстраховки сделаны.

Так, навскидку, подобных вещей надо избегать: http://cs625319.vk.me/v625319360/2f305/4Yd0ZtIJfoc.jpg http://cs625319.vk.me/v625319360/2f323/n2dAh3kfm6I.jpg Очень неаккуратно выглядят подобные мелочи.

Круазика с днюхой! Скорейшего возвращения в строй!

Бывают идеальные клиенты. Да, слабо верится, но иногда бывают. Это когда вместо невнятного мычания и бормотания: мне вот как-то так, чтобы оно как-то вот эдак иногда могло делать, просто присылают по мылу грамотные чертежи со своими простыми поправками и внятно озвученными хотелками (отверстие вместо 30 мм захотел 40 мм, просчитать поправки - на моё усмотрение). В итоге работа приносит не только деньги, но и удовольствие. Буксировочный кронштейн на Сузуку из восьмёрки: Проварка корня "гиба" Лепестковым обточил шов Уголок жёсткости Кронштейн ещё сох, когда нарисовался заказчик и унёс его в полиэтилене, чтоб не запачкаться.

Продолжение: Откопал запчасти от каких-то ворот, решил приварить к ножкам.

На днях друг заказал скромный мангальчик с тройки. У нас много фекальных (с 0,5) продаётся, но человеку надо нормальный, чтоб не выкидывать после 2-3 шашлыков. Полгода штучным электродом не варил, вот вспомнили руки: Решил подарок сделать: полочку под блюдо с шашлыком или под ещё что-либо. Каркас 15х15х1,2 + лист 0,5. Варил ПА.