Alex_DRUMMER

Да, это пропан. Дело в том, что с одинаковой производительностью горелка круглые сутки гореть не будет - там же автоматика (выставил нужную температуру и всё.). Второе - у нас достаточно тепло. В этом году холодным был только февраль. В прошлом - 2 или 3 месяца. Остальное "холодное" время само холодно -10 ночью. До плюсовой днём. Просто подключить газовую трубу было 300 тысяч тг. Сейчас не знаю, цены постоянно растут. + котел + опять же Котел 60 -70 тысяч, трубы, насос, аккум + бесперебойник - не проблема. Баллоны есть. Ну обойдётся всё 150 -200 тысяч сейчас вместе с пристройкой "котельной". За отопление за отопительный сезон в прошлом году почти 100 тысяч заплатили. На улице теплынь, а батареи горячие. И приходилось платить - куда только не звонил, все дурака включают, хз, кто должен выключать отопление. Я у нас не видел житомирских.

Да хоть на метр - вообще без проблем. Вообще всю? (( Подключиться к уже готовой никак?

Примерно так: метан - 54 тенге/куб, автогаз - 65 тенге/литр. 1 РР = 5,3 ТГ.

У соседа такая схема сделана. Погуглю. 34 литра 2000 тг (5,3 РР за 1 тг).

Хочу отключиться от центрального отопления и сделать автономку на баллонах.

Ты же видел всё. Это дом. Котельная будет рядом. Что такое самотек?

Сразу скажу, в отоплении не шарю ни фига, поэтому здесь интересуюсь. Сейчас в моём доме так подключены батареи центрального отопления (труба до/после чугунной батареи Ф50): Отопление пока центральное. Меня задрали цены на отопление нашей вкрай офигевшей местной конторы (примерно 50 долларов в месяц). Хоть -25 за окном, хоть +15. Ещё и мухлюют со счетами. Короче, хочу поставить газовый котёл типа СИГНАЛ КОВ 6.5 (у меня площадь 51 квадрат - выше крыши хватит). Возникли вполне логичные вопросы: 1. Надо ли ставить доп насос и доп автоматику? Или в котле всё уже есть и над только бесперебойник с большим аккумом на случай отключения света? 2. Надо ли переделывать схему подключения батарей на тип "ленинградка" для большей эффективности? Заодно поменять весь металл на металлопластик? 3. Хочу сделать отопление от 50-литровых баллонов в отдельной мини-котельной, пристроенной к дому. Интересует расход газа. Подключение к газовой трубе возможно, но дорого. Это всё делается для мамы-пенсионерки, чтобы ей поменьше платить и не мёрзнуть в морозы.

Пригнали сегодня 78-й Прадик, где-то там глушак сечёт, ну и по мелочи фигню всякую. Посмотрел, офигел, надо сымать и латать дыры. Сдёрнул последние 2 части глушака с помощью воротка, трубы и той самой матери. Небольшие отверстия. "Креативный ремонт", нанотехнологии шагают по стране: вместо проволочки - хомуты из жести на болтах М6. Как и в Сколково - по сути фигня, но типа держит. Приёмная труба на банке. Удалил сквозную гниль, положил латки с полторашки (гнул о 50-мм трубу). Наружная жесть вся полопалась, обварил вкруговую. Под ней слой стекловаты и сам глушак. Последнему колену сильно досталось, сначала от коррозии, потом от меня. Как обычно - самая гниль - сварочный шов и далее от него. В итоге всё герметично. Клиент доволен, я тоже.

С зауженным всяко удобней всякие "проктологические" операции и манипуляции горелкой. "Расход" газа - 0,3 на манометре.

На днях приезжал клиент, которому глушак с нержи ПА в углекислоте варил. После этого он и на рыбалку катался и по глиняным буеракам ездил - на швах - ни ржавчинки, ни пятнышка. Так что, получается, можно и так делать.

Восстанавливаю раму под кронштейнами заднего моста: Решил, что маловат валик шва, решил добавить: Надеюсь, заслужил пенное ))

Не, не страшно. Один "велкопоповецкий" того же типа стоит слева. Правого переставил - надо будет раму и кронштейны резать. Ну и на подстраховку гидравлику подставлю.

Собираю до кучи отремонтированные (восстановленные) куски рамы Джипа Ренглера. Хай-джеком поднял за "новую" раму, всё отлично.

Оторвался за полдня (первый выезд за город в этом году):

@Японский Мастер, Спасибо, буду иметь в виду. У меня просто от переутомления ломило - каждый день пахота. Вчера отдохнули на местном водоёме, уже всё прошло.

Васо_29, с Днём рожденья!

Выходные некрофила, часть надцатая. С утречка съездил заправил баллон углекислотой, потом начал замерять и подгонять чашки для установки. Насверлил отверстий 4 электрозаклёпки и обварка по центру. Левая полумёртвая ещё цепляется за раму пластами ржавчины и несколькими полуживыми перемычками. Но доктор сказал: в морг, значит, в морг. Выставил и приварил по разметке и в одной плоскости с правой. Швы внутри Правая швы внутри Правая чашка снаружи. Будет ходить. Я конечно, не Матроскин или Шарик из Простоквашино, но к вечеру и лапы руки ломит и хвост спина отваливается. Всё, завтра грунтовка/краска и за город. Надо хоть половину дня в качестве выходного использовать ))

После срезания старой ржавой чашки под пружину выяснилось, что как минимум один отбойник уже давно на том свете и ему хорошо. Но нам-то от этого плохо, поэтому буду восстанавливать, максимально аутентично. Я опускаю здесь попытки подбора похожих отбойников на "Жибечке": продавцы – ленивые лодыри, походив полчаса с просьбами подобрать по размерам и встречая отказ, пошёл другим путём: нашёл примерно подходящие отбойники, купил (остались как раз два), дальше мои кривые руки, болгарка и прочая инквизиция. < Слева - оригинал, покойся с миром, ты своё отбил. Справа от какой-то Аудюхи, по жёсткости и размерам очень похож на то, что мне надо."> < Старый отбойник, расчленёнка. Болт на удивление выкрутился без проблем."> < Труба Ф50, «шайба», вырезанная коронкой по металлу, приваренный болт М10 под шестигранник, всё собрано до кучи."> < Перед обточкой лепестковым кругом."> Лишнюю резину срезал, запрессовал, предварительно зашкурил и намазал нутрянку стальных стаканов «жидкими гвоздями», так что держаться будет и отбивать кочки только в путь!"> Рёбра на стаканчике наваривать не стал, достаточно того, что шестигранником можно будет протянуть новодельный отбойник, как надо.

Восстановление "грибков" подушек кузова на Джип Ренглер. Протравил в ортофосфорной. Простейшая гальваника - оцинковка Покраска.

Родные подножки на Тоёту Сюрф частично сгнили. Надо новые. Сделал каркас типа рок-слайдеров под стандартные алюминиевые площадки. Крепление моё, обычное. Родное типа целое крепление. Ржавое насквозь. С другой стороны вообще развалилось вхлам. Уже прокрашено грунт-эмалью расцветовской (глянец отличный, рекомендую), прикручиваю алюминьку на место. Вот так выглядит каркас. На месте, попрыгал, даже не "играет". Поддомкрачивать не стал, и так знаю, что на камнях кузов защитят. Крепления крупным планом. Ещё на этом же Сюрфе переваривал глушак, фотать не стал, ничего особенного, дольше бегал на подгонку углов, чем варил. Клиент уехал довольным. Мне тоже хорошо.

Нормальные ребята. Закинул видео на правильный ресурс, такое надо нести в массы.

А что, прикольная тема, я поржал

@SunCho — маньяк. Там, где пингвины срать боятся, он каркас для гамака (!) варит. Не иначе для подремать на свежем воздухе )) Респект и уважуха, как говорится! Готовый гамак можно обшить шкурками любопытных пингвинов (зимний вариант). На е-бее уйдёт влёт при грамотной раскрутке ))

Не получится электродом, пробовал когда-то. У меня нет инвертора, у меня трансформаторный китайский сварочник с дискретной регулировкой, там переменка. Ну и тем более 1,0-1,5 варить ПА намного легче.

Интересная получилась дискуссия )) Я немного поясню для критиков (которые во многом по-своему правы): у меня нет ни ТИГа, ни аргона, ни опыта по нержавейке. Но когда-то надо начинать. Покупать ТИГ и баллон с аргоном я пока не могу, поэтому нашёл единственный выход при наличии минимального оборудования. Клиент адекватный, давно ко мне всякое таскает, просто довольно проблематично у нас найти материалы на разовый заказ, ну и особенно проволоку нужной марки, килограммовую катушку хоть какой-либо нержавейки он полдня искал. "Соплей" внутри я старался сделать минимум (есть неплохой опыт сварки тонкого и гнилья ржавого), варил на разных зазорах и разной мощности, смотрел внутри, даже "ёжиков" из проволоки не наделал.