Alex_DRUMMER

Сегодня приехал клиент ни свет ни заря с трещиной в баке из нержи. Надо сымать, пропаривать и чинить. В итоге пролюбились почти весь день. Заодно очистили защиту коробки от глины и степной травы — хорошая искра и полыхнуло бы нехило на этой "косилке" 4 WD. Прикупил на днях проволочки, цена выросла почти в 2 раза, спекулянты совсем офигели. Вынули бак. Промыл бак водой. Сточил лопнувшие швы от электрода болгаркой и зачистным диском. Заварил ПА в кислоте. Выгребли говны Таки умолчу про прохождение всех болтов плашками для восстановления резьбы, про замену некоторых болтов на нержавейку. Короче, скучно не было ни разу весь день))

Опять тёплые воспоминания лета и сварочно-покрасочные работы 60-го Патруля старого клиента.Как обычно, сгнила опора на кузове аж провалилась подушка, порвало раму, разбило кронштейн. Рутина.

Ремонт старого Чирка (кузов и вварка катализатора) Карман сгнил (был заполнен монтажной пеной) Какой дебил это сделал - история умалчивает. Трещины под задним сиденьем и в районе правого лонжерона. Отчистил, проварил. Вваривал кат минут 10, резал и удалял чего там сколхожено было 3 (!) часа. Американские инженеры - дебилы, там всё сделано было через Аляску. Мои корявые швы.

Это самое простое, с наименьшими вложениями и с максимальным КПД решение. Я много вариантов перебирал, несколько дней гуглил, сравнивал и выбирал. В итоге всё решил случай - купили мой ПА, теперь у меня достаточной мощный (для меня) аппарат MIG+MMA + расходомер с подогревом углекислоты и всего за 10 килорублей. Да, Китай, да, со своими глюками, но мне хватает за глаза - для толщин от 0,5 до 10,0 хватает.

@SergDemin, всё оказалось намного проще: долбаные наши электросети. Напряжение скакало от 180 до 200 вольт. В итоге продал свой трансформаторный ПА и купил помощней инверторный. Заодно сходил к начальнику электрической конторы, на другой день в сети стало 220.

Стесняюсь спросить, а зачем квадратный усилитель на раме? Не лучше ли просто расшить/засверлить трещину и проварить нормально?

На болгарках такие стоят. Стальные.

На днях приехал джипер на 80-м Прадике глушак делать. Замеры диаметра выхлопа в разных местах сильно озадачили: от 50 мм до 76. Убираю удушение в виде пламегасителя от бензинки (какой дурак его на выхлоп дизеляки приварил?), вварил просто трубу Ф60/2. 4,2 дизель задышал более-менее. Неведомая срань была вырезана и просто вварен кусок полторашки, потом шлифанул швы. На ампутированном куске был ёжик с проволоки 0,8 весь в копоти. Пламегаситель ампутирован. Надо кому? Отчистил щётками, покрасил керамическим лаком с серебрянкой (высокотемпературная краска), установил на место. А я и не стесняюсь. Я в интернетах с 1998 года, когда про "спам" ещё даже не догадывались.

Вотт.ру

Это не работа, это подарок судьбы - доступ со всех сторон, никакой проктологии. Можно утащить на другой ресурс? Со ссылкой на наш форум.

Не боюсь, а пока нет надобности. Мне с ПА работы до ноября хватает. На днях заехал старый знакомый с интересной работой: на наших автобанах на прицепе дважды порвало ось прицепа (труба 50х3). Человек решил вопрос кардинально - швеллеры (50х6). Дал болгарку, показал как делать разделку. Всем бы таких клиентов. Взял у соседей инверторный ПА, мне понравился, куплю такой. Варил от центра к краям. Подготовили торцы, при прихватках пользовались хорошими уголками, больше меряли, чем варили. Корень проварил. Клиент сбивает брызги маленьким зубилом. Облицовка и заполнение в один проход. После всех процедур промеряли фланцы по длине оси - попали миллиметр в миллиметр. Пока изгалялись с металлом, предложил отреставрировать фары - шлифануть и залачить. Выдал расходники, показал что и как делать. Р600 с водой, потом Р800, сушка и лак акрил-уретановый. Сначала хотели по месту, потом оказалось, что проще снять фары. Перед лакировкой. Готовые обновлённые фары.

В горах рядом с Алма-Атой всё намного хуже. На высоте сгореть как при сварке - нефиг делать, кожа лоскутами потом слазить будет. Но там красиво: Весь мир на ладони - ты счастлив и нем. И только немного завидуешь тем, Другим - у которых вершина еще впереди © Сейчас на солнце днём жарко как в литейном цеху, ночью сильно прохладно. Ненамного.

Прохладно, кайф. Вот недавнее фото термометра в тени:

Тю, тоже мне новость. Джамшутизация на марше - "нам бы подешевле" ©. Я такие, извините за выражение, швы регулярно наблюдаю на разных машинах - тоётах, ниссанах, сузуках и прочих "образцах заводских импортных производств". Шлак гонят везде.

Не так давно катались по всему нашему городу в поисках ТИГа AC/DC с форумчанином russia811, в итоге он у Круазика забрал сварочник. Мне сейчас такой аппарат сильно дорого да и не нужно - 99,9% ПА справится.

У меня пока нет ТИГа , к сожалению. Надо обзаводиться оборудованием, но по финансам не тяну пока.

Клиент позвонил с утра пораньше, чтоб ему будильник звенел всё утро 1-го января! Мол, везу глушак на лёгкий ремонт, пару дырочек заварить.

С пайкой и сваркой по месту не сложилось, сдёрнули поддон, частично распилив погрузчик, при зачистке поддон картера оказался ржавый вусмерть - фольга 0,4-0,5.

Я сначала смыл всё дерьмище бензином, потом промыл 647-м, вроде неплохо получилось. Завтра зачищу ржу, поварю, там посмотрим.

Всё сегодня решилось проще - таки сдёрнули поддон картера, частично распилив погрузчик и поддомкратив двигатель. Отчистил крацовкой, отмыл бензином, сполоснул 647-м. Завтра буду шлифовать и заваривать по-новой, потом залужу швы и закрашу. А "Галоша" у нас зело дорогая.

Ацетон только в химмагазине по паспорту (прекурсор, блин), а так у меня растворители всякие есть в наличии - 646, 647, 650. Горелка есть только простая, типа такой: http://i.otzovik.com/objects/b/600000/598390.png Про такие вещи первый раз слышу, я ж не настоящий сварщик, так, маску на стройке нашёл ))

Паяльная кислота у меня есть, аспирином тоже пользовался не раз. Перед пайкой выжечь всё из швов горелкой, я так понимаю, и зачистить крацовкой, а лучше - обезжирить бензином?

Наверное, в эту тему. Дано: поддон движка дизельного погрузчика, трещины в районе сливной пробки. Надо чинить только по месту, всё в масле, поддон толщиной примерно 0,5 мм. Проварил с трудом, но есть несколько мелких трещинок или микродырочек, откуда сочится масло. Склоняюсь к мысли запаять их и облудить шов, только как это лучше сделать? Чем, какой флюс и подойдёт ли газовая горелка на маленьком баллончике?

Буксировочная петля на Джипа Гранд Чероки в питч-маму переднего фаркопа (уголок 50х5, квадрат 10-ка, ПА, болгарка и мои кривые руки) Занялся сегодня защитой бензобака, при зачистке обнаружилась трещина на кронштейне Расшил Заварил своими корявыми швами Шлифанул лепестком Р80. Обратный валик. Шлифанул обратный валик Готовая и покрашенная защита

Блин, чёт я лоханулся - перепутал картинку и не проверил. Вот подобное пугало: Баллона под аппаратом продольно не хватает ))