Лидеры

хватит бездельничать , и сегодня первая работа в 23 г. , маленькая но работа да и еще у многих выходные и катают на снегоходах и квадриках , вот последний и подвел , потекли бобышки у радиатора и скорее припаяны были . Надо отметить что квадрику лет 7 не на новом потекли , да квадрик наш отечественный фирмы Рус Механика вроде Ярославль .

Вот тоже нечто подобное, но более внятно. https://aluminium-guide.com/wp-content/uploads/2019/04/MIL-HDBK-5H-Design-with-Metals.pdf Страница 3-24 7075 Сварка контактная точечная (Resistance Spot): В - Weldable with special techniques or for specific applications which justify preliminary trials or testing to develop welding procedures and weld performance (свариваемый специальными методами, или для специфических применений, которые оправдывают предварительные испытания или испытание, чтобы разрабатывать процедуры сварки и исполнение сварки). Сварка TIG: С - Limited weldability because of crack or loss in resistance to corrosion and mechanical properties (ограниченная свариваемость из-за трещин, или ухудшения коррозионных и механических свойств).

Судя по вашим вопросам и своим же ответам, лучше бы дать аппарат в руки знающему человеку. Вы говорите про транзисторы, выкладываете диоды. И ... не факт, что транзисторы не работают. Такой же вид может иметь и другая неисправность. Битые диоды, витканул транс, битый вторичный преобразователь, неисправность управления. Прежде чем покупать транзисторы, нужно определить неисправность, а не полагаться на интернет.

Помогаю ремонтировать такой аппарат на Сахалине. Это ответ на вопрос по подключению контактов Селко 1700. 3-х контактная колодка. 1й колодка - 3й контакт платы 2й колодка - 4й контакт платы 3й колодка - 2й контакт платы Самый левый от платы уходит на выход к клеммам.

Это понятно и да твое более внятное , но вот все же похоже отыскан способ тиг да миг сварки 7075 и ему подобных , спец присадка многое решила и с успехом . Да и вот наши тоже не профаны и работают да и раньше при СССР тоже работали и думаю куда эффективнее . для расширения "кругозора" новое в АЛ сплавах Belov Alloys новый АЛ.pdf Нк и тут про 7075 и ему подобных , термообработка и старение . ВЫСОКОПРОЧНЫЕ Al Zn Mg.pdf

Я Вам написал ответ и прислал что и куда идёт. Тут и на другом контенте.

Игорь , давай я чуток добавлю и это всем интересно и с какими трудностями придется сталкиваться . речь в сим сообщении пойдет о 7075 . и вот что пишет Lincoln https://www.lincolnelectric.com/ru-ru/support/welding-solutions/Pages/aluminum-faqs-detail.aspx А вот другая информация с американского сайта и уже не помню какого А вот еще очень интересная информация и она скорее будет отнесена к спец. присадочным пруткам . https://www.techcult.ru/technology/6396-tehnologiya-pozvolyaet-svarit-alyuminievyj-splav https://ab-news.ru/novaya-tehnika-svarki-alyuminievogo-splava/ Ну и думаю в современном мире практически не осталось "невозможного" .............

Перевод текста с ESAB сайта. Недавно в ветке, сварка алюминия,вели дебаты по поводу свариваемости,выставлю этот материал здесь,чтоб не затерялся, как полезную для всех информацию,в дальнейшем зделаю видео. Свариваемость Al.pdf

Какая знакомая деталь!!! Головки тойотовских двигателей серии S-славятся низкой дуракоустойчивостью именно по отверстию под масляный датчик. И хорошо, что если резьба сохранилась. Мне чаще попадаются уже слизанная резьба, пара масштабных трещин в литье, или отсутствующий кусочек прилива. И непременно-без снятия ГБЦ с двигателя. То есть-будь добр, исцели прямо на машине. Для таких вот случаев-я уже впрок наточил дюралевых бонок. Снёс остатки резьбового прилива, приложил бонку и обварил. Только антифриз надо сначала слить, а потом-вернуть обратно.

Powertek MasterMig 215 DPP. Чем то похож на BRIMA 230 DPP. Практически такой же драйвер и сила, да и ТГР тот же. Немного лишь различается управа. Изначально пришёл с бахнутыми силовыми транзисторами и вынесенными в ноль драйверами. Их реально пришлось собирать по кусочкам из каждого, чтобы понять, что и где стояло. Металлическая пыль. Нашёл в схемах близкие драйвера, разрисовал, собрал. Установил новые 8-м транзисторов. Удивило, что в этом аппарате на оба транзистора плеча (их четыре) стоит один резистор затвора. Это конечно улучшает одномоментность включения транзистора, но ток должен быть в драйвере не малый. Хотя и ТГР там стоит довольно большой. При попытке проверки аппарат не включился. В блоке питания был установлен варистор кем то, вместо резистора для запуска ШИМ блока питания (на последнем фото синий и залит силиконом). Как он до этого запускался ? Не понятно ! Сменили. Промыли растворителем, залачили платы. Работает.

Ну а теперь выложим старенький LORCH HandyTig210 AC-DC, который не так давно обсуждали тут. Изначально сменил газовый коннектор, так как оригинальный был забит, да и найти их проблема. Эти всё же проще. Разбирается он ужасно. Я даже его сравнил с нашими аппаратами. Но этот ещё хуже. Подлезть куда либо нереально без полной разборки. Восстановил изначально управление с кнопочного разъёма, которое убили замыканиями в разном порядке. Нашёл включение на режим аргонки. Оно включалось при замыкании двух контактов управляющего разъёма аргоновой горелки. При проверке выяснилось, что не работает осциллятор, соответственно нет бесконтактного поджига. Восстановили. Начал сваривать на АС, показалась очень жёсткой дуга. Ну, думаю, аппарат старенький, мож так и должно быть. Переключился на ДС и тут при поджиге дуги сгорел вольфрам. Дошло, что горелку воткнул не в тот коннектор. Переключил, сразу и в АС аппарат стал мягко жужжать !