Лидеры

Да, у кузовщиков именно это и по этим же расценкам рассчитывали страховщики. И на кузовной ремонт есть норма-часы по замене той или иной детали. Это не подойдет при ремонте поддона, или заварить блок или головку блока. Нет на это норма-часов.

ну да ну да... А если горелку согнуть в нескольких местах и горелку взять не 3-и метра, а метра 5-6. Что тоже не будет разницы? А даже горелка 3-и метра, по алюминию диаметром 0.8. Тоже не будет разницы? ну да ... фигня это 4-е ролика.

@Александр Волков, дело в том, что дешёвые инверторы с преувеличеным током адекватными параметрами и не отличаются. При двухстах амперах форсаж должен обеспечивать нарастание до 270 ампер? А где их взять, если инвертор выдаёт максимум 180 при заявленных 220? Просто надо помнить, что чудес не бывает. Нормальный инвертор никак не может стоить дешевле 200 - 250 долларов. А когда хочется за сотку на 230 ампер, ах обмануть меня не сложно, я сам обманываться рад. Пушкин кажется.

@graycat, ацетон неплохо обезжиривает и быстро испарятся. Возгорание масла может произойти только при наличии сколь нибудь значимого количества. При открывании баллона. Я не за то, чтобы ТБ нарушать, но я много лет смазывал краники на горелке смазкой ШРБ. Вообще то силиконовая нужна, но это сейчас её можно купить, да и то, не всякую. Конкретно той, белого цвета, я так и не нашёл. Поэтому выбрал наименее горючую из наличия. Это я к тому, что если кто не шибко мытой рукой за вентиль лапнул, то какие либо проблемы маловероятно. Это надо конкретно прокладку замаслить. Или или резиновую поставить. Было дело, редуктор загорелся. Точнее прокладка, как потом выяснили. Резиновая. Хорошо, у человека ума и хладнокровия хватило вентиль закрыть. Чрезмерно не заморачивайтесь по этому поводу.

С развитием склероза как-то само собой забывается всё плохое. Постепенно теряя зубы, понимаешь, что еда не главное в жизни. Боли в суставах приводят к пониманию, что нет в жизни причин бегать и суетиться. А прогрессирующая потеря слуха всё чаще заставляет помалкивать. Вот так с возрастом и приходит то, что окружающие называют мудростью. Теперь, чтобы ладить со всеми, нужно не затрагивать 4 темы: 1. Религия 2. Политика 3. Сексуальная ориентация 4. Вакцинация Ps. Ну и дураков не трогать) Закон сохранения энергии в реалиях 2021 года: сколько ты потратил денег на обогрев квартиры зимой — столько и потратишь на ее охлаждение летом. anekdotov.net

Ой! Где-то я такое видел

Упрощу тебе задачу для понимания. Есть лист чистого алюминия, на нем нужно положить 20см шва. Можно посчитать теплоемкость детали, задать параметры сварки, получим данные с какой скоростью нужно сварщику делать шов при таких параметрах и в итоге мы получим чистое время которое затрачивает сварщик на данную работу. Отбросим время на подготовку, расходников. Так сколько будет стоить эта работа? Без стоимости часа моей работы тебе не посчитать эту работу. Да, было бы не плохо иметь нормативки на работы потом просто подставляешь свой нормочас и все. И не важно сколько исполнитель потратил время, если больше значит у исполнителя еще мало опыта выполнять эту работу и больше денег ему не заплатят. Но это касается штатных работ, посчитать работу на ремонт например поддона с отсутствующем куском металла не получится потому что нет таких нормативов, так как это вообще не подлежит ремонту. А делать можно по разному, заказать фрезеровщику что бы он выточил деталь а сварщик ее потом приварит или можно ее наплавить. Цена будет разная в таких случаях, я могу сделать по первому варианту и взять например 10тр, а кто то по второму и взять 1000тр, и нельзя доказать что кто то сделал не правильно. Ну или совсем по простому - у+х=стоимость работы, где у-это расходка и время сварщика, не зная чему равен х (стоимость часа работы) и что после = это уравнение не решается.

У заказчика еще один глупый вопрос возникает: "сколько это будет стоить?" И как на него отвечать перед началом работ? А если деталей 1000 шт?

"Все очень просто, Анджин-сан. Просто измените ваше представление о мире."Джеймс Клавелл, Сёгун У меня в автосервисе нормативы на окрасочные работы (у меня специализация - кузовной ремонт) были по справочнику "Евротакс". Так вот, я обсчитывал ремонт автомобиля после катастрофы полностью, до начала работ, и полученная стоимость потом не менялась. И я ошибался крайне редко. В этом справочнике "Евротакс", было прямое указание на то, что все временные нормативы должны базироваться на условии должной технической оснащенности автосервиса, и предлагалось использовать поправочный коэффициент, если оснащенность, по каким либо параметрам, не соответствует нормативной.

Есть универсальный способ ценообразования - нормо-час + накладные расходы (по вкусу).

Всем добра! Алексею снова благодарность и поклон до земли за его терпение и трудолюбие!!! Выручает просто постоянно! Вот я ему очередной шарик из навоза прикатил,как жук говнокат! От замыкания отгорело пару резисторов,на первый взгляд! Вот я и подумал,что СПЕЦИААААЛИСТЫ,занимающиеся официально ремонтом EWM,Kemppi,Esab,EVO и проходившие на этих-же заводах обучение (это написано на их официальном сайте),уж точно имеют схемы и возможность сделать этот аппарат! И отправлять не надо,всё рядом! (время хотел сэкономить на логистике) Увы!!! После двух недель мне так и не назвали ни стоимость, ни объем работ, ни собственно причин столь долгого ремонта!! Мне сказали,что все МЛЯ плохо!! Подождал ещё недельку и снова звоню, а мастер уехал в командировку!!! Еще через неделю сказали ,приезжайте ,возврат без ремонта, счет за диагностику мы вам выставим! И вот тут меня порвало!!!! Собственно остальное вы знаете. И что-бы я ещё раз.......!!! Алексей,вот куда мы без тебя??

Сегодня снова привезли вот такие баллоны, а начальству нас***ть. Подготовка к замене труб в узле многоквартирного дома( после "капитальщиков") от теплотрассы до первичных шаровых кранов в узле. Дом плохо греет, сняли изоляцию и оказалось что "капитальщики " сузили вход с D50 до D32 мы в шоке были.

кусочки прошлого

С 15лет работал телемастером и чинил по вечерам автомобили. Потом на дядю работал, лет с 20. Потом фирму сделал - ремонт компьютерной техники, монтаж ЛВС, потом добавилось такси в 3х городах области. Общая численность порядка 200чел. занимался с 22х по 28лет. Потом надоело и ушел в байкеры.

А начиналось в 2004г всё вот так : Дорога - жизнь.

Зачем? Азот нам, деньги государству... Налоги вещь необходимая, они нужны для развития государства в котором я живу.