Лидеры

Сегодня развлекался с латунью. Притащили корпус от помпы карчер. Тяжеленный, огроменный. Разморозили. Разделал трещину., наплавил(навалил) и там посмотрим. Наудачу. Есть трещина с другой стороны в резьбе.

Эсаб пульсовый. С дури сломали разъём, что идет на подающий механизм. Затем воткнули его как смогли, в связи с чем контакты не совпали. В итоге выбило плату управления. Заменил разъём на другой, от Кемппи. И на аппарате и на кебеле управления. Восстановил компонентно плату управления. Отрихтовал корпус, а то он как после аварии в лобовую был.

Буду иной раз выкладывать тут свои работы. Недавно, по наводке одного известного форумчанина из Иркутска, прислали мне из г.Владимира сварочный полуавтомат EWM Taurus S355. Нет ХХ, ну и естественно сварочного тока тоже. Неисправность оказалась в плате управления. Вычислил, откидывая силу, обходя защиту и следя за сигналом. Вначале думал силовой модуль, но мне рассказал хозяин, что аппарат периодически мог работать, потом переставал. Когда он прислал аппарат, то стало понятно, что это дефект самого девайса, точнее управления. Вдобавок ко всему, у меня он совсем перестал работать. Даже после долгого включения, напряжение ХХ не появлялось. Что, в принципе, и к лучшему. Несколько дней кропотливой и вдумчивой работы и аппарат вновь в строю.

@Катет,ютуб не для того, чтобы помочь Вам сделать правильный выбор. У него другие функции. Вега, Сварог, Гроверс. Ну или тот же Форсаж.

Два Fronius Trans Synergic 5000. В одном мелочь - плата блока питания. А вот в другом вылетает ошибка при начале сварки. При этом на ХХ работает без ошибки. Перекинули управление - не помогло. Следовательно силовая часть. Там 6 своеобразных, похоже что MOSFEET, модулей FBH5010T. Методом сравнения вычислил виновника. Так как такие аппараты уже не первые за годы моей работы, то нашёл в своих загашниках неисправную плату от подобного Фрони. Вычислил рабочий модуль. Дальше дело техники. Выпаяли, промыли, поменяли. Сменили на этом и соседнем модуле обвязку драйвера, так как была заметная разница в сопротивлениях. Промыли, залачили, установили плату, включили в сеть. Аппарат под нагрузкой прекрасно работает. Ну и подключили установленный хозяином адаптор для обычной, не австрийской, горелки.

Неоднократно обращался за помощью к Алексею, консультировал по телефону в решении проблемы. Никогда не отказывал, всегда на связи. Расскажет, подскажет, немного поругается))) Так что если какая проблема, сразу к нему.

Залил,включил,собрал,посваривал.Оказывается после 150А тоже есть жизнь . Теперь по порядку . Залил антифриз AGA Z40.G12++ Влезло 9 литров.Радиатор не сопливит. Тьфу-тьфу х3...Охлаждение вентилятором работает отлично: к вентдырам кусок картона присасывает и не отпадает. Насос выдал 1,85-1,9 кг\см2 давления и через горелку 4метра 2,1л\мин; по графику должен 3,5-4,5-заужение диаметров сказывается и то что жидкость другая. При 1,4 кг\см2-1,7...1,8 л\мин. Регулировал байпасом-всё без проблем отстраивается. Остановился на 1,4 кг\см2. Ориентировался на оф. характеристики горелок АГНИ : давление не более 1,95 (2) кПа(кг\см2) и расход 0,5-0,8 (0,9?) л\мин. И то даже много у меня. Шум не значительный. На фоне сварочника еле слышно стрёкот насоса.Без аппарата -шум не напрягает . На пробной алюмишке спалил килограмм 8 давления аргона почти без остановки при токе от 170А до 210А ,от 60Гц до 120Гц; SR-18,газовая линза N12. Жидкость не нагрелась совсем :как была +34 так и осталась (у нас жара...) Головка горелки,шейка- чуть теплые.Вот хвостовик не порадовал:горячий,рука не терпит.Похоже от электрода и цанги теплоотвод не очень. Надо попробовать все таки диммеры поставить: обороты уменьшить-износ уменьшится.Родное реле давления на насосе отстроил так ,что при пережатии шланга горелки насос останавливается. Зачем? А пусть будет.Хотя через байпас давление падает и насос снова включается. Пародия на сигнализацию при отсутствии протока. Как-то так.

Мультиметр,тестер ... ну что нибудь есть, чем измерять ? Ну и фото нужно. Или Вы думаете, что маркировка плат что либо скажет ? Тем паче маркировки изменяются при смене расположения одной детали. К примеру... https://svarogmarket.ru/products/plata-b01078-pm-39-10000188-89023 Тут А1 !! Если тут потемневшие кондёры, то это снабберы. Норма для них.

Ничего хорошего из этого не получится. нужен полноценный тиг аппарат.

Да вот тема есть , но тут похоже те кои не ломаются . http://websvarka.ru/talk/topic/4229-vnutrennosti-liubykh-svarochnykh-apparatov-inver/ Вот даже есть "пьяный фин" http://websvarka.ru/talk/topic/5836-kemppi-i-pianyj-finn/

Собственно все на фото. Предварительно (до корпуса,до байпаса,до манометра) через горелку пробовал: всего много -и давления и производительности. Уменьшать буду (если байпас не поможет) или диммером (не совсем хорошо для насоса форма напряжения получится) или проточу рабочее колесо. Там видно будет. Чего то поленился из-за жары сходить купить антифриза-думал сегодня не успею собрать. В бачке около 8 литров+ в насосе +в шлангах. Корпус практически герметичный,поэтому вентилятор так поставил и работает на вытяжку. Старый советский осевик с радиоаппаратуры на 280 куб.м./ч. Не понравится насос (или сломается)-места хватит на другой конструкции:тоже для повышения давления который. Радиатор-УАЗ-овская печка. Приблудная.В ней сомневаюсь:может замокреть- придется снимать паять.Бачок -нержа.Корпус металл чернуха 2мм, алюкобон. Покраска-баллончики: грунт,краска,лак.Бюджет-около 15круб. Неспеша с начала года..Как-то так. И ещё в планах(несбыточных - сделать автовключение при начале сварки. Принцип- контроль потребляемого тока сварочным аппаратом по сети. Внешним блоком к БВО и розеткой сети для любого сварочника. Добавлю. Корпус размеры 280х280х520(?подзабыл). По мотивам какого-то промышленного. И под специально оставленное место на сварочной тележке .Думал покупать ,а потом зеленая пришла..

В продолжение , как то еще в 2015г приезжал друг с Чипа на выставку Weldex ну и своей Газелью задел лист у крыши загнув его малость . Так вот только сейчас дошли руки до сего и "сапожник без сапог" не зря придумали . Да ладно и вот сегодня сим и занялись . уПАЛ уголок 70х70 на коем гнул , размозжил мизинец, переживем и заживет как на собаке ну здесь уже "раненный" но доделать надобно . Товарищ "высотный инспектор " проверил,,,,,, все в норме .

Подварил ПА , ну и дальше БЦ на станок уехал . Вчера поправил въезд у ворот , друзья - Таджики помогли 3 часа работы для них денег не взяли и знаю их с 2002 года , я им тоже помогаю чинить их "ишаков" (вело) и они их грузят как настоящих ишаков и иногда удивляешься как можно столько загрузить на велосипед, а рамы то у многих уже алюминий . Ну и самое интересное сегодня . Радиатор Комацу 4 в одном , система охлаждения - интеркулер - масло гидравлика- масло КПП . И так течет масло КПП , год назад в Балашихе ремонтили - залили все компаундом , ну и пару дней назад им отвезли , поковыряли свою смолу и отказались , ну да как ее теперь выковырять всю . Трактор греется так как масло разбрасывает вентилятор и пыль-песок неотменная часть работы трактора все забивает наглухо . В общем без масляного КПП работать нельзя , что то БУ и т.д. не найдешь . Отмыли с водителем и решили родной дырявый оставить в покое и там всего 4 соты , прикупили от УАЗ латунный ну и место с переди позволяет , поставили все работает температура в норме .

Мы им станок чиним, а они нам за это дерево обрабатывают . Есть у людей старый немецкий станок. В нём почти вся жизнь. Целыми днями работают. Сломалась такая деталька. Нужно было как говорицца вчера. Всё пропитано столярным клеем и смолой. В гараже стоял при сварке запах столярки. Трудновато но заварил- постоянная пена. Разделка минимальная - боялся геометрия уйдёт. Ну и наконец доделал заборчик. Вернее разукрасил. Наивное творчество. Как в детском саду. Может пора картины малевать.