Лидеры

Испробовал сегодня недавнее приобретение в деле . Когда проектировщики с размерами не дружат - половина отсутствует , а имеющаяся - хромает , и пространственная привязка имеет ряд сложностей , а под рукой никого , выручает эта штука хорошо . За точность в показаниях - есть незначительный разбег ( хотя это под вопросом - надо будет плотнее заняться ) , но монтаж "плети" прошёл по нулям .

Коробка Так я искал трещину ))

Сегодня прошёл все круги ада . Думаю , что то ты застоялся и расслабился с "поворотками" , на тебе . И ведь отвык уже так корячиться . Ещё упустил из вида , что полярность на прямую перекинул как то ... С облицовкой изъ...мучился - дуга распыляет , фокус не тот , прежние режимы - ни о чём , ток накидываю - не вариант . Заварить то заварил , но голову всю сломал , что за причина . Чисто случайно обратил внимание и ...(дальше мат) . Это я как то баловался - резаком трубу порезал , фаску снял , чуть подровнял и что сделал - получи и вари . Зазор лошадиный , конечно . 2,6мм на корне сделал 15мм . Пришлось 3,2 мм брать . И полярность прямую ... Сегодняшний тренинг Всякая видео ерунда Улетела

мини-видео по ck-20. коротко, но по делу https://www.youtube.com/watch?v=O0F9qJEWksI

http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/1/5/3/10966351.jpg

Сегодня торсион протачивал под балонный ключ,сказали что с танка-эхо войны.Купили у поискантов,точился очень трудно.Камазовский(что кабину поднимает) точиться куда веселей.

Сделал из хлама тележку. Все вторичная переработка металлолома. Не поднимается рука сдавать за копейки. Вот что получилось. Красить буду когда полностью окончательно пройдет модернизацию. Только аппараты раз надцать переставлял чтоб удобней было. Внизу место под блок охлаждения. Два баллона кислоты и аргона с зади не видно . Фиксация цепями.

@mehanik1102,свободный дифференцал-да, никак не грузит полуоси дополнительно к моменту, передаваемому от ГП к колёсам. А что, дифференциал повышенного трения, к коим относится и кулачковый дифференциал-не даёт дополнительной нагрузки в повороте? Очень даже даёт. Да, это-не принудительная 100%-я блокировка, но тем не менее. Кулачковый диф в нормальном состоянии заблокирован и разблокируется при превышении коэффициента блокировки (определённой разницы моментов на колёсах моста). Что у нас происходит при повороте на твёрдом сухом покрытии? Диф заблокирован, одно колесо движется по большому радиусу, другое-по малому. Внешнее-спокойно катится, движимое моментом, передаваемым от движка трансмиссией. Внутреннее-будет юзить, пока дифференциал не разблокируется. Для того, чтобы колесо преодолело сцепление с поверхностью дороги и пошло на юз-нужен тот самый момент, приплюсовывающийся к моменту от ГП. Вот этот момент и губит полуоси. И не за один раз, а за много циклов. Ведь конструкторы считали полуоси, исходя из того, что в мосту стоит свободный дифференциал и дополнительный запас прочности не закладывали. Те ТС, у которых ДПТ-штатный элемент конструкции-этот запас имеют. Что до УАЗовских полуосей-то они с завода малахольные и, бывает, рвутся даже на штатных колёсах, а не то, что на увеличенных, да с нештатными дифами.

"Как сказала одна крестьянка, когда ей вкратце пересказали проблему Анны Карениной: - Корову бы ей...А лучше две!" ©

По сарафаному радио (местн. узын кулак) приехал клиент на переварку пальца на чулке переднего моста под тягу Панара. Родной погнул на бездоре. Разница в цене на разборах Сафарь/Патрол 2-3 раза. Этот вхламину ржавый чулок обошёлся примерно 250 долларов. По телефону всё легко и просто - срезать и переварить. В итоге: срезаны все наружние швы, советскими зубилами и кувадлой порван внутренний шов на 1/2 окружности пальца. Палец ампутирован, сделан новый кронштейн из 8-ки, чулок зачищен всяким, насколько это было возможно. В новодельный кронштейн вварил палец, обварил вкруговую изнутри. Выставил зеркально под тем же самым углом, что был в оригинале, приварил своими корявыми швами. Заварил прорези при удалении пальца. Новый кронштейн и вваренный палец. Внутренний шов. Да, есть подрезы, но варилось на морозе и я не хотел непроваров, выставил побольше тока.

Честно не задавался таким вопросом , ведь на многих дизельных головках ее нету . Хотя думаю не спроста она там , (наврядли она технологическая при литье ). Бывают кстате головки где в перемычке алюминиевом меж седел залита металлическая арматура )) Мерседес . Дизель. Заварив снаружи , увидел что можно усилить-разгладить и изнутри .

У "роверов" сравнительно неплохо чугун льется (варится) , без пор .

@svarnoi69,@Георгий 11, @ugaida, @NW51, @Dmitry1962, @pavel83, @Миротворец, @BelaZZ, БольшОе спасибо Всем!!! Искренне рад, хотелось бы чтоб у Вас и у всего коллектива форума ( в планетарном масштабе ) все было в лучшем виде, Мира всем и гармонии в нашем мире ! Категорически желаю чтоб это общее имело только теплые\светлые тона .Здоровья крепкого, положительной жизненной энергии , удачи во всем!

Там между седлами , конструктивное углубление , ложбинка , по заводу после литья . Позже покажу я после сварки и прохождения плоскости головки обычно это углубление востанавливаю . как то так

Сталь 35ХГСА протачивал вообще без проблем,по -моему,ВК-твердость небольшая. Сложнее будет,если торсион сделан из 45ХН2МФА...никель даст о себе знать. А торсион танков времен войны -это 55С2, 60С2, 50ХФА...что-то этих сталей.

@Anton VL, я бы часть рукояти отпилил, скорее даже половину, для удобного маневрирования, что бы не задирать рукоять, а гнуть шлейф.

Ребятам на работе такие 2 шт.купили на «пробу» для п/а.Вполне себе ничего,попробовал на аргоне,цвет дуги желтый,большой обзор,срабатывает нормально-зайцев нет.И цена 4 т.

@konstantinXX,растворитель 646-648 ацетон, а лучше брызнуть керамическим спреем от брызг рабочую поверхность шприца и после засыхания герметик снимется легко.

лучше сразу чтоб это не перерастало в вечность=)

Из интересного вот еще вдогонку - сделал задний борт для Nissan Ranger. Демонтировал старый, сварил новый, покрасил, установил. Водила хочет теперь остальные поменять на такие же

в сравнении с Агни

До этого показывал блок , там был другой метод наплавки , постели колен вала в блоке. Тут походу все перегрели , отбелили постель напрочь. Как мне сказали человек купил аппарат и решил его "окупить" Вот что вышло . Я после этой картины говорю исправить будет сложно , вся постель отбелена , и если получится то стоить будет пол цены б.у блока. Да и б.у он купить не может потому как клиент требует его блок с его номером , хоть щас якобы и отменили номера агрегатов , НО...!

@BelaZZ, вот так всё в сборе выглядит. разъём на фото из поста 946 в комплекте с горелкой. @Hlorofos, оно там всё реально очень лёгкое и вес не мешает. ещё посмотрю конечно, но скорее всего укорачивать ничего не нужно будет.

@МассаТом, Схема:

Вот поэтому и рекомендую стекольный, он отвечает всем нужным требованиям кузовного ремонта. Это пластизоль, применялась на заводах и в автосервисах с камерами покраски. Им много чего было на авто проклеено.

Она имеется. Присылайте перепрошью. Будет при нажатии кнопки уходить на основной ток, а не на начало. Это нормально. Так называемый горячий старт или прогрев электрода. Кто как называет. Просто мало опыта. Серьёзно. После прошивки стартовый ток будет намного ниже. Будет проще. Хотя этот плевок у многих брендов есть. И Эсаб и Кемппи. Вы не один такой с подобными аппаратами не можете сваривать тонкий люминь. И на этом форуме в соседних темах это обсуждается. Тема - Малыш Гроверс, к примеру. Там аппарат Флама и Крепоу дают первоначальный плевок. Не зря же я выбиваю программу для наших аппаратов. Только я не могу контролировать все продажи, потому и получается, что попадаются аппараты с другой прошивкой. А иной раз на китайцев по началу надеялся. Оказывается зря. Вот и попадают в продажу аппараты не с моей программой. И это никак не попадает под определение гарантии или написания каких либо претензий, это не брак. А я меняю программу по доброй воле. Более ничего.

Отмечусь Бак под варенье,от карлсона, прохудилсо Оппаньки, кто-то вольфрам забыл Готовый сфотать не успел, отобрали. Это наверно в порево кроилово надо было Короче облицовка так себе, зато провар... провар у посонов тоже не задался Место ей в металлоломе, но очень просили Без денег. Без гарантии. Для своих. Дальше пусть сами её любят Нержавка

Разделку глубже и уже .

Давно здесь ничего не постил, исправляюсь Буквально вчера сдал заказ довольному клиенту! Скамья для жима лежа, регулируемая. К ней стойки для штанги со страхователями, тоже регулируемые.

Не совсем удобная у вас тележка получилась. Уж извиняйте. Ручки эргономичнее такие: На фото конечно, тележка не под сварку. Но то же умеет соединять. Это, кстати, "мама". А это её близняшки: В ходе эксплуатации "мамы" выяснилось, что такая форма телеги очень удобна. Выступающие части служат для навески рукавов, защищают редуктора при падении в любую сторону, позволяют перевозить пост лёжа. Так же выступающие ручки эргономичны при перемещении тележки одному по гаражу и удобны при её транспортировки вдвоём на расстояния по уличной территории (такая "пароконная" тележка идёт легко. А вот одному её тащить метров 300 уже не в кайф). Близняшки уже продвинулись в развитии и получили вместо резиновых алюминиевые накладки от истирания краски, получили штатное место под ЗИП и рампу-двойник на пропан для одновременной работы пропано-воздушной и пропано-кислородной горелок.

Ну вот уже что-то нарисовывается. В планах было внизу зделать ящик выдвижной, но не хватает металла, и увеличение веса. В общем сделал проще. Собирал в свободное время и остатков металла, осталась покраска и установка колёс. извините фото загружено с телефона.

@BelaZZ,вполне хорошо видно как подача работает, спасибо за видео уроки)

@Anton VL, у меня что-то бочки кончились, похоже надо на мелочи переключаться, горелочку такую же брать!

Нижнею полку из рфленки и по верх , с верху каркаса -мусор сметать проще .

Ходил ещо раз сегодня. Уже 11.5 км по гуглю. Опять до соснового "леса" прям чуток не дошол. Почуял пропажу тяги на ногах, даже после лежачего отдыха, решил не рисковать. Холодно, ветер, не подходящий костюм, степная тоска... пошол назад. Не кого не видел, все прячутся. Одна единственная ворона каркнула когда я валялся на лыжах. Чот так не хорошо стало после этого "как-кар..." . Быстренько встал пошол. Следов много, ушастых, зубастых, "моторизированных"... Короче тоска сильная, даже пофоткать не чего, одному собакену в радость, не останавливался, всё кого то вынюхивал да делал вид что мышкует как лиса, а может и пробовал под лису закосить... Вот.

@Фунтик,

С днём рождения @Фунтик!

@Точмаш 23,Вот его клон http://svarych.ru/catalog/argonodugovye-apparaty/start-205-ac-dc-tig-pulse/

Бывало применял дальномер (скромненький , но миллиметры считать умеет не плохо ) -помошник зачетный .

В сумме с резаком - творят чудеса

тиски. чугун варю редко, но стараюсь как могу. РАДС. ПАНЧ-11.

По картинкам клик и будет гифка) svarnoi69, Мастер ты, конечно, классный В деле сварочных работ. В праздник твой желаю счастья, Труд пусть радость принесет. Пусть обходят дом ненастья, Будут верными друзья. В жизни личной кипят страсти Ведь без этого нельзя. Rust_eze, У тебя в роду, наверно, Были молния с огнем, День рождения встречаешь Ты искрящимся дождем. Каждый день ты, Сварщик, держишь Пламя у себя в руках, Пусть навек застынет сила В крепких и надежных швах. Я тебе желаю в жизни, Чтоб с дугой был заодно, И пусть швы всегда венчает Твое личное клеймо. Coordinator , Трубу заваришь, дверь и ящик. Приваришь сгон или навес. Ты просто мастер в этом сварщик. Имеешь в обществе ты вес. Тебя поздравить с днем рожденья Мы все собрались здесь, сейчас. Желаем счастья и веселья! Друзей хороших в трудный час!

Здравствуйте. Сделал для себя приспособление для позиционирования небольших радиаторов в трех плоскостях для удобного ремонта. Устройство небольшое, достаточно универсальное, простое, разборное, крепится просто на верстак. Верстаки, я думаю, есть у большинства. Может кому будет полезно.

Ну,у нас всё по прежнему,вот сварил себе шаблон радиусник из разных шайб)П/А-СО2. Ещё пришлось в аварийном режиме варить пару обрезков трубы с 1/2 дюймовой резьбой.Ну а главное,до НГ успел сдать заказ,с которым занимался с лета)Работы с рамой выкладывал раньше)А,забыл написать куда он.В Ленд Крузер 200.Весит около 30кг,1030 заклёпок)Не считая технологических вытяжных.

Полуавтомат приобщать не хотелось из-за пары фланцев - аргоном побалуюсь , да ещё и на работу не стоит . В общем , всё для творчества "Форсаж" вытягивает , но для него такая работа - чисто эпизодичный вариант (ф 159 мм , крутилка почти на всю ). Фланец б/у , после проточки ( на обр. стороне кромка покоцана ) . А вот для горелки ( старенькая она уже - лет 8 ей ) это может стоить , и без того подорванного , здоровья - кипяток . Жалко Сколхоженный БВО стоит , в деле не опробованный ни разу . К барьеру . Скрестил с Форсажем . На горелку посмотрел со скепсисом , а зря - даже не нагрелась .

Работа по чертежам Расширительный бачок на снежик

Ну раз назвались сварщиком, то принимайте критику.У вас немного не получаются начала и окончания швов. Начинаете далеко от начала соединения, то есть начало не сварено. Окончание шва такое же -- рано закончили шов -- надо было тащить до конца. К примеру стыковой шов на первой фотографии надо было в другую сторону варить. То есть по его положению на фото он у вас протянут от углового шва, а надо было наоборот -- под угловым швом спрятать его окончание. И не видно зачистки. Полуавтомат не любит грязное железо.

У меня тоже пополнение назрело аж на три телеги;