Лидеры

Поручень в ванну или душевую кабину.Отработал технологию,буду штамповать долгими зимними вечерами.

Создал (по заказу)двух контурный подогреватель.

....и всё это облицуем (130А,присадка 3мм св08г2с)

Финал ПДУ.

@Георгий 11,давайте по пунктам. По поводу качества ЗМЗшного литья уже высказался @waha, за что ему-отдельное спасибо. По поводу предподогрева, хоть и не вдаваясь в подробности-@shestuhin. От себя добавлю,что любой алюминиевый блок, либо головку блока-надо греть в массе, а не локально. Градусов до двухсот-трёхсот. Варить на холодную-играть в лотерею и, возможно, обречь себя на неудачу. Из личного опыта, в т.ч., из автосервисного. ЗМЗшные алюминиевые блоки-отродясь жидковаты по конструкции и нещадно корёжатся при затяжке шпилек (как головочных, так и коленвальных). Об этом можно судить, хотя бы по тому, как изнашивается коленвал. Бывает, что шатунные шейки шлифованы на -0,25, а коренные- на -1,00... Поэтому, для сварки блок должен быть снят, отмыт, с него надо по максимуму открутить все кронштейны. Трещину-однозначно засверлить и разделать на всю длину. Варить-с полным проваром, чтобы изнутри водяной рубашки был виден обратный валик. Его, в случае необходимости-ободрать бор-фрезой. При обнаружении непроваров-подварить. При невозможности обеспечить полный провар через узкую и неглубокую продольную разделку (такое бывает на всяких углах и поднутрениях)-пропиливать насквозь и заплавлять по широкой разделке (см. работы мэтра krech'а). После сварки-дать блоку остыть и только после этого-отдавать на растерзание сборку механоидам. Поскольку, блоки цилиндров являются деталями переменной толщины, то, особенно, малоопытным сварщикам,впрочем, как и опытным, очень помогает педаль регулировки тока. Где надо-добавил ток по ходу сварки, где не надо-сбавил.

Приехал в таком виде.Добавил,подварил,допилил.

No comments, одни слюни.

Насадка для машинки, снежик возить.

...и в дождь,и в зной...

)))

@kazakieozn, я снял ролик, но на роль учителя я никак не тяну, всё, что умею... http://www.youtube.com/watch?v=c97O-8dIPMk&list=UUmQZSA8xzZGkLZQKV7hUiDg

Георгий 11Добрый вечер , несколько дней не заходил . По поводу вашей проблеммы с блоком , выше ребята все правильно обьяснили . Разбирать мыть и греть перед сваркой обязательно . Бывают исключение но их не берем в расчет , это уже риск . Раньше работал в НАМИ там была большая печь и естественно почти все варил с подогревом , щас тружусь в другом месте там печь поменьше и то я в нею пихаю невпихуемое )) . Даже если печь не до конца закрывается всеравно стараюсь что бы блок как можно больше подогрелся . Ну а про трещину на холодную , можно было посоветовать но уже поздно , во первых засверлить концы трещин , потом их заварить и расковать сразу после сварки (хоть и алюминь) потом варить не сразу шов а сделать мостики , которые будут не давать сильно стягиваться (и трещать) металлу .

« Этот сложный русский язык Перед нами стол. На столе стакан и вилка. Что они делают? Стакан стоит, а вилка лежит. Если мы воткнем вилку в столешницу, вилка будет стоять. Т. е. стоят вертикальные предметы, а лежат горизонтальные? Добавляем на стол тарелку и сковороду. Они вроде как горизонтальные, но на столе стоят. Теперь положим тарелку в сковородку. Там она лежит, а ведь на столе стояла. Может быть, стоят предметы готовые к использованию? Нет, вилка-то готова была, когда лежала. Теперь на стол залезает кошка. Она может стоять, сидеть и лежать. Если в плане стояния и лежания она как-то лезет в логику «вертикальный-горизонтальный», то сидение — это новое свойство. Сидит она на попе. Теперь на стол села птичка. Она на столе сидит, но сидит на ногах, а не на попе. Хотя вроде бы должна стоять. Но стоять она не может вовсе. Но если мы убьём бедную птичку и сделаем чучело, оно будет на столе стоять. Может показаться, что сидение — атрибут живого, но сапог на ноге тоже сидит, хотя он не живой и не имеет попы. Так что, поди ж пойми, что стоит, что лежит, а что сидит. А мы ещё удивляемся, что иностранцы считают наш язык сложным и сравнивают с китайским. Водку будете?-Ах,оставьте. »

ЦАМ4в я тоже из вредности. В свое время долго мучил... Лучше б я это время в публичном доме провел

Соединение фланца Ст20 и корпуса вентилятора 08х18н10т. Присадка ER 309 LSi. Не знаю почему, но при прочих равных условиях (ток, газовая защита, скорость сварки) шов получается более тёмным чем просто на нерж+нерж.

Свои копейки добавлю. Люди ну просто ни как не воспринимают просьбу отмыть и отодрать своё барахло перед сваркой. Это просто не лечится.

Как вариант (из прошлогоднего раскроя), втупую без программ: http://youtu.be/GgeyTUTPx1w

журнальный столик сперто отсюда http://forum.longevity-inc.com автор rich024

Соблюдайте скоростной режим.

Георгий 11 Реально , но нужно смотреть по ситуации. Вообще как писалось выше кем то , по моему AMBIVERT42 том греть лучше не локально, а весь блок и так же потом медленное остывание . бывает, я без подогрева варю. Но, предварительно пробую металл и смотрю получится или нет . Это-своего рода риск и дополнительная работа молотком (расковка-снятие напряжения). Каюсь, заварил позавчера так чугунный колокол-проставку на бетономешалку . Все из-за нехватки времени .Но, ковал как "дятел", употел...

@Шурпет, Японцы они такие.... http://www.youtube.com/watch?v=gR60mLe7MH8#t=92

Застрял в текстурах http://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/4/8/4/4195484.jpg

Вести с "полей". От основной платы оторвались ножки у транзистора и светодиода. Все пропаял. У платы на которой стоят чёрные тиристоры (наверное) обломалась лапка у диодного моста. Тоже припоял обратно. И он ожил!!. Осталось дособрать все обратно. Но все же хочется узнать что это за зверь. И зачем ему импульсный режим?

не прошло и недели..наконец,дали машину,выехали ставить.. воткнули. простояло без решеток с июля. никто не разбил и не влез. д.Гена-- -ну,теперь точно влезут..

Изготовление бампера, для снегохода, материал труба АМг5, диаметр 32 мм., и 25., мм., толщина стенки 3 мм.

Продолжаю колхозить, головка от дизельного audi проблемма на всех форсунках одинаковая и вареная как видно принесли с проблемой-трещина сквозная (как место правильно называется к сожалению незнаю(), кто то уже пробовал ободрал старые ваяния разделал трещину, почистил, погрел, обезжирил конечный результат, ток 130А, 4043

Отковал из сверла свой первый клинок, на всё ушло 3 часа.

Сварочные работки, так сказать... Оказывается, куратор из районного УКСа состоит в секте "Свидетели Брожения". Так вот, он дал "погонять" свой аппарат кому-то из родни. Видать, родня так надегустировалась натурпродукта, что забыла "синхрофазотрон" на морозе. Результат-порвало его. С тем и прибыл ко мне...Вскрыл. Понятно. Порвало трубную доску и трубки. Проварил. Закрыл крышечкой. И совсем уж мелочь. Столярная струбцина. Чугуниевая. Сварил нихромом. Затянул от души. Не порвало.

Запихали нас на стройку (перестройку), и вот какие полезные "мелочи", облегчающие жизнь ленивым строителям, я там с удивлением обнаружил. Экскаватор в подвале и трактора на крыше.

Полотенцесушитель ,метр на два.

Пришел человек с проблемой - сняли номера с машины за громкий выхлоп, а машина чисто под гонки, по дорогам ездит только на соревнования, ну и попала случайно под спецоперацию. Хозяин поставил покупную флейту (на фото она уже просверлена мной), которая не дала нужного эффекта, я ее немного доработал Не знаю - поможет или нет, слепил из того что было

Ремонт траверсы,Volvo.2 прохода.П/а.Сварка с выводными пластинами. Приваривание усилителей не смог запечатлеть ,унесли.

Ремонт корпуса лодочного мотора.Подготовка кромокСваркаОкончательная обработка.

Технология сварки никеля http://www.autowelding.ru/publ/1/1/tekhnologija_svarki_nikelja_i_ego_splavov/2-1-0-174

Может давление большое? Ну так а как вы хотели на полуавтомате тех годов , итак он по тем временам навороченный

Прогрев корпусной детали в массе, применяемый при ремонте, как правило, идёт на пользу всему двигателю. Так как снижается число внутренних напряжений (остаточных, возникающих при изготовлении и накопленных при эксплуатации). Например, при серьёзном ремонте блоков, головок, картеров агрегатов, их рекомендуется перед мехобработкой выдерживать в печи и последующем охлаждении вместе с печью. Но, абсолютное большинство авторемонтников на это банально забивает. Энерго- и временные затраты могут серьёзно подъесть прибыль. Жалко, однако... Естественно, перед нагревом детали с неё надо снять всё, что может пострадать от нагрева (сальники, прокладки, шланги-патрубки и прочее). Рабочая же температура двигателя определяется параметрами рабочего процесса двигателя (испаряемость, воспламеняемость топливовоздушной смеси, а также режим горения, исключающий повреждение деталей детонацией и калильным зажиганием), термостабильностью неметаллических деталей и смазки мотора. И, самое главное-температурой кипения охлаждающей жидкости. Следует заметить, что у движков с воздушным охлаждением тепловой режим будет пожёстче, нежели с жидкостным. Прошу прощения за оффтоп...

3мм РДС в отрыв по спирали с двух сторон - болгаркой обдирочным и затем 80 лепестком и будет супер. ПА заваривает 50х50х4 трубу С ТОРЦА!!!! Без заглушек...

Никогда, никогда не надо делать ничего на собранном потому что " они разбирать не захотели". Есть вещи которые надо делать как есть, потому что невозможно по иному и работа такая стоит дорого. Порой очень дорого. А если " я сношаться не хочу, сексу сварщику хочу" ... ссаными тряпками таких...

Скорей бы что ли этот "сериал" закончился:

Сегодня получил на вооружение,теперь сравню со своей 100v.

http://forum4x4club.ru/uploads/monthly_10_2014/post-11445-0-96805400-1414505542.jpg Цитата

Варю фермы для навеса

Раньше за такое морду били, а теперь зарплату платят((( (76я труба, бедняжечка)

Сварка фланцев, корень 80А, облицовка 110А, электроды уонии 13/55. Сегодня оказалось, что мой есаб бадди, не варит электродами основного покрытия, сначала грешил на электроды, но потом увидел в цеху сварог который доживает свои дни, и о чудо электроды не причем.

Жил-был теплоузел. Издали-очень даже ничего. Но, если приглядеться-... Если с автогеном у сварщика-более ли менее, то с электросваркой-... Так вварить штуцера и фланцы-под силу не каждому. Пришлось вырезать всю эту "прелесть" нещадно. Вроде, как-то так-получше. Насосы, да в таком количестве, устанавливать последовательно в теплосеть-нельзя! Кстати, а для чего на прямом участке-две гильзы под термометры? А вот для чего! Внедрил гидрострелку и балансировочный вентиль. Общий вид переделок.

"Протон-II", планируемый вывод на орбиту через 3дня. http://f6.s.qip.ru/IA4wMulp.png -------------------- Это пробный запуск прошлогоднего "Протон-1". Установлен, в кожухе, вентилятор с верху, тепло подаётся в бокс зимней автостоянки. Отработал сезон, недочёты устраняем. Видео страшно корявое, в каморке было темно и мобильник начал тупить.И всё же публикую: http://www.youtube.com/watch?v=c_yY_xaPn3E&feature=youtu.be

Заявка принята.)

Это меня старшая дочка когда мелкая была изобразила на работе... http://i.piccy.info/i8/579cfd492c443c80d7865f9a6d8e53dc/1381865126/101369/568570/DSC00773_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-10-15-19-25/i8-5284127/754x566-r/i.gif