Лидеры

Будни Выходные удались: При установке, правда, пролюбился лишний час как минимум: столбы все смотрели в разные стороны с разными углами наклона, как и закладные в них. Клиенты остались довольны, ну а свои косяки я им показывать не стал

Изготовление стойки, и рамок с сеткой, нержавейка 08Х18Н10Т. Для РАН.

Кому как:

Скорее не будни ,а выходные сварщика.Подымал платформу над колёсами на 80мм.

Неведомые силы заставили срезать фаску технологического (ферритного) стыка без учёта припуска... Итог: наплавка гребешков на обеих обечайках...

Продолжение выходных,с утра звонят у фишки лопнула рама в двух местах.До фишки 86 км из них половина по бездорожью ,ну что делать,поехал.Завтра продолжение,ещё рама.

Первые швы собственной аргонкой . Правда швы ещё не очень,но зато своим аппаратом.

Вот такая вот нарезочка. Вырезано на плазморезе автомате. Заказано гдето было. Тут для сравнения две пластины. Одну резали плазмой, вторую лазером. Мастер сказал, лазером даже дешевле вышло. Так оно приваривается. Иногда столько вот красочки надо бывает. Красили фермы перекрытий. Такой вот шнековидный скат у нас строят, детишкам скатыватся. Скат собственно с тонких трубок, сверху вроде как жестью застелят.

Маслобак ремонт.Сразу заказали каркас под насосную станцию(Сегодня нужно).

"Варить то я и сам умею - вот только у меня не держится." Говорит один бывшый тракторист из Литвы, когда меня просит что то сварить у дровокола Jappa, на котором он сейчас работает.

Всё верно у вас написано, но по поводу применения в ручном режиме не соглашусь. СССР был лидером в этом деле и применялась плазменная сварка в том числе и ручная. Вот деталь сваренная плазменной сваркой ручным способом аж в 1979 году , с большой разницей по толщине составляющих её частей. Для тиг она была бы проблемной, хотя и тигом можно но штучные изделия, а эта серийная и за смену не одну сотню сваривали. Да и горелочка посложнее у нас была, чем у Fronius c видео выложенное выше. На нашей горелке плазменная струя была в виде иголки и могла по желанию фокусироваться изменением положения вольфрама и заменой насадок. Плазменная сварка.

Китайские электроды, снизил ток, шлак перестал стекать, надеюсь что работы по зачистке будет меньше.

В лодочку яво, в лодочку... Частенько слушаю и улыбаюсь от диалогов типа: -Чего там? -Сталь, простая... -Катет? -Обычный... Причём говорят это между собой мастера, бригадиры и очень-очень хорошие сварщики. Подозревая при этом перлитную сталь и стыковой шов. А ведь бывают ещё и необычные стали, и калибры швов никем (в буквальном смысле) не меренные. "Завари чтоб красиво было и прилично, размеры всё равно не промерить".

Наверно, 5-ти мм шарик, находясь на дне конуса от сверла, не достаёт до "папы". Да и потерять его легко, пока с шарнирами возишся. Токарям надо связь наладить, с каким нибудь сервисом, там шариков от б/у ступичных подшипников - ну просто завались, и размерчик подходящий, Ф11-12мм.Не давно "вылечил" дверку у себя в подъезде, таким шариком, а то уже по порогу стало чутка шоркать.

У нас просто разговор не по теме получается. Подогреватели по сути тот же бойлер: в трубках вода холодная, в "бочке" пар, а на выходе конденсат и горячая вода в бытовых помещениях. Как правило ст. трубы (и др.) варят аустенитом при большой вибрационной нагрузке или переменном давлении. Работу МР обсуждать не буду, я с ними не работаю. Нужно найти, сравнить характеристики этих эл-дов (предел текучести, ударную вязкость и др.), а потом сунуть нач. пр-ва в/под нос. Если сразу не уволит, то будете в авторитете. С таким начальством часто приходилось и приходится пересекаться: "Чего так долго? А что, лопнет? А если покрасить? Сварщик сам должен знать и отвечать за свои швы... Включаем... от воды остынет".

Хфигня какая-то Непонятна логика руководителя. Ведь в начале был разговор о "уони не вари, вари МР - иначе лопнет". То, что ниже - варено уонии (свеловский есаб), очень надеюсь, что у Вас всё много лучше. p.s. Это не монтажные, а поворотные швы в нижнем... южном варианте.

Вот примерно так,только фильтр выскочил,разрезные шайбы это под малые и большие трубки,упираются трубки в куски плотной резины.

Всё такое новенькое-чистенькое, как в музее... Восстановим баланс сил:

Топливный бак на п/прицеп - контейнеровоз: Примерно на 850 литров, три внутренних перегородки в нижней части отстойник со сливной пробкой с верху заливная горловина и заборник для перекачки топлива.

Пирс для дворового водоёмчика. Всё, на сегодня хватит. Завтра ещё чутка обварить надо.

П/а.Со2,проволка 0.8.Сварка с продольным колебанием.Материал S-4мм.

Балка. Катет 5 мм. Сварочная проволока 1.6. Подача 5.6, напряжение 29,7 В. Варилось в смеси Ar/Co2 80/20%. Сварка велась без поперечных колебаний. Забыл отверстие заварить(согрешил), пришлось подваривать:-) На втором снимке катет 10мм. Варилось в три прохода. Ниже на фото первый проход. В конце прихватка здоровенная была:-).

Дизель-электрическая подводная лодка Б-396 «Новосибирский комсомолец» была построена в рамках проекта 641Б «Сом» в 1980 году на заводе «Красное Сормово». Проходила службу на Северном флоте, совершала походы в Средиземное море, Северную и Южную Атлантику, к западному побережью Африки, по Баренцеву и Норвежскому морям. Списана в 1998 году, в 2006 году установлена в музее ВМФ. Далее 48 фото. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/7/3/9/3568937.jpg 1. Музей ВМФ расположен в парке «Северное Тушино» на берегу Химкинского водохранилища в Москве. На противоположном берегу зимовали круизные лайнеры. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/9/3/9/3568939.jpg 2. Кроме подлодки в музее есть экраноплан «Орлёнок» проекта 904 «Дракон» и десантно-штурмовой катер на воздушной подушке Д-357 «Скат». http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/0/4/9/3568940.jpg 3. Рядом с подлодкой был обнаружен огромный винт, возможно, от её. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/1/4/9/3568941.jpg 4. Летом можно попасть и в рубку, но зимой из-за обледенения ступеней туда не пускают. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/2/4/9/3568942.jpg 5. В первом отсеке полностью сохранены шесть торпедных аппаратов. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/3/4/9/3568943.jpg 6. Спасательный гидрокостюм подводника для выхода членов экипажа в аварийных ситуациях через торпедные аппараты. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/6/4/9/3568946.jpg 7. Устройство быстрого заряжания торпед. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/7/4/9/3568947.jpg 8. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/8/4/9/3568948.jpg 9. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/0/5/9/3568950.jpg 10. В этом же отсеке располагалось устройство для отдачи якоря. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/1/5/9/3568951.jpg 11. Люки между отсеками при штатной работе держались закрытыми. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/2/5/9/3568952.jpg 12. Работала внутренняя телефонная связь. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/3/5/9/3568953.jpg 13. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/5/5/9/3568955.jpg 14. При необходимости можно было общаться перестукиванием. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/0/6/9/3568960.jpg 15. Второй отсек — жилой. Под ним расположена аккумуляторная. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/1/6/9/3568961.jpg 16. Каюта капитана. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/2/6/9/3568962.jpg 17. Каюта врача. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/3/6/9/3568963.jpg 18. Кают-компания, которая при необходимости превращалась в операционную. Обращает на себя внимание светильник. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/5/6/9/3568965.jpg 19. Дальше - две комнаты с гермодверями. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/6/6/9/3568966.jpg 20. Первая - изолятор. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/7/6/9/3568967.jpg 21. Вторая - гальюн. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/8/6/9/3568968.jpg 22. Третий отсек — центральный пост управления. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/0/7/9/3568970.jpg 23. Станция поиска мин. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/1/7/9/3568971.jpg 24. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/2/7/9/3568972.jpg 25. Пульт управления торпедами. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/3/7/9/3568973.jpg 26. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/5/7/9/3568975.jpg 27. Пульт управления погружением и всплытием. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/6/7/9/3568976.jpg 28. Машинные телеграфы. Работают они так. На мостике капитан устанавливает положение в соответствии необходимой мощностью двигателя. Положение стрелки передаётся в машинное отделение, звучит сигнал, чтобы привлечь внимание матроса. Матрос включает выбранную капитаном мощность и устанавливает свой телеграф в соответствующее положение. На мостике стрелка переходит туда, куда её установил матрос, сигнализируя о выполнении приказа. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/8/7/9/3568978.jpg 29. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/0/8/9/3568980.jpg 30. Рубка радиосвязи. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/4/8/9/3568984.jpg 31. Рубка радиолокации. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/6/8/9/3568986.jpg 32. Штурманская рубка. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/7/8/9/3568987.jpg 33. Чтобы музей могли посетить инвалиды-колясочники, в переборках между отсеками были сделаны дверные проёмы. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/9/8/9/3568989.jpg 34. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/2/9/9/3568992.jpg 35. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/4/9/9/3568994.jpg 36. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/5/9/9/3568995.jpg 37. Из отсека в отсек проложены многочисленные кабели. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/6/9/9/3568996.jpg 38. Местами они срезаны, можно рассмотреть всё их разнообразие. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/9/9/9/3568999.jpg 39. Четвёртый отсек был жилым, но его переоборудовали под экспозиционный зал истории развития дизельных подводных лодок. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/2/0/0/3569002.jpg 40. Тут же имеется макет ДПЛ проекта 641Б в масштабе 1:40. Вот жилой/аккумуляторный отсек. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/5/0/0/3569005.jpg 41. Вот отсек управления. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/7/0/0/3569007.jpg 42. Вот электромоторный отсек. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/0/1/0/3569010.jpg 43. А вот - кормовой. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/1/1/0/3569011.jpg 44. Пятый отсек - дизельный. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/3/1/0/3569013.jpg 45. Дизель правого борта. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/4/1/0/3569014.jpg 46. Шестой отсек - электромоторный. Здесь осуществляется управление ходовыми двигателями. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/6/1/0/3569016.jpg 47. Внизу виден электродвигатель правого борта, над ним - управляющие и обслуживающие системы. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/7/1/0/3569017.jpg 48. В центре кадра видны машинные телеграфы, связанные с упомянутыми телеграфами на капитанском мостике. При помощи большого «руля» матрос управлял тягой двигателей. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/8/1/0/3569018.jpg Все

Радиатор +интеркулер

Грачи прилетели

Сегодня подваривал колесо от насоса Так вот с одной стороны надо было положить узкий шов, а из электродов были только 4, пошол искать 3, нашел только УОНИ 13/55, на что мне начальник сказал что ими нельзя варить, аргументировал это тем что потом может полопаться шов, и дал мне как всегда МР-3 (как они меня уже достали) и сказал варить ими. Почему так, или я чего не понимаю, или начальник?

Сегодня красили готовый участок сваренной трубы, пока ждали трубы на стойки и машину с раствором. Завтра начнем двигаться дальше по направлению к котельной. Сфотографирован напарник-слесарь, уж больно просился.)))

Представляю вашему вниманию фотки из личного архива. Фотографии сделаны в машинном отделении танкера "Olympia" на котором когда-то работал. Думаю будет интересно увидеть как выглядит сердце парохода. Конечно это такой кратенький обзор, который даст только общее представление (с) Виталий Шилов. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/1/9/7/3563791.jpg Машинно котельное отделение (далее МКО) состоит из нескольких палуб (этажей) на которых расположены различные агрегаты: Главный двигатель, дизель-генераторы, насосы, компрессоры и т.д. На этой фотке виден главный двигатель (верхняя его часть, он высотой в три палубы) его крышки цилиндров с выпускными клапанами и коллектором. И два паровых котла. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/3/9/7/3563793.jpg Другой ракурс ГД, наверху видны запасные детали для него же, втулка цилиндров, поршень, крышка, и клапана. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/5/9/7/3563795.jpg Ещё ракурс, кстати мощность его 12000 л.с. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/7/9/7/3563797.jpg Выхлопная труба, т.е. её начало )) далее проходит в специальной шахте, и в конце концов выходит там где все вы её видели )) http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/9/9/7/3563799.jpg Турбонагнетатель главного, диаметр примерно 2.5м http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/3/0/8/3563803.jpg Главный двигатель чуть ниже, район распредвала. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/5/0/8/3563805.jpg ГД , практически самая нижняя его часть, лючки картера. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/7/0/8/3563807.jpg Паровой котёл, имеет очень много предназначений на судне. Паром греют грузы (бывают, которые густеют при остывании, в следствии чего выгрузка будет невозможна) Греют топливо, так как практически 100% большегрузных судов работают на мазуте, холодный он как гудрон на дороге )) Конкретно на этом судне грузовые насосы приводились в действие паровыми турбинами. Ну и ещё всяких мелких назначений, типа нагрева бытовой воды... http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/1/1/8/3563811.jpg Вот ,собственно, и сами паровые турбины. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/5/1/8/3563815.jpg Доска мониторинга работы турбин. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/8/1/8/3563818.jpg Это большой такой кольян )) Дело в том, что когда грузовые танки пустые, они являются наиболее опасными в смысле остатками в них горючих газов. Для этого их заполняют инертным газом, который получаем в результате сжигания топлива. Газы надо охладить и очистить, для этого пропускаем через такой кольянчик ))) Топим котёл - получаем пар + выхлоп , который тоже используем )) http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/2/2/8/3563822.jpg Пульт управления котлами (их два) Кстати на судне практически около 90% агрегатов продублированы. Один вышел из строя, заводим второй, пока первый ремонтируем или просто обслуживаем. Главный двигатель конечно один )) http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/5/2/8/3563825.jpg Дизель-генераторы. Их обычно три ( так- как иногда для требуемой нагрузки необходим запуск сразу двух) http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/9/2/8/3563829.jpg Аварийный дизель генератор, В случае когда совсем всему трындец (пожар, авария), а нам нужен ток чтобы передать сигнал бедствия или запустить пожарный насос, он поможет. Конечно меньшей мощности и габаритов, чем у его старших братьев. И находится он совсем не в машине, а как правило на верхних палубах жилой надстройки. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/2/3/8/3563832.jpg Эта так называемая "какашка" или "фекалка" ))) Туда все какахи с туалетов летят, там живут специальные бактерии "гризли" )))) которые перерабатывают экскрименты, Иногда кто-то смоет что-то типа стирального порошка в унитаз, и тогда "гризлики" погибают, станцию приходится чистить (бЭЭЭ), запускать новых бактерий, искать виновника и наказывать. Иногда очень жестоко ))) http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/4/3/8/3563834.jpg Гидрофоры, для пресной воды. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/5/3/8/3563835.jpg Инсинератор, такая печка, где сжигается мусор, или отходы смазочных, топливных жидкостей. В народе "hell machnie" ))) http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/9/3/8/3563839.jpg Сепараторная, и непосредственно сами сепараторы. Бывают топливные, масляные... Для очистки жидкостей за счёт центробежной силы. Очень интересный девайс. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/3/4/8/3563843.jpg Масляный холодильник главного двигателя, Один контур забортная вода, другой масло, теплообмен - нам радость )) http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/6/4/8/3563846.jpg Компрессоры для получения сжатого воздуха, крайне необходим на судне, много устройств и систем работает на сжатом воздухе, и запуск главного двигателя и дизель-генераторов производится за его счёт. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/0/5/8/3563850.jpg Резервуар для хранения сжатого воздуха. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/1/5/8/3563851.jpg Телефонная будка ))))) Просто иногда не успеваешь ответить на звонок, так как находишься в дали от центрального пульта управления (ЦПУ) для этого в разных точках есть пара-тройка будок. Сама будка необходима для шумоизоляции, т.к. в машине очень шумно. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/4/5/8/3563854.jpg Центральный пульт управления (ЦПУ). Помещение в машинном отделении, за контролем всего и вся. Там руль виден, так это от компьютера, мы там играли в игрухи, а туда прицепили для коллажика какого-то. Его там быть не должно ))))) http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/5/5/8/3563855.jpg Тоже цпу. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/7/5/8/3563857.jpg Токарка, Мастерская для ремонтов. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/9/5/8/3563859.jpg Токарка. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/0/6/8/3563860.jpg Пожарные насосы. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/1/6/8/3563861.jpg Щит соленоидов управления клапанами балластных танков. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/2/6/8/3563862.jpg Рулевое отделение, место с насосами и приводами для управления пером руля. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/3/6/8/3563863.jpg Вот его шток. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/8/6/8/3563868.jpg Так как рулёвка является и аварийным местом управления судном ( если по каким-то причинам с мостика управлять невозможно ) нам необходим компас )) Вот такой обзорчик, надеюсь было интересно. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/2/7/8/3563872.jpg

Замена газового котла.

Установка тракта выпуска.Мицубиси Паджеро.По ходу работ, пришлось некоторые детали переварить.Установка заняла 10 часов.Тракт поменял место от стандартного вариантаа.

Кошка сварщика

Ещё немножко кошмариков с сантехническим уклоном. Труба и отвод ф 89 мм Вертикально.Без отрыва. Электроды ОК-46 ф 3 мм. Ток-80 А Переход с ф 57 мм на 89 мм. Горизонтально. Без отрыва. Электроды-ОК-46 ф 3 мм. Ток-85 А Фланец и труба ф 89 мм. Варено в нижнем положении. Электроды LB-52U ф 4 мм. Ток-145 А

СССР это было классно. Люди жили спокойнее, не было олигархов, разности материального потенциала у людей, люди были добрее, добродушнее, душевней что ли как то. Ведь это даже видно по фотографиям, посмотрите... Была размеренная жизнь, люди радовались простым вещам, больше общались друг с другом, искреннее были. Квартиры давали, раздавали... работягам. Осваивали север, путников на дороге не оставляли... Батя мой на севере когда я еще в 4ом классе был получил квартиру с работы 4 комнатную ленпроект ! (многодетные родители у меня, трое нас пацанов у него, и две дочьки). Пионеры были, октябрята. В пионерский лагерь я ездил с братишкой, классно было ни когда не забуду. Сейчас я своему старшему велик скоростной покупаю затянув семейный бюджет туже уже некуда. Люди тогда чаще радовались искреннее мне кажется. В гости чаще ходили. Сейчас как будто выживаем... с друзьями видится редко получается , сьездить куда нибудь вообще, проблема. Молодежь спаивают пивом, наркотиками травят, сникерссы, продукты с ГМО, налево на право сырье продаем нефть газ, сами ничего производить, налаживать что то не хотим. Живут только те кто - ворует , а те кто работает выживают. Из садика сделали арендные площадя для барыг разного пошива, а ребенка в садик пристроить огрооооомная проблема. ну ладно хватить... тогда в СССР было классно. Сейчас не его время. Но по моему, его по некоторым пунктам очень не хватает... Мне 34 года, мое детство было прекрасным, там в СССР...

Дом, двор детства, с 74года жили тут. До этого вообще в деревянном без удобств. В те времена велики были не у всех и существовало правило "дать прокатиться", обычно по очереди: по два-три круга вокруг дома. В "пекаря", "чижа", "ножички", "танчики"...- дворовые игры детства. Зимой в торец дома обычно лупили шайбой-набивали удар клюшкой марки "Енисей". До сих пор помню по окнам кто где жил, поумирали уж многие... Да, а деревья тогда были тонкими саженцами.

Нюша, Коша и Михась)

С телефона. Фланец 20 мм труба 102 3мм

@Илария,Вы же в магазине работаете. Вот Вам идейка: снимать покупателей на вебкамеру, на край-на видеорегистратор. Наверняка, наберётся неплохой материал в формате "видео". Я-не продавец, но, будучи посетителем соответствующих магазинов, нередко был свидетелем сценок, достойных быть увековеченными.

Змеевик, для контура нагрева воды, встроен между дымогарными трубами и подключен к утепленному баку. В процессе нагрева воды в котле, греется и вода в змеивеке, и за счет ЕЦ нагретая вода поднимается в бак, вытесняемая холодной водой.На обратку я поставил электроклапан, который прекращает циркуляцию воды в контуре, когда температура воды в котле снижается менее 60г/С

Доброго времени суток. Представляю вам Мое место работы. Это мой пост. На фото видно аппарат mig/mag "Aotai" Amig 500 и сварочная будка, где я храню все самое ценное:-). Это головная часть аппарата с механизмом подачи проволоки. Прямо виден кабель ВДС, переноска, и всякий разный инструмент. Завалялся автономный блок подачи воздуха "Муссон", но мне пока небыло нужды им воспользоваться. Инструмент всякий разный. Щетки, скребки, плоскогубцы, угольные электроды рядом лежат. Вобщем все, что необходимо для счастья. Бардак конечно:-). Керамическая подкладка. Очень удобная штука.

На днях,достал пластину из титанового сплава.( Марка сплава неизвестна)Появилась возможность положить валик.От края пластины отпилил полосу 5-7мм шириной,зачищал лепестковым кругом.И положил валик,не ругайте,это первая попытка варить титановые сплавы.

Ремонт выхлопной системы..Машина Прадик 78,поменял трубу от гофры.

Правильно, от обстоятельств. Приезжает ко мне "клиент", весь такой из себя на кайене, в золоте, ну как положено... говорит-надо 15 трубку нержу на месте заварить. Называет мне цену 15 руб\см. Смотрю как на сумашедшего, слушаю дальше. Высота 12 метров, какая то химическая колонна, на улице, вышки нет, надо все тащить наверх. Хочет гарантий и поддува. Озвучил ему 3 т.р. и отправил с Б-гом, искать дураков.

один луганчанин сфотографировал.старое совместное произведение-*надо быстро и крепко* .с. Желтое.

@Менгон, "сундук"

Ремонт тяги фронтального погрузчика.

Закончил наконец себе стол сварочный.Вот что получилось.Плита после обработки на плоскошлифовальном станке больше термическому воздействию не подвергалась,крепление к шарниру на болтах.Сам шарнир-это моя личная разработка,позволяет крутить плиту в разных плоскостях.Есть регулировка вверх-вниз,шток подпружинен,поэтому поднятие плиты не требует усилий,как говорится легким движением руки.Ну и станина с колесиками,можно без усилий откатить куда надо.

Недалеко от Ледового.

вчера закончили сажать виноград. 2 куста 2300х2700. задул начально черненьким,потом пойдет золото по листьям и гроздьям.в обьектив не влазит,цех узкий. @ARGONIUS, добавил.

неделя выдалась /на баки богатая/замена боковины ,и удлинение.

шноркель делал в прошлом году.А сегодня устанавливал интеркулер и подсоединял его.