Лидеры

Всё правильно, пока прёт, так как инерцию мышления никакие тормоза резко не остановят. Расскажу о своём "злорадном" оптимизме. Рядом с моей мастерской арендовали территорию под минибетонный заводишко. Новый арендатор мне не понравился сразу, так как пришел вот с таким вопросом: "А ты дешевый токарь?" Из-за наступившего ступора внятно и членораздельно не получилось сразу отправить в долгое эротическое путешествие сего индивидума. Продолжу по-существу. Прошло пару дней и бетонщик обратился уже с работой по сварке: приварить лапы (4 шт.) силоса к анкерным пластинам. Приёмный силос для цемента устанавливался на анкерную пластину толщиной, внимание, 5 мм!!! Собственный вес силоса 9 тонн плюс цемент 50 тонн, высота конструкции около 13 м. Сказал ему об этом, на что получил ответ: "Изначально такая толщина анкерной пластины заложена проектировщиком в строительном задании". Привожу простой логический и визуальный аргумент: толщина опорного фланца опорной стойки силоса составляет 20 мм с 4 отверстиями под анкерные болты с резьбой примерно М20...М24, поэтому анкерная плита должна иметь толщину минимум от 12...16 мм. И ещё. Команду-согласие на приварку опорных фланцев с анкерными плитами дал проектировщик-изготовитель. Мой друг-компаньон подлил масло в огонь, сказав, что постоянно закачивает-выкачивает такие силосы на своей основной работе (это действительно так, работает на заводе строительных смесей) и в момент закачки силос вибрирует мама-не-горюй! Бетонщик струхнул. Пошли консультации из-за недоверия-перестраховки к нам и нашему предложенному решению с другими знающими людьми. Убедился, что ему был предложен единственно правильный вариант выхода из проблемы. И вот подошли к обсуждению цены вопроса (стыдно сказать, вся работа по сварке усилению анкерных плит, установке 16 шт. анкеров вместе с металлом обошлась ему всего лишь в 1000 грн.= 4000 руб. за полтора дня работы сварщика и подручного слесаря). На его вопрос о дороговизне пришлось банально отвечать: "Знаем как, где и хорошо делаем". Успокоился сразу. Всё я это к чему веду? Манагеров, банкиров уже полно везде, а вот высококвалифицированых кадров рабочих, слесарей, сварщиков, инженеров осталось единицы. Поэтому у меня и преавулирует "злорадный" оптимизм, что за нами будущее.

Всю жизнь режу прямые по "нитке"- натёртая мелом суровая нитка Ø1мм, натягивается и "отбивается", получается идеально ровная линия, иногда можно по "нитке" пройтись кернером. Мел и катушка всегда в кармане, по моему ничего удобнее ещё не придумали,- в судостроении по крайней мере.

Да бросте вы это дело спорить. Из- за паров бензина (дизеля не берём в расчёт), это дело опасней. Чем поджигать резак горючим газом. Есть ли причина браться за такую работу? Мы должны думать, как нам удобней работать - со снятыми чистыми деталями. Только Чапаев бы одобрил атаку с голой шашкой на танк .

Привезли ковш от ПДМ - ки на расточку проушин. Вырезал окна, чтобы поставить поддерживающие подшипники... Продолжение следует... (именно по этой работе).

В момент включения происходит заряд конденсаторов. Ток при этом довольно большой. Думаю, автомат группы D ситуацию исправит.

Ремонт направляющих сдвижной крыши полуприцепа «Кёгель». Изначально на этом полуприцепе были установлены алюминиевые направляющие. Но после аварии, в результате которой пострадали оные и ещё путепровод в виде моста, были установлены стальные направляющие двутаврового типа, усиленные снизу прямоугольной трубой 25*25*2. Ремонт производился в какой-то киевской фирме. Проблемы с новыми направляющими начались почти сразу – их начало рвать по-живому спереди-сзади кронштейнов, которые являются опорой направляющих со стороны бортовых стоек. Сварка мест разрыва с установкой разного рода накладок ничего не давала – рвало на новом месте сразу за-перед сваркой. http://s019.radikal.ru/i609/1205/b6/1710be2887cb.jpg Выяснилось, что в киевской фирме также был произведен ремонт стоек створок дверей – изготовлены и установлены новые. Но места их установки никак не ремонтировались и не усиливались. В результате эксплуатации полуприцепа нижнее основание портала дверей почти оторвало от лонжеронов и стойки створок дверей держались в вертикальной плоскости только за счёт направляющих крыши. Пришлось связать основание портала с лонжеронами. Проблема казалось, была решена окончательно. Но не тут-то было. Как уже говорилось выше, направляющие крыши представляют собой в сечении двутавр, изготовленный путем последовательного вальцевания из прямоугольной трубы 40*25*2(2,5). Снизу приварена труба 25*25*2. Уже к ней через два подпружиненных штифта, которые должны входить в просверленные отверстия в трубе 25*25*2, крепится верхний кронштейн бортовой стойки. На этих отверстиях кронштейн должен немного болтаться, а вся стойка иметь небольшую свободу. Отверстий не было, кронштейн был попросту приварен. В результате постоянных вибраций, колебаний верхний кронштейн стойки (все 6 шт.) вырвало вместе с усиливающей трубой. Причину установил, осталось устранить последствия. Действовал последовательно, переходя от стойки к стойке. Вырезал примерно метровый участок усиливающей трубы и изготовил новый с предварительно просверленными отверстиями под штифты верхнего кронштейна. В новой трубе с одного торца делалась выступающая вставка на 70…100 мм из прямоугольной трубы 20*20*2, которая фиксировалась двумя электрозаклёпками. Один конец свободно вставлялся в оставшуюся часть усилителя, а другой сваривался через 4-х мм накладку, установленную снизу, продольными швами. Новая вставка к тому же ещё приваривалась продольными прерывистыми швами к двутавровой направляющей. http://i021.radikal.ru/1205/4c/7c2cee96eb18.jpg http://s019.radikal.ru/i604/1205/e0/7234c117a018.jpg http://s019.radikal.ru/i618/1205/d6/66c8c5e6ffab.jpg Среднюю часть бортовых стоек изготовил новую из уголка №5 с толщиной полки 4 мм. http://s019.radikal.ru/i635/1205/5e/63ddb01aa890.jpg Недавно заезжал подвариться по-другому поводу. С направляющими крыши пока всё нормально.

ТВА-40. Конус приварен к обечайке в нижнем положении, толщина 10мм. Обратная сторона. Фланец 280мм в вертикальном положении. Проволока св08г2с ф1мм газ микс 2.

Такая же ситуация произошла и со мной. Три года назад в Камышинском водоканале начал наплавлять латунь в аргоне на зеркало задвижек ,так они даже должностную инструкцию переписали. Я и напарник написали по собственному,я ушел ,а он сконючил, пыхтит и сейчас за ту же зарплату в 12000. Хоть и Шацкова (директор) давно сняли,а никаких прибавок за цветник нет и думаю не будет. Любит работодатель нашу инициативу,а вот оплачивать ни кто не хочет.

Поддерживающие катки бульдозера (ручная сварка) - долго,две смены один каток.

Наплавка "ленивца" бульдозера аппарат А1416 (полумертвый).

В общем думаю,что кому-то может пригодиться, буду постоянно пополнять. Восстановление отсутствующего зуба шестерни (под корень) электроды sobaros me180. делали из за срочности, вроде до сих пор работает. Постоянно делаем эти шароги (фреза комбайна в шахте) думаю,что все видно. Есть у нас один наземный комбайн (здоровый как дом) вот его фрезу и делаем.

@aleksandrbogdanov, Вот вы призываете прислушаться к вашему мнению, а другого мнения уважать не хотите. Вы не допускаете , что ваш опыт не единственный в своем роде. Ваша критика по котлу "Buderus" выглядит не грамотно. В начале поста это неплохой котел, а в конце уже не рекомендуете покупать. Из сказанного понятно, что в котле дорогие кирпичики, которые не удобно менять и колосники треугольные, которые Вас добивают. Все выглядит так, что Вы последним постом решили тему про котел "Buderus" закрыть. Последний вопрос, чем отличаются котлы "Buderus" ( Германия, на фото голубой цвет) и "Dakon" (Чехия, красный)?

Варить на месте не получится из-за масла.Если-бы кто придумал как обезжирить поддон изнутри,да так чтобы паров не осталось, тому памятник поставили б при жизни. Мелкие трещины засверливаю по концам и в эти же отверстия латку на саморезы,под латкой эпоксидка,и до следующего пробоя.Если трещина расходится или на поддоне нагрузка, то только снимать.

Беда с этими мини заводами . после того как подвели теплотрассу . ещё три месяца доводили завод чтоб запустить. пришлось самим придумывать и сделать просеиватель песка . представители завода изготовителя приехали . посмотрели . поцокали языками и согласились что такого ещё не делали . но кстати платили за работу нормально . это сильно зависит от владельцев .

С солярошными так и поступаю, с бензиновыми, нет не рискую, только пропарка.

Резак воздушно-дуговой (как вы называете строгач) "KURT HAUFE" (НЕМЕЦКИЙ). Электроды ESAB 8мм,сила тока 300-500 ампер,давление 1,5 МПа.

Полумуфта с двигателя. Давали давление в 700 bar, не могли сорвать. Сорвали после нагрева почти до 350 градусов.

На шильдике аппарата должен быть нарисован "косинус фи" на простых инверторах без ККМ это обычно 0,7. хотя очень часто китаёзы рисуют 0,9... Умножаете 8,2кВа на косинус фи 0,7 = 5,74кВт. Значит Ваш аппарат выдаёт примерно 180А.

Ответ в статус коллеги "psi", крайний пост: Я выше писал, как порезали арматуру в сваях - продолжение: Наваривали выпуска коллеги из другой вахты, а бригадир в той вахте был очччень назойливый и умничать любил. Кстати он оформлялся на пенсию по сделанному "за заслуги" шестому разряду. И чтоб бригадир не доставал сварных, как только он подходил, парни просили его: "Иваныч, покажи какой безотрывный вертикал у шестого разряда..." только Иваныча и видели...

МЕНГОН... http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=CbNXvzaQz5Q http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ZOjwOHL7nO4

Про шабрение суть в том,что "перед сваркой обработать напильником".

сегодня по экспериментировал с радиатором, в двухуровневом режиме, удобственно. Нагреваешь стартовым током, потом переходишь на основной, потом не прерывая дуги, что бы не расплавилась стенка, уменьшаешь ток до матового цвета алюминия, и опять нагреваешь основным током. Стенка не плывет. Пока не понял импульсную работу.

А сила действия магнита при нагревании не ослабевает? Идея ,в принципе,хорошая. Для прямых резов одно время использовал профильную трубу с заглушенными торцами и приваренным сверху штуцером - для залива воды,но надо учесть,что вода иногда "плюётся" через штуцер.Проблема всех направляющих,это их коробление в ходе резки,не один швеллер и уголок ушёл в утиль.Эта приблуда у меня проходила довольно-таки долго,пока один "пользователь" не использовал её на сухую.А для фаски в качестве направляющей подходит уголок - и опора, и угол постоянный.Ну а для круга-циркуль.

А меня тоже взяли на мероприятие... за костром следить хи хи. (выезд после отхода воды после паводка)

Да, чего там приклад, корешок мой вообще заснул! Я с ним частенько, на утей да фазанов гоняю.

Разделка сварка рамы "грохота" Разделка РВД (Резак Воздушно-Дуговой), сварка РДС (Ручная Дуговая Сварка).

Стойка рыхлителя (соха). Наплавка шейки вала. Наплавка внутреннего диаметра. Сварка уха гидроцилиндра.

@lepilo, грустно всё это, по этим же причинам я и работаю на себя, хоть деньги и небольшие (городок маленький) но сам себе начальник, хотя время от времени позваниваю во Владивосток, знаю там пару честных и умных работодателей, они хорошо платят - мы хорошо работаем, но пока и у них нет серьёзных подрядов.

@ОДЕССИТ, Наш царь, подал законопроект "о демонстрациях и протестах" так что у нас это будет уголовно наказуемо. Мне нынешний директор сказал: "я плачу тебе плохо не по тому, что ты плохо работаешь, а потому, что ты не умеешь продавать свой труд". Поначалу я расстроился, а потом понял их (извините) б..дскую формулу жизни. А сварных они уже ценят, просто в слух не говорят--мало нас осталось, а молодёжь в менеджеры и банкиры прёт.

Вот что получилось. http://s019.radikal.ru/i625/1205/88/d66b55ce82b2.jpg http://s019.radikal.ru/i612/1205/2f/23522e1f8700.jpg

На счёт незаконного-не надо. Как они побеспокоились официально своё бабло отмыть, так и мы уже учёные, где-то устроены и платим налоги, чтоб не иметь проблем с нашей кривоглазой системой .

У мааасквичей трудятся экономисты, скупость-это девиз и стратегия образованных русских людей, не имеющих любви к ближним и меньшим своим русским. Кто скупо сеет-скупо и пожнет, что и наблюдается во всех сферах российской экономики. Живет москва, живет верхушка, все остальное, помойка да старье. Порой мне кажется, что нет для русского хуже врага, чем тот же русский при должности.

Обычно требования к пищевым емкостям не только герметичность. Шов должен быть максимально гладким изнутри, при этом желательно без менисков и большого усиления. Иначе в этих "дефектах" с большой вероятностью будут накапливаться микробы, даже при тщательной мойке, что повлияет на качество продукта. Чтобы не ржавело тут нужно и соответствующую проволоку и соответствующий материал(не банально. то что есть, то, что не магнитится ). Газ в том числе. Марки намеренно не указываю, потому как конкретных требований нет. Если П/А я бы посоветовал аргон. По большому счету(обычно в большинстве случаев) красота-залог хорошего качества