frosh Posted March 3, 2020 Share Posted March 3, 2020 @G_Kar, в месте соприкосновения с покрышкой плоскость была восстановлена точно, проверили после установки покрышки - не спускает, заказчик был доволен Link to comment Share on other sites More sharing options...
Вад11 Posted March 3, 2020 Share Posted March 3, 2020 @frosh, Через небольшое время диск опять лопнет. Правый задний? 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
frosh Posted March 3, 2020 Share Posted March 3, 2020 Через небольшое время диск опять лопнет. на основании чего решили что он лопнет? 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Вад11 Posted March 3, 2020 Share Posted March 3, 2020 на основании чего решили что он лопнет? На основании своего опыта. Вот и проверим... место его на машине? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serj55441 Posted March 3, 2020 Share Posted March 3, 2020 frosh, Через небольшое время диск опять лопнет. Правый задний? Должен треснуть,т.к. плечо(бурт) сожран резиной. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted March 3, 2020 Мастер Share Posted March 3, 2020 @frosh, Через небольшое время диск опять лопнет. Правый задний?На основании чего сделан такой вывод? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calma Posted March 3, 2020 Share Posted March 3, 2020 Должен треснуть,т.к. плечо(бурт) сожран резиной. К слову, одна из работ сегодня. Обратите внимание на бурт. Диск хорошего знакомого. Говорит надо заварить, потому, что спускает. Я его варил где-то около года назад. Трещина НЕ на месте сварки. Оказывается мое старое место сварки служит и по сей день. Вывел в ноль сварные швы, но не фотографировал. Изюминка в том, что диск стоит на ам "VW Crafter" (максимально длинная база с увеличенным пластиковым потолком. Машина раз в две недели курсирует в Испанию и обратно. На диске указана макс. нагрузка — 1400кг. По разговору, средний вес автомобиля с грузом (особенно в обратном направлении) — около 7 тонн 6 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Вад11 Posted March 3, 2020 Share Posted March 3, 2020 На основании чего сделан такой вывод?Читай выше... на основании опыта. Трещина усталостная, поэтому будет еще и возможно не одна. Как скоро? Это от эксплуатации зависит, полгода, год. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Вад11 Posted March 3, 2020 Share Posted March 3, 2020 Трещина НЕ на месте сварки. Оказывается мое старое место сварки служит и по сей день. Это и есть усталость. Он лопается - вы свариваете.... пока не надоест. А надоест быстро так как спускает в самый неподходящий момент и резину еще гробит.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calma Posted March 3, 2020 Share Posted March 3, 2020 (edited) Это и есть усталость. Он лопается - вы свариваете.... пока не надоест. Усталость — это 7тонн масы ( иногда бывает и больше), при максимальной нагрузке на диск = 1400кг + плохие дороги у нас. Хозяин в курсе всех проблем, но на сталь переходить не собирается. Edited March 3, 2020 by Calma Link to comment Share on other sites More sharing options...
Миротворец Posted March 4, 2020 Share Posted March 4, 2020 Заварил трещину на алюминиевом диске Промежуточные фото ремонта диска есть? Link to comment Share on other sites More sharing options...
G_Kar Posted March 4, 2020 Share Posted March 4, 2020 @frosh, сужу по буграм на кромке, я бы в таком виде диск никогда не отдал. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted March 4, 2020 Мастер Share Posted March 4, 2020 Читай выше... на основании опыта. Трещина усталостная, поэтому будет еще и возможно не одна. Как скоро? Это от эксплуатации зависит, полгода, год.Опыт -это вещь бесценная,но у каждого он свой.Я хочу услышать от вас разумное обоснование того,что трещина на закраине диска является усталостной по своей природе,а не образовавшейся в результате механического воздействия,того же удара. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
selco Posted March 4, 2020 Share Posted March 4, 2020 (edited) обоснование того,что трещина на закраине диска является усталостной по своей природе,а не образовавшейся в результате механического воздействия,того же удара. Виктор , а черт ее знает усталостная она или нет , но скорее всего Буртик изъеден то есть изношен + гоняют+ надевают черти что на ниши дороги и они не автобаны Германии. Все вариться и ходят , но многое опять же от хозяина будет зависеть и если он поймет что не надо гонять и ставить резину для автобанов но будет жить , если не поймет то будет платить сварщикам бесконечно. ЗЫ вот обращаю внимание к отвратительной подготовке диска к сварке и смотрите вымыт с мылом + прогрев и удаление влаги и она там с химией Московских дорог (пор не будет) и ко мне пока больше не возвращался или хозяин понял мои внушения и выполнил рекомендации или пока диск держит не адекватное поведение хозяина. Вот на моем Санг Енге 300тыс ал диски прошли и пока живые то есть не разу не варились , пока еще не устали или или........ ЗЫ что это за порнография для России тем паче с травмами в виде грыж да и на диск она не садиться как положено то есть широковат он для нее , но зато низкопрофильная - смотрите и завидуйте (мысли хозяина) Edited March 4, 2020 by selco 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calma Posted March 4, 2020 Share Posted March 4, 2020 @selco,Подскажите пожалуйста критерий выбора именно такого присадка для сваривания диска 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted March 4, 2020 Мастер Share Posted March 4, 2020 , пока еще не устали или или........ Пока ты их еще на раздолбал...бордюра подходящего не было или ямы. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
selco Posted March 4, 2020 Share Posted March 4, 2020 критерий выбора именно такого присадка для сваривания диска Диск японский и составной наружка скорее литье , а вот внутренний скорее раскатан и такая у японцев есть технология тонкостенный относительно и наверняка сплав 6061 . Вот третье фото и его варили в Москве и лопнул ,хозяин говорит варили в шиномонтаже и помнит что 4043 . Но в принципе 6061 можно тем и тем , и значит предпочтение мое больше пало на 5356 https://aluminium-guide.com/chem-svarivat-alyuminievyj-splav-6061-t6/ 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted March 4, 2020 Мастер Share Posted March 4, 2020 @selco,Подскажите пожалуйста критерий выбора именно такого присадка для сваривания диска Третий снимок сверху -трещина по середине шва,можно с уверенностью сказать,что металл шва 4043А критерий выбора -близкая механическая прочность. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
selco Posted March 4, 2020 Share Posted March 4, 2020 Пока ты их еще на раздолбал...бордюра подходящего не было или ямы. Да были ямы и бордюры и без них сейчас не как и грешен не святой .В том году Опель в заднее колесо как снайпер угодил меня на 90 развернуло , опель оставил бампер на асфальте, вылетели фары из глазниц и радиатор лег на мотор .В общем проверил диск прокатился не чего не бьет , сгонял в шиномонтаж сняли прокрутили на станке и визуально проверили и даже балансировка не понадобилась. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calma Posted March 4, 2020 Share Posted March 4, 2020 Диск японский и составной наружка скорее литье , а вот внутренний скорее раскатан и такая у японцев есть технология тонкостенный относительно и наверняка сплав 6061 . Вот третье фото и его варили в Москве и лопнул ,хозяин говорит варили в шиномонтаже и помнит что 4043 . Но в принципе 6061 можно тем и тем , и значит предпочтение мое больше пало на 5356 https://aluminium-gu...-splav-6061-t6/ Я именно по этому и спросил https://aluminium-guide.com/kovanye-alyuminievye-kolesnye-diski/ Исходя из этой таблички: более подходящим по всем параметрам мне кажется будет все-таки 4043. или я ошибаюсь? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted March 4, 2020 Мастер Share Posted March 4, 2020 Да были ямы и бордюры и без них сейчас не как и грешен не святой .В том году Опель в заднее колесо как снайпер угодил меня на 90 развернуло , опель оставил бампер на асфальте, вылетели фары из глазниц и радиатор лег на мотор .В общем проверил диск прокатился не чего не бьет , сгонял в шиномонтаж сняли прокрутили на станке и визуально проверили и даже балансировка не понадобилась. Как-то немцы показывали испытание дисков БМВ ,отлитых из алюминия разной чистоты,т.е. оригинальные были из алюминия с незначительным количеством примесей,а другие из довольно "грязного" алюминия -китайская реплика.Так вот,первые при испытаниях на удар деформировались без образования трещин и сколов,а вторые в местах удара разрушались. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calma Posted March 4, 2020 Share Posted March 4, 2020 Как-то немцы показывали испытание дисков БМВ ,отлитых из алюминия разной чистоты,т.е. оригинальные были из алюминия с незначительным количеством примесей,а другие из довольно "грязного" алюминия -китайская реплика.Так вот,первые при испытаниях на удар деформировались без образования трещин и сколов,а вторые в местах удара разрушались. Часто попадают диски от БМВ из АК 9. Их варю присадком 4047. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
selco Posted March 4, 2020 Share Posted March 4, 2020 (edited) Часто попадают диски от БМВ из АК 9. Их варю присадком 4047. https://nfmetall.ru/articles/36.html4047 очень мягок под него , но думаю можно и им.В принципе АК9 трудно свариваемый металл Вот тут нет АК9 но есть АК8 и близкие родственники Вот сей присадок лучше будет под АК9 и не только под АК но и дюраль Edited March 4, 2020 by selco 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted March 4, 2020 Мастер Share Posted March 4, 2020 σт 80 МПа -------- 4047 σв 170 МПа δ 12% σт 55 МПа -------- 4043 σв 165 МПа δ 18% σт 120 МПа ---- 5356 σв 265 МПа δ 26% И 356 с временным сопротивлением разрыву 262МПа 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Миротворец Posted March 4, 2020 Share Posted March 4, 2020 Вот третье фото и его варили в Москве и лопнул ,хозяин говорит варили в шиномонтаже и помнит что 4043 . Валера, ты должен прекрасно понимать, снаружи шов не сошлифован, а следовательно по нему лопнуть не должно, вся проблема в изначальном непроваре трещины. Это повсеместная проблема рукожопых. 5356 на дисках вообще не использую, потому что при небольшом ударе лопается рядом со швом, а 4043 нет. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now