Сварка деталей двигателя,трансмиссии и подвески, часть 1

[Точмаш 23]

 Слишком уж много он стоит=) Даже РАДС нету смысла? РДС\ПА не рассматриваю, даже с подогревом ИМХО до первой ямы на дороге.

Представьте..кованая деталь,термообработка - улучшена(закалка и высокий отпуск)Допустим,прошла сварка с подогревом,потом следует отжиг,затем термообработка.В состоянии это сделать?Да и металл шва должен быть идентичен основному металлу,чтобы был толк от термообработки.В принципе все можно сварить,только каждый решает сам,а  стоит ли это делать или нет.

Изменено 13 октября, 2017 пользователем Точмаш 23

[gtrance]

Сварить тигом, полосу из металла вокруг уха обернуть и на болтовое. И все это обварить. Саортсмены и не такое варят, и аморты там двойные и рулевая без каких либо сайлениов - и все держит. Страхи уж слишком преувеличены. Посмотрите на ступмцы-рулевые у спорткаров - везде максимальное облегчение, мяса нет, а дорожную эксплуатацию выдерживает норм.

[круазик]

 

 

Посмотрите на ступмцы-рулевые у спорткаров - везде максимальное облегчение, мяса нет, а дорожную эксплуатацию выдерживает норм.

И какой срок эксплуатации?Не путайте спорт и гражданскую эксплуатацию,после 4-х заездов на ралли, Кузов подлежит замене(регламент), и гражданское, пока сидения не вывалятся (утрирую) но, факты есть.и не забываем материалы используемые в спорте.

[Vovka123]

Я уже на разборку отправил человека. У меня совесть не позволяет лепить херню. Вчера просили подварить полуприцеп, начало рвать метал вокруг седла. Говорю им, опрокидывайте его на бок, за пару дней сделаем, а они в ответ - да ты так завари где порвало, лишь бы держалось. Ну и отправил я их туда, где варят "лишь бы держалось".

[Кустарь]

Я уже на разборку отправил человека. У меня совесть не позволяет лепить херню. Вчера просили подварить полуприцеп, начало рвать метал вокруг седла. Говорю им, опрокидывайте его на бок, за пару дней сделаем, а они в ответ - да ты так завари где порвало, лишь бы держалось. Ну и отправил я их туда, где варят "лишь бы держалось".

Я летом варил. Вырезал протертое и пластины встык вваривал п/а. Потолок варить-резать неудобно немножко, но сделал. Было б возможно перевернуть, меня бы не звали, сами б заварили, у них п/а есть :) . Изменено 14 октября, 2017 пользователем Кустарь

[pavel83]

Варят или это развод перекупов? Но я приварил  хонда торнео 

Изменено 14 октября, 2017 пользователем pavel83

[mehanik1102]

 

 

Но я приварил

Еще б понять, что это такое на Вашем фото? 

[pavel83]

Еще б понять, что это такое на Вашем фото? 

Крепление заднего рычага подвески.http://amotomo.ru/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/a/0/a00424-1.jpg

Изменено 14 октября, 2017 пользователем pavel83

[AMBIVERT42]

Агрегатный денёк выдался... КОМ с КамАЗа. Развалился подшипник, да так результативно...

Залатал на холодную. Присадка-ПАНЧ-11, материал заплатки 304-я нержа толщиной 2 мм.

Опять КамАЗовская чугунная деталька, только размерами побольше-корпус редуктора среднего моста. Опять развалился подшипник. Опять двойка дырка... Опять латаем. Материалы и технология-всё те же.

 

Следут отметить, что КамАЗовское чугунное литьё-очень высокого качества. Обрабатывается и варится отменно. ПАНЧ не дал ни единой поры.

Корпус рулевой сошки с Кенворта. Сварка ПАНЧем на горячую.

 

ГБЦ с 41-го Москвича. Оторвало клапан со всеми вытекающими.

 

 

ГБЦ с Газели. Лютый прегрев и в итоге-коробление и многочисленные трещины.

 

 

ГБЦ с БМВ-520 1988 г.в. Кусочек отвалился.

 

Ситуация-из серии "золотые руки из жопы"... Механик перебрал головку и тут же, после опрессовки-уронил её на бетонный пол...  

 

Прихватываем обломок и обвариваем.

 

Немного бормашинки и болгарки и всё, статус кво восстановлен.

 

[ЛехаКолыма]

@AMBIVERT42,Алексей,доброго дня головка азлк  вы не подогревали?

[Точмаш 23]

@AMBIVERT42,

ГБЦ с БМВ-520 1988 г.в. Кусочек отвалился

---

Варил отломанный кусок магниевой клапанной крышки мерседес 120,так ее сдуло ветром с верстака  

Изменено 18 октября, 2017 пользователем Точмаш 23

[AMBIVERT42]

@ЛехаКолыма, и москвичовскую и газелячью головы-грел примерно до 200 град. БМВшную-варил на холодную. Сварка-с краю и по ажурному литью. 

[gonta]

ГБЦ с Газели. Лютый прегрев и в итоге-коробление и многочисленные трещины.

ЗМЗ не допускает вроде фрезеровки головы.Если фрезернуть то двигатель потеряет "безвтыковость"

И если многочисленные-как проверить на наличие микротрещин?Я бы такую на свою машину ставить не стал.

Изменено 19 октября, 2017 пользователем gonta

[AMBIVERT42]

ЗМЗ не допускает вроде фрезеровки головы.

@gonta, лично я таких запретов не встречал. Более того, я на отфрезерованной на 0,08 мм ГБЦ своего УАЗа проехал 500 т.км. С металлической прокладкой. Данная ГБЦ (что на фото) после сварки и повторной фрезеровки прошла опрессовку в горячей воде, замену направляющих и сёдел клапанов на металлокерамику. Для ЗМЗ-405, работающего на газе, увеличение степени сжатия и установка металлокерамики-то, что доктор прописал. На бензине-да, фрезернули на три-четыре десятки и получили звонкий (от детонации) движок... 

[gonta]

 

 

На бензине-да, фрезернули на три-четыре десятки и получили звонкий (от детонации) движок...

Я про это и имел ввиду ибо газа у нас нет и не предвидится.И безвтыковость потеряется наверняка.Там даже от нагара на поршнях при обрыве(проскоке) цепи гнет клапана.

 

 

Данная ГБЦ (что на фото) после сварки и повторной фрезеровки прошла опрессовку в горячей воде

И это правильно!Респект!

[Lohus]

 

 

ГБЦ с 41-го Москвича. Оторвало клапан со всеми вытекающими.

А во сколько примерно в $ обойдётся такой ремонт заказчику, с мех обработкой. Вроде гдё-то ещё валяется такой двигатель и думал только на цветмет годится.

[ЛехаКолыма]

@AMBIVERT42,на фото видны установленные клапана,получается подогревали без разборки головки?

[Точмаш 23]

@ЛехаКолыма,

Температура отпуска пружин выше 200С.Нагрев кратковременный.Ничего с пружинами не случиться . 

[ЛехаКолыма]

@Точмаш 23,к масло съемным колпачкам писец в гости не придет?

[AMBIVERT42]

@AMBIVERT42,на фото видны установленные клапана,получается подогревали без разборки головки?

Всё, что там было установлено (клапана, пружины, направляющие, колпачки и сёдла)-в утиль. Поэтому никто не стал заморачиваться насчёт разборки. Разберут и заменят на новое. Если для деталей подразумевается повторное использование деталей-то будьте добры, разберите головку.

 

 

Температура отпуска пружин выше 200 С.Нагрев кратковременный.Ничего с пружинами не случится . 

Именно так! Тем более, что теплопередача через поверхность контакта торца пружины с опорной шайбой и головкой-ничтожно мала, по сравнению с поверхностью теплоотдачи всей пружины.

А во сколько примерно в $ обойдётся такой ремонт заказчику, с мех обработкой. Вроде гдё-то ещё валяется такой двигатель и думал только на цветмет годится.

Трудно сказать. Региональное ценообразование-вещь в себе...

 

 

,к масло съемным колпачкам писец в гости не придет?

Сгорел сарай-гори и хата!

[Точмаш 23]

@Точмаш 23,к масло съемным колпачкам писец в гости не придет?

Смотря как греть.У меня головка устанавливается на 40 мм шлифованной плите,которая подогревается снизу инфракрасной горелкой.Подогревается до 180 С.

Изменено 19 октября, 2017 пользователем Точмаш 23

[gonta]

главное чтоб фрезеровка после сварки не больше десятки.

Сомнительная процедура вопщето....

Газ в качестве топлива после ремонта не предлагать!)))))

Ну можно конечно углы двинуть в прошивке, но это уже чето из области кардиохеирургии))))

Просто месяца полтора назад я перебирал змз-409 после перегрева.Отвез голову к токарю, он говорит-сниму примерно 0.13.Делать?

Я перезваниваю заказчику и предупреждаю.

Сделал.

В итоге машин звенит на 92 как балалайка, а 95 заправлять-жаба душит.Теперь просит прошивку поправить......

Спрашивается-нафига пилить двигатель и ЭСУД под жабьи интересы?!

Изменено 19 октября, 2017 пользователем gonta

[AMBIVERT42]

 

 

машин звенит на 92 как балалайка, а 95 заправлять-жаба душит.

Ну, тут уж либо руки с мылом, либо чай с сахаром... Новая голова тянет на 30 килорубликов. Есть несколько вариантов. Либо ставить две прокладки ГБЦ, либо фрезеровать днища поршней на высоту фрезеровки головки. Тем более, что с кончиной 80-го бензина на должность "ослиной мочи" автоматом назначили 92-й...  Лично я наш 92-й даже в бензогенераторы и бензопилу  не заливаю. В машину-тем более. 

[gonta]

@AMBIVERT42,

Брат по ним работал более плотно-именно с ЗМЗ 405 семейства.

С его слов: после перегрева (тем более лютого) возможен перекос постелей, увод геометрии колодцев гидрокомпенсаторов.

Опять же с его слов ремонт-50\50, а разбирать для смены головы полмотора.

Стоит ли ремонт со всеми проверками и комплексом фрезерных работ замене на новую?......

Тем более если поршневую вытаскивать......

Я кстати ниче. братан фотки глянул и сказал-в металлолом.

Хотя, по мне: если по рейсам не ползать и денюх нет савсем-пойдет)))))

Изменено 19 октября, 2017 пользователем gonta

[Точмаш 23]

Коробки,коллекторы...Коробка Калины - вторая подряд,в которой не только сорвана резьба креплений,но и части болтов в корпусе остались