Сварка деталей двигателя,трансмиссии и подвески, часть 1

[SergDemin]

Наверное потому,что работа по времени небольшая,долго не мучаюсь)

Редко приносят. Если бы раз в два дня было, уже бы не забыли.

Или с головкой из подобного сплава пару попандосов, когда при шлифовке поры вскрываются, надо  подваривать и опять шлифовать.  Вчера у Михалыча был, он бак ремонтировал, в импульсе красивую чешую дал. Говорит, что на головках и т.п , где поры бывают, импульсом практически не пользуется, и синусом тоже. В основном просто 25 герц ставит и всё нормально.  А синус или импульс - для особо тяжёлых  случаев.

 Поры плохо не только потому, что пропускают, они сильно прочность шва снижают. Поэтому надо стараться без пор обходится.  

 

Изменено 25 июля, 2017 пользователем SergDemin

[selco]

@SergDemin,

Сергей вот 25гц сравнимо с импульсом и даже 35гц тоже похоже, ванну "штормят" так же как импульс и выбивают из нее все наружу . Но так не всегда получается , бывает попадаются сплавы которые просят повышенных ГЦ и только при них получается выбивать поры .

[Георгий 11]

@SergDemin,там тоже не все так просто,в шве то их нет,а в околошовной зоне полно.В этом то и проблема (по крайней мере для меня).Еще момент непонятен:прогонишь-вроде нету их,второй раз идешь-вскрываются,выгнал вроде-в другом месте вылазят.Пока не могу вникнуть почему так.

[SergDemin]

@selco, проблема то в том, что зачастую неизвестно, что за сплав.  Только методом проб и ошибок  .

У тебя опыт богатый, составил бы сводную таблицу, чтобы хоть примерно было, на что ориентироваться.  На каких сплавах частота повыше нужна? 

@Георгий 11, почему так - не знаю.  Опытным путём установлено, что так ведут себя сплавы с высоким содержанием кремния. Ну и методы борьбы с этим тоже известны.  Попробуйте. Для начала лучше на "кошке"

Изменено 25 июля, 2017 пользователем SergDemin

[Георгий 11]

@SergDemin,суть не в том,керосин не рентген и он гарантирует только герметичность,а что там внутри шва неизвестно.Даже на чернухе бывает скопление пор,а уж на ремонтном алюминии и подавно и факторов может быть много,от не обезжиренной присадки и места сварки до грязных перчаток,которыми подаешь присадок.Поэтому чистота-наше все).Утрирую конечно,но причин масса.

[SergDemin]

 

 

Утрирую конечно,но причин масса.

Остальные причины можно исключить.   Я поэтому и советую на "кошках" пробовать, чтобы потом шов болгаркой снимать понемногу и смотреть, что внутри получается.   Я же не зря пример с головками привёл. Снаружи шов красивый, внутри поры.

Как только режим меняешь, пор нет. Причём перчатки и всё остальное?

[selco]

составил бы сводную таблицу, чтобы хоть примерно было, на что ориентироваться.  На каких сплавах частота повыше нужна? 

 

Сергей ,  таблица хорошо если бы еще сплав указывали как например на литье СССР и по этому как и все "осторожное прикосновение дугой" и потом почесывание  лысины (у меня нет пока) мин. 15.

Вот как то привезли переднею крышку ДВС от МАЗа еще СССР там в ней водяной канал и рразморозили , сплав запомнил навсегда АК4 ну и ТИГ ее сварилась прекрасно не кипело и не одной порины и только я прекурил сигару , бац (треск) и рядом трещина. В общем чтобы долго не писать я ее не победил , хозяин нашел на разборе а эту на растерзание мне , ТИГ, ПА с импульсом и Cold режимом, подогревом и укрыванием не справились и все потрескалась до самого отверстия под сальник колен вала , хуже любой чугуняки.

Изменено 25 июля, 2017 пользователем selco

[круазик]

составил бы сводную таблицу,

 

Сергей, из недавнего.Наплавка. На стандартных режимах поры до 3мм. образовывались.Потом сменил настройки и подготовку к сварке.Малый ток и частота высокая помогли. После токарных работ(Заказчик показывал) пор нет.Только появился жидкий металл, присадку подавал, следил за валиком, позади горелки, подниматься начал останавливался,подработал окончание и снова потихоньку вперёд.После наложения первого валика, переход на нормальный(привычный мне)режим,но опять, дуга на ранее наплавленном валике и присадку расплавлять так, чтоб дуга не касалась основного металла. 

Изменено 26 июля, 2017 пользователем круазик

[SergDemin]

@круазик, спасибо за подсказку, надо будет попробовать. Как это ни парадоксально звучит, но мне кажется, смысл действия один и тот же. Либо варить размазанной дугой на обычном токе, чтобы избегать локального перегрева металла, либо концентрированной дугой на малом токе, имея маленькую ванночку, опять таки, избегать перегрева. Твой вариант ПА напоминает по тепловложению.  Жаль у 315 Гроверса ограничения по току на максимальной частоте,  но попробовать можно 

[krech]

Лодка

Головка блока.

 

Блок клиент варить-делать отказался .

[круазик]

и по этому как и все "осторожное прикосновение дугой" и потом почесывание  лысины

 @SergDemin,

Из сегодняшнего. Прикосновение дуги и поры пошли.Плакировку сделал присадкой 4047Собрал в целое, обварка с обратной стороны."выгрыз"до наплавленного, пор нет.Залил.Завтра боковые стенки проварю, и усиление сделаю.Работал на классической дуге(50Гц. синус)

[тор]

привезли мост от Man порылся в инете  , мост изготавливают из углеродистой конструкционной стали , больше ничего не нашел. Из литейных сплавов мне более менее знаком 35 хгса ,для себя решил ( а правильно ли ?)что буду варить тигом  с предподогревом  панчем . 

Изменено 29 июля, 2017 пользователем тор

[AKeeper]

А Панч здесь причем?

[тор]

А Панч здесь причем?

готов выслушать ,прочитать ваше предложение 

[Vanguard]

@тор,помыть, почистить, подогреть, заварить п/а, плавно остудить. 

[тор]

@Vanguard, со св 08 г2с  не будет проблем ? Ч то за сплав мне не удалось узнать , рисковать не хочется  ( переделка убьёт  время) , я больше склоняюсь к панчу 

[Точмаш 23]

привезли мост от Man http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif20170728_1132031.jpghttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif20170728_1132341.jpghttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif20170728_1132531.jpgпорылся в инете  , мост изготавливают из углеродистой конструкционной стали , больше ничего не нашел. Из литейных сплавов мне более менее знаком 35 хгса ,для себя решил ( а правильно ли ?)что буду варить тигом  с предподогревом  панчем . 

Как правило,картер заднего моста изготавливается из ковкого чугуна.В вашем случае,разрушение хрупкое...панч.

[тор]

@Точмаш 23, спасибо , развеяли сомнения 

[Vanguard]

 

 

со св 08 г2с  не будет проблем ?

 

Мне отсюда по фото тоже не все понятно   

Есть же отколотый кусочек, попробуйте на нем зажечь дугу для начала. 

[AKeeper]

@тор, фото с обратной стороны есть?

Варил китайские, КамАЗовские мосты - нет там чугуна!!!!

"Твердый" он, но хрупкий! Здесь нагрузки на кручение, давление и вообще во все пространственные положения.

Может на Манах другая технология, сие мне не ведомо....

А так как обычно св08г2с, или лб52у.

[тор]

@AKeeper,фото обратной стороны нет , Камазы и сам неоднократно сваривал св08г2с, да он на Камазе изначально сварен , Точмаш  развеял сомнения в правильности действий . С панчем дороже зато наверняка

Изменено 29 июля, 2017 пользователем тор

[aleks 555]

передний мост нива. разделка сварка, ток начало 150а, заканчивал 130а, сопло 8, электрод wl-20, 3 мм, газ 10л. обратная сторона

[тор]

доброго всем, сегодня одобрили ремонт моста Мана , засверлился - точно чугун  предподогрев и панч 

[krech]

Люблю красить)).

постели (крышка)

 Головка БМВ

 

Блок V-8

[aleks 555]

вот такая гбц. вроде делов не много но пришлось маленько понервничать, первый раз с гбц такое, заварил только с 6 попытки, грязь лезла так, что я подумал  о неисправности сварочника, дуга скакала куда хотела, все становилось черным, одним словом ужас.поэтому проходил дугой и чистил, затем снова дугой и снова чистил и т.д. предподогрев делал до состояния обгорания масла на головке, ток 180а