Пайка латунных радиаторов

[vmednik1]

@aleks 555,я всё никак понять не могу происхождение этого отстоя -осадка , это герметик системы охлаждения или еще что ? Раньше ездили на воде, сейчас вроде как все на антифризах , откуда берется эта глина ?

Все не так просто, но и не через чур сложно. Тоже долго голову ломал. Это все химия.Основа тосола или антифриза в большинстве случаев этиленгликоль. Жидкость достаточно вредная и агрессивная во всех смыслах. Тосол, кстати, это аббревиатура Технология Органического Синтеза, окончание ОЛ по окончанию двухатомных спиртов. Название придумано у нас на ВАЗе разработчиками тосола. Антифриз в переводе с греческого незамерзающая жидкость. В состав тосола входят уйма присадок нитраты, фосфаты, бораты. Причем каждый производитель их держит в секрете. Система охлаждения разделяется на две группы. Первая это группа радиаторов в которую входят медь, латунь и припой. Вторая это группа двигателя в которую входят алюминий, сталь, чугун. Все это со временем подвергается коррозии отсюда и возникает разного рода взвесь. Потом еще иногда вместо тосола заливают воду. Состав воды разный, в ней полно солей, которые также выпадают в осадок. Если бы постоянно ездили на воде, то накипь отлагалась бы на стенках каналов двигателя. В старых учебниках шофера есть составы для удаления накипи, все они разные, отталкивается состав от жесткости воды и материала блока двигателя. А тосол "смягчает" действие солей в воде, выводя их в мелкий осадок. Додумался до этого сопоставив факты, мне одна организация привозит радиаторы в ремонт. Летом они ездят на воде, а зимой на тосоле. Воду они берут из отопления в котельной. Там техническая вода с ингибиторами. Противопенные, против накипи и тому подобное. И потом, когда заливают воду в ней присутствует кислород в растворенном виде. Кислород сильный окислитель, да еще плюс высокая температура, ускоряющая реакцию. Вы, кстати, тот радиатор видели на видео. Я сначала тоже грешил на них, что сыпят туда бяку. Эта бяка с системы практически не вымывается, очень тяжелый осадок.

[Poruchik_09]

Вот тут объясняется почти всё.

Вот лакмусовые полоски.

[Виталий С 31]

Пробка радиатора, например, износилась, легкие фракции антифриза испаряются, водитель доливает свежий и концентрация более тяжёлых фракций (присадок) увеличивается, они выпадают в осадок. А ещё с большой вероятностью доливаемый антифриз может быть другого производителя с другими присадками, которые вступают в реакцию с присадками прежнего.

Проф водителей, трактористов учат следить за этим, а на практике никому это не нужно.

[тор]

@Виталий С 31,это где так учат проф водителей? Это скорее жизненые реалии , навязанные нам бизнесом

[Poruchik_09]

Я проверял лакмусовой полоской тосол и она показывает какой он говно и естественно если смешать с хорошим то и получается говно.

[Poruchik_09]

Я незнаю где так учат.Они сейчас даже систему газораспределения не проходят.А ты перечислил как с университета программу.
 

[Виталий С 31]

@тор,@Poruchik_09, это обычная программа подготовки советских водителей. Я учился уже после распада, бензина на учебу не было, но учебники, учителя разборка и сборка узлов ЗИЛ130 была. Ещё вспомнил, антифриз и тормозуху положенно менять раз в три года или через сто тысяч пробега. Никто этого не делает же, даже на личных авто.

[тор]

Вот как раз такое и объсняет отложения в радиаторах

 

[aleks 555]

на газоне подобное состояние гбц это святое. мокрые гильзы, большой контакт поверхности гбц с охлаждайкой делают свое черное дело. Но в данном случае что-то уж совсем люто, как кислотой полили.

[selco]

 

 

на газоне подобное состояние гбц это святое. мокрые гильзы, большой контакт поверхности гбц с охлаждайкой делают свое черное дело.

Не знаю но отработал на 53 пять лет и только потом 130 и не было такого и мокрые гильзы не причем .

[Дед мазай]

Когда у нас маслозавод работал,шофера ездили туда за сывороткой и заливали её в систему охлаждения для очистки оной.Не знаю помогало или нет ,но говорили что система очищалась.

[anmaik1971]

 

 

мокрые гильзы

Да не причём тут сухие они или мокрые, основное свойство антифриза это создавать защитную плёнку на очагах коррозии и нормальный антифриз с этим прекрасно справляется а вот если вместо нормального антифриза залита какая нибудь гремучая смесь то и вылазят эти проблемы. У меня 80% клиентов имеют в системе вот эту чудо ржавчину и число их растёт, раньше даже ещё 3-4 года назад их было в разы меньше. Ни кто не следит за качеством выпускаемого антифриза вот и результат. 

[aleks 555]

я немного не так выразился, при мокрых гильзах очень большая поверхность повреждений.  не везде конечно, но при такой конструкции как газ 53 это всегда.

[vmednik1]

Как не надо ремонтировать текущие трубки в площадке (донье)

Технологические выемки на этой донье находятся с противоположной стороны.

А то получается это как на потолке спать, одеяло все время падает.

[psi]

Как не надо ремонтировать текущие трубки в площадке (донье)

.

Клей что-ли?

[vmednik1]

Клей что-ли?

Да, нет. Припой. Так старательно паял, да толку никакого. Я уж привык чужие косяки исправлять. Сначала ворчал, потом плюнул. Один фиг уговорят.

[Poruchik_09]

Да, нет. Припой. Так старательно паял, да толку никакого. Я уж привык чужие косяки исправлять. Сначала ворчал, потом плюнул. Один фиг уговорят.

Как исправил их косяк и цена если не секрет?

У нас пропан подорожал был 850р стал 1450.КИСЛОРОД 320.В маг палка припоя  пос-40 320р.Кто как старый припой использует?Который остается после распайки радиатора.

[Миротворец]

 

 

Кто как старый припой использует?

 Переливаю в прутки и использую только на впайку бачков.

[vmednik1]

Как исправил их косяк и цена если не секрет?

Убрал припой и сделал как положено. Паял с внешней стороны.

 

 

Кто как старый припой использует?

Переплавляю, а потом отливаю в уголок, только я добавляю немного свинца, потому что некоторые работают ПОС 61. Он не катит для пайки радиаторов.

[Дед мазай]

 

 

 Переливаю в прутки и использую только на впайку бачков.

 У нас на работе был кузнец и также он паял радиаторы.Он старый припой разливал в уголок и им как прутком паял.Радиаторы ,которые только в утиль он складывал друг на друга на листе железа,обкладывал дровами и поджигал.После как костёр прогорал внизу оставалась порядочная лужа припоя.Его он и разливал в прутки.

[Точмаш 23]

Флюсом служит бура и борная кислота 50 на 50. Так называемая ювелирная смесь.

Буру лучше прокалить

[vmednik1]

Как исправил их косяк и цена если не секрет?

У нас пропан подорожал был 850р стал 1450.КИСЛОРОД 320.В маг палка припоя  пос-40 320р.Кто как старый припой использует?Который остается после распайки радиатора.

Кислород мне привозят 800р баллон, пропан на данный момент не знаю, надолго хватает тысячу с лишним заправлял весной. 2500 с демонтажем бачка.

Буру лучше прокалить

Да,желательно, но не обязательно. Когда смешиваешь борную кислоту с бурой, эта смесь потом активно втягивает в себя влагу. Вот тогда и надо избавляться от влаги, а то она создает дискомфорт при пайке. А по раздельности они так, ничего. Ведут себя хорошо, не пузырятся

[Точмаш 23]

@vmednik1, 

 Там техническая вода с ингибиторами. Противопенные, против накипи и тому подобное.

-----

Здесь чуть проще.Повышенное содержание солей кальция и магния приводит к образованию накипи.Проводится фильтрация и умягчение воды.В любой котельной есть отделение водоподготовки.Достаточно поднять pH  до 12-13,но столь высокий показатель щелочности приведет к усиленной коррозии алюминиевых деталей.

[vmednik1]

@vmednik1, 

 Там техническая вода с ингибиторами. Противопенные, против накипи и тому подобное.

-----

Здесь чуть проще.Повышенное содержание солей кальция и магния приводит к образованию накипи.Проводится фильтрация и умягчение воды.В любой котельной есть отделение водоподготовки.Достаточно поднять pH  до 12-13,но столь высокий показатель щелочности приведет к усиленной коррозии алюминиевых деталей.

Согласен!

 Переливаю в прутки и использую только на впайку бачков.

Я и трубки им паяю.

[konstantinXX]

 

 

Он не катит для пайки радиаторов.

что с ним не так?