Сварка топливного бака

[круазик]

@Dmitry_BY, Грязи вылезать будет много, даже после зачистки щёткой.

[NikOtiN]

 

 

Не вари на баке немытом, потому как, когда взорвётся громко он, вдову твою утешать будут друзья твои способами непристойными.

[Левша]

Всем привет!Тут такое дело .Нужен совет опытных спецов.Как лучше поступить правильно с этим баком чтобы наверняка его уже не привозили.( Внутри перегородка изначально отсутствует отчего жесткости нет.Кто то по какой то причине варил в районе сливной пробки.- после чего там здорово все покрутило.Плоскости уже нет(((.Начало рвать по углам.     Теперь чето мне кажеться хоть бери лист на все дно ложить прийдеться.)

[selco]

 

 

(.Начало рвать по углам.

По углам чего? ,,,, самого бака или заплатки . 

 

 

Плоскости уже нет

Да плоскость пол беды и для бака не критично ,,,,, а вот 

 

Внутри перегородка изначально отсутствует отчего жесткости нет.

  ее восстановить однозначно надо , ну и потом дальше плясать .

[necaevsergej726]

Заплатки изначально положенны не правильно внахлёст нелья ! Начинает тянуть и рвать.перегородка не причем.Сам срезаю такие и переделываю за Аргонщиков сам три дня не умывался.С какой машины бак?

 

 

Отправлено с моего S55 через Tapatalk

Вырежи закладную в которую вкручивается сливная пробка.заплатка нужна одна большая на всю поврежденную поверхность.вари только встык.но сначало ввари резьбу.

Греть сильно нельзя с углов в шахматном порядке.

Edited July 18, 2020 by Kondor416
Мат запрещен в любой форме

[Hlorofos]

@necaevsergej726, технологией поделитесь пожалуйста, а то после запрета сварки латок внахлест, поперхнулся и откашляться не могу. Откачивайте теперь

[Левша]

 

 

или заплатки

-на фото видно обварена сливная  .Треснуло выше-положили латку.Потом треснуло ниже.Думаю если ложить латки по углам как на фото это будет безконечно...

 

 

ее восстановить однозначно надо , ну и потом дальше плясать .

-бак не разрезался перегородка отсутствует изначально с завода производителя.

[Hlorofos]

@necaevsergej726, наверное я неправильно сделал, такую латку на огромный 40 кубовый бак поставил? Да вот ещё от них хочу жесткость к раме приварить, ой я пропал!!!!!

[Шурпет]

@Hlorofos, какие толщины и ампераж? 

[selco]

бак не разрезался перегородка отсутствует изначально с завода производителя.

Левый бак и надо добавить "жесткости" и искусство требует жертв . 

 

 

Треснуло выше-положили латку.Потом треснуло ниже.Думаю если ложить латки по углам как на фото это будет безконечно...

Так и будет ,,,,,, по уму надо было первоначальную латку удалить и там между ней и баком наверняка 100% дизтопливо и варить не даст как положено , все трещины подварить и наложить латку новую с перекрытием и больших размеров чем была и вот форма латки Виктор выше показал . 

Но главное перегородку - переборку делайте а то так и будет усе коту под хвост .  

Edited July 17, 2020 by selco

[necaevsergej726]

Если бак с Китайца он тоньше чем м евро.это отдельная тема...

 

Отправлено с моего S55 через Tapatalk

[Hlorofos]

@necaevsergej726, расскажите как обойтись без латок внахлест? Я например не рискну вваривать латку встык, опыта у меня мало обеспечить все необходимое в таком стыке.

[necaevsergej726]

Не надо путать 40 кубов и два.это разные вещи.сомневаюсь что на 40 кубов ее толщина 1-1.5 мм

 

 

Отправлено с моего S55 через Tapatalk

[Левша]

 

 

Но главное перегородку - переборку делайте

если бы был донор то да! а та не знаю.Завтра поговорю с хозяином.

 

"Если бак с Китайца-"я не знаю с какого авто этот бак. НО отсутствие перегородки  меня удивило.

[Hlorofos]

@necaevsergej726, ничего не путаю, что 40 кубовых переварил сотни три, что топливных баков под пять сот. Но латки ставлю всегда внахлест, аккуратненько просто.

Тянет конечно, ищу выход. Вот и без всякой подоплёки спрашиваю, как сварить встык так, чо бы не засиять румяной фиалкой на лице? И я уверен встык, натянет не меньше.

Обычно, всегда предупреждаю, что без вскрытия геометрия уйдёт, и впрочем зачастую происходит: вскрытие-латка-сварка-правка-закрытие и прощайте, пока под хомутами не сгниет или протрёт.

[necaevsergej726]

Маска внахлёст тянет металл.а опыт придет!когда привезут бак обратно.Матерые дальнобойщики с матом вместе.(им всё равно как внахлёст или встык 40 или 2 куба)

 

 

Отправлено с моего S55 через Tapatalk

[Hlorofos]

@necaevsergej726, конечно опыт придёт, я очень упорный! Ну все-таки, Вы поделитесь технологией, или по умничать зашли?

[necaevsergej726]

Людям все равно встык или внахлёст важен результат.На фото три заплатки рядом ясное дело будет рвать.

Технология обычная.Варю полуавтоматов.Встык проволока 4043. 1 мм.Раньше варил горелкой.Медленно но наверняка.чуть перегреешь начинает тянуть.Полуавтоматом не так тянет.По началу были пропуски приходилось проходить горелкой.Сейчас с первого раза.Проверяю сам ;закрываю заглушками компрессор воздух 1,5 -2 атмосферы мыльная вода на место сварки.По моему мнению самый эффективный способ проверки.Забыл самое главное бак промываю керхером с моющим и перед сваркой заполняю углекислотой.Вчера варил с Китайца на вопрос пропаривать будем?Не услышал ответа.Обарачиваюсь а он туда тряпку зажженную сунул и говорит сейчас пропарим там соляра была она уже вытекла он не взорвется!


Есть один секрет забыл сказать.Пришел после долгих мучений.Полуавтоматом за один проход как не бился не идёт.Два прохода Сначало корень(ток поменьше желательно от углов к центру).Потом ток на порядок побольше сплошным швом без отрыва по кругу всю заплатку.Ток подбираю на куске такого же металла как на баке методом тыка.Двойной пульс.длинна на моих часах показыет 2.частота -7.Не знаю что по моему китайскому спидометра означает но перекрывает нормально не Кемппи конечно но красота особо не нужна.Из фото не могу не получается.
 

[Шурпет]

Технология обычная. проволока 4043. 

@necaevsergej726,  вот с этого момента (4043) - можно поподробнее??   Очень хочется узнать, как, зачем и почему АМг варится присадком с добавкой кремния?? 

[necaevsergej726]

Ещё на счёт встык заплатка должна быть с минимальным зазором чем меньше зазор тем проще проварить корень и соответственно меньше тянет и деформирует.На счёт параметров ток напряжение длинна частота пульса не могу сказать всё индивидуально методом проб и ошибок.

На счёт 4043 пытался я и 5356 и 4047 подробнее ети баки особенно на европейцах Даф и Ман иСкания не стал бы я утверждать что они из чистого АМГпытался я их победить 5356 и так же американской проволокой 99.3 АМГ шов блестящий красивый но трескается как не играл настройками не получается.4043 кремний в ней а шов мягче почему не знаю.Не блестит но и не трескается.

Тиг горелкой получалось5356 а полуавтоматом шов красивый но трескается .

Edited July 18, 2020 by Глобул

[G_Kar]

 

 

шов блестящий красивый но трескается как не играл настройками не получается

Потому что шов рвет внутренними напряжениями. Если бы как все 99% здесь присутствующих варили латку внахлест, то шов бы не порвало и 5356 все заварилось прекрасно при соблюдении технологии. Ну и на счет меньших деформаций при сварке. Да, в определенных условиях при сварке встык деформаций будет меньше, но при этом внутренние напряжения на швах латки будут значительно больше. В этом и смысл сварки в нахлест, что часть сил, которая стремится разорвать шов от того, что металл вокруг натянулся как барабан - идет на изгиб этой самой плоскости, и уменьшается кратно. А уж как избежать деформаций при сварке внахлест - тут обсуждалось не раз. Не нужно придумывать ноу-хау, все давно придумано и исследовано, надо иногда интересоваться теорией.

[Точмаш 23]

@necaevsergej726, технологией поделитесь пожалуйста, а то после запрета сварки латок внахлест, поперхнулся и откашляться не могу. Откачивайте теперь

По прочности нахлесточное соединение уступает стыковому(полноценному) соединению.

[Hlorofos]

@Точмаш 23, соглашусь,  если проварить  с двух сторон или насквозь с правильным обратным валиком, но потому и не рискую, что вряд ли смогу обеспечить правильный обратный валик. Да и встык на баках, мягко сказать онанизм еще тот. Кому изврат в удовольствие, наслаждайтесь!

Мы как-то по старинке ляпухами задрищем!

К месту и сегодняшний бак. Латку ставил давно, не помню уж когда. Трещина сразу за швом, точнее выше шва. по всему торцу латки. 

Ерзает бак под хомутом, прозевали и ослабло, так бы ходил, пока латка не сгнила.

[selco]

или насквозь с правильным обратным валиком,

 

Да его обратный валик не получить и все равно останется несплавление , тем паче Ал "избалован" соляркой . 

На свежеиспеченных деталях спец подготовка и фаску снимают с обратной стороны чтобы получить "обратный" И ЕСЛИ ОТВЕТСТВЕННОЕ ТО и поддув , да и то полосочка остается коя дает трещину со временем и во везде если есть доступ подваривают - переплавляют обратный или подрубка - зачистка сей полосочки. 

Вот не мое наварили и сверху заплатку , это я к чему вот примерно такой и будет обратный валик на избалованном солярой АЛ . 

 

Edited July 18, 2020 by selco

[тор]

Всем привет!Тут такое дело .Нужен совет опытных спецов.Как лучше поступить правильно с этим баком чтобы наверняка его уже не привозили.( Внутри перегородка изначально отсутствует отчего жесткости нет.Кто то по какой то причине варил в районе сливной пробки.- после чего там здорово все покрутило.Плоскости уже нет(((.Начало рвать по углам.     Теперь чето мне кажеться хоть бери лист на все дно ложить прийдеться.)

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_20200717_192038.jpg

Сносить все латки , ставить латку большего размера , бак небольшой она и получится на все дно . Я бы ставил в нахлест. Тонкие они стали , нет того  запаса прочности что раньше .

Edited July 19, 2020 by тор