Сварка алюминия

[mikinalexei]

20 часов назад, tehsvar сказал:

К какому аппарату прицепили его ?

Headux Titanmig 218 XP. Переделал шланг пакет Spool Gun с 3 метров на 13 метров.

Хотел с Grovers 220C ещё заморочиться (на него подцепить SG), но пока передумал. Этого хватает за глаза.

Изменено 7 марта, 2025 пользователем mikinalexei

[Точмаш 23]

Крышка.Вопрос не в самой сварке,а в возникающих деформациях,т.е. к возможному сведению св.д. к минимуму.Закрепление,сварка короткими участками с противоположных сторон.Приемлемый результат -0,3мм на конце.

[Dmitry_BY]

Когда начинал варить РАДС лет 10 назад, принесли с деревообрабатывающего станка радиатор - трещины на бачке. Заверил без опыта, но всё же, с периодичностью раз в год он возвращался в ремонт. Опыта мало было, но делали. С месяц назад привезли ребята, которые взяли цех вместе с оборудованием. Появился свищ - заверил. Пару дней назад привозят трещина на резьбе пробки. Решили заменить бачок. Родной срезал. Видны трещины заваренные поверхностно, что делать опыт - сын ошибок трудный. Взял АМГ 3 шестерку вырезал заготовки и сварил новый бачок.

[Точмаш 23]

Поддон Опель (GM). AlSi9Cu3-F-литейная надпись. Казалось бы,обычный сплав,но... Опять это "но". Обыкновенная трещина,разветвленная порядка 150-180мм.Что сложного? Вырезать,выжечь масло и заварить. Обычно полчаса,даже меньше,но эта работа заняла около 4часов.Поддон старой машины.Сплав неплотный,большая насыщенность маслом и присутствие железа в сплаве. Пениться,пористость при нагреве,притом на всей площади поддона. Наварка-вырезка,наварка -вирезка и так без конца. Пришлось прибегать к режимам:треугольник,подогрев,4047 и ток 76а -и это для поддона. Даже не думал,что на поддонах придется применить пайку костолином 192,но пришлось и,в общем-то,надо сказать,с нормальным результатом. Дело в том,что на границе сплавления образуется течь,так как сплав слишком пористый и его надо герметизировать-похож на сахар -рафинад под горячей водой. К этом надо добавить возникновение горячих трещин-это тоже надо учитывать.

 

 

[hvr63]

Артель "Напрасный труд".

Лапка боковой подставки мотоцикла КТМ (мать его). Тело лапки, по сравнению с проушиной, как шасси от Боинга (принцип равнопрочности побоку).

Кто-то уже варил. Ну и мне пришлось варить несвариваемое (просьба заказчика, идущая в разрез с моими религиозными убеждениями).

 

[Luckystorm]

14 часов назад, hvr63 сказал:

Артель "Напрасный труд".

Лапка боковой подставки мотоцикла КТМ (мать его). Тело лапки, по сравнению с проушиной, как шасси от Боинга (принцип равнопрочности побоку).

Кто-то уже варил. Ну и мне пришлось варить несвариваемое (просьба заказчика, идущая в разрез с моими религиозными убеждениям

 

Любопытно, а почему это изделие отнесли к разряду несвариваемых, есть предположения из какого сплава оно изготовлено?

 

[hvr63]

7 часов назад, Luckystorm сказал:

Любопытно, а почему это изделие отнесли к разряду несвариваемых, есть предположения из какого сплава оно изготовлено?

Сделал выводы, используя индуктивный метод.

- Технология изготовления - точение (не ковка, требующая последующей термообработки). Значит можно применять материал в состояние поставки Т6. Применять сплав 6-й серии смысла нет, его свойства здесь не нужны. Сплавы 7-й серии избыточны по прочностным характеристикам. Я бы использовал 2-ю серию (люблю Д16Т).

- Корпус плакирован (предположительно). Значит можно сделать вывод, что у сплава низкие противокоррозионные свойства. Высокопрочные алюминиевые сплавы, как правило, имеют низкую коррозионностойкостью и требуют дополнительных мер для предотвращения коррозии: плакирование; анодирование; окрашивание.

- Травление NaOH дало черный цвет. Значит ощутимое содержание меди (CuO - кристаллическое вещество черного цвета), что характерно для сплавов 2-й серии.

- Ну и вишенка на торте. Предыдущая сварка весело треснула, что может быть связано кроме пахорукости, с несвариваемостью.

Изменено Четверг в 10:55 пользователем hvr63