-
Постов
4 882 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
186
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент круазик
-
-
Одни кронштейны на место не поставят, другие перегородку не захотели перенести, и чинится бак по несколько раз.
-
Нагрев детали выявил следующее- Несплавления, после "мастера", в наплавленных участках присутствуют железосодержащие компоненты.Радиальные трещины , без возможности локализации. Лучевые трещины, проходящие через глухие резьбовые колодцы.Расстояние между трещинами, на некоторых участках не превышало 15мм. Пост-обработка детали займёт аналогичное время,как на изготовление дубликата.
-
Так надо грязь выдавить. При изготовлении деталей в авиации, допускается обработка обратного валика. Могу фото сделать если интересно.При сварке алюминия оксидная плёнка, с обратной стороны, не даёт сформироваться обратному валику и имеем картину проплавление есть, валика нет. Температура плавления оксидной плёнки высокая, как и коэфф.температурного расширения.
-
Сделайте обзор аппарата, полезно будет для пользователей и для тех , кто думает о покупке. Получается в теме показали аппараты с аналогичными параметрами ,а отзывов на форуме нет.
-
- 3 974 ответа
-
- 17
-
-
- 743 ответа
-
- 13
-
-
Сваривали П/а, проволока "черняга" ,на аустенитном материале получаем мартенситную прослойку и в последующей эксплуатации пошли трещины. Метод лечения- удаление дефектов и сварка с задувом полости ,РАДС.
-
Вадим, авиация такое пропускает в эксплуатацию, конечно это не боинг,суть не меняется, самолёт транспортник ан24.
-
Аустенит, материал изделия, а магнитик на "шве ремонтном"- это самое " безобидное", патрубок с двигателя АИ-20.Дальше сам понимаешь...
-
- 3 974 ответа
-
- 11
-
-
Ar-86%+Co2-12%+O2-2%.
-
До 4-го "колена" не было.
-
Ага,малобюджетный фрезер получился.
-