G_Kar

Проверяю на герметичность, только когда есть какие-то подозрения + емкости под давлением + топливные баки и системы. Поддоны автомобильные очень редко когда на течи проверяю, особенно алюминиевые.

 

 

1 тыр. 

  Аналогично оценил бы...

 

 

Флама продаёт по всему миру свои аппараты, только под другими названиями и дороже рааз в 3-4.) 

 Ну нам-то в уши втирают, что (цитата с оффсайта)

 

 

FUBAG GmbH — немецкий специализированный производитель профессионального оборудования для строительства и ремонта. За 40 лет работы FUBAG стал признанным лидером европейского рынка и поставляет продукцию во многие страны мира.

Хотя по факту, всем понятно - откуда ноги растут.

представителей европейских фирм

 Это когда Фубаг стал европейским? Он такой же европейский как Сварог - Российский.

Европейские бренды - это Есаб, ЕВМ, Селко, Фрониус, Кемппи... А Фубаг я так понимаю попытка продать китайские аппараты под старым брендом, от которого кроме названия нет ни чего Европейского. И кстати, не видел, чтобы Фубаги продавали в других странах, кроме России.

@Us1981, делал по той же схеме, но столбы проема забитонированны в мощные блоки. Просто в грунт сажать - смотря в какой, но думаю в любом случае это не очень надежно будет. И диагонали между столбов - обязательно в вашем варианте, для жесткости. 

 

 

Не обязан.

 Не обязан, если он сварщик на производстве, а если занимаетесь ремонтной сваркой и к вам напрямую приходят люди, то придется, иначе к вам больше ни кто не придет. Законы и правила придуманы, чтобы регулировать отношения, а вот человеческое отношение к людям они не отменяют. Если вам плевать, на то что у клиента от ваших действий может машина сгореть или ему может быть причинен иной вред, то о чем вообще можно говорить...

 

 

Нет таких соображений сейчас. Сейчас олигархический капитализьм!

Политический строй только в головах людей, в конечном итоге вы сами решаете по каким принципам жить и в каком окружении.

Все читать не стал. Из морально-этических соображений и профессиональных - сварщик обязан задавать наводящие вопросы, если назначение и конструкция детали ему не известна. В конторе, где я до недавнего времени работал, на приемке был в основном я и выяснял все нюансы, определял технологию ремонта и раздавал ТЗ устно или с чертежами и записками сварщикам. Если такого человека на приемке нет, то это должен делать сварщик. Принесли неведому деталюшку в сборе, отрабатывается ряд уточняющих вопросов:

- Какое назначение у детали? Это дает представление не только о возможности сварки, но и часто влияет на технологию, определяет важные и не важные посадочные места, способ последующей обработки и т.п.

- Место сварки/вся деталь сильно разогреются, есть ли внутри то, что может сгореть? Если человек не в курсе, то отправляется разбирать, либо сварка под его ответственность.

- Почему деталь сломалась? Это тоже определяет технологию и необходимость усиления.

@Wаsек, что за штуцера, можно ссылку?

 

 

Олег, есть такие машины, на которых нельзя снимать клеммы аккума

 Не встречал таких, может на ламбо, но они к нам в Томск тупо не доедут))) Был как-то Гелик, когда хозяин узнал, что обязательно клемму снимать - расстроился ужасно, говорит там "суперсовременная" (заменено цензурой) аудиосистема, которую он "устал" (заменено цензурой) настраивать. Еще был казус - БМВ 5-ка, АКБ в багажнике, а в машине электропривод на багажник, ключиков и тросса - нет. Сняли клеммы и багажник захлопнули))) Благо немцы предусмотрели такой расклад, клеммы на всех БМВ выведены под капот, но выяснили это не сразу, а сам хозяин даже не знал где АКБ находится.

@Учусь, проблема в том, что детали машины как правило либо грязные, либо окрашены, либо ржавые и в случае плохого контакта ток может пойти по неизвестному маршруту. А бывает еще человеческий фактор, когда об массу кто-то запнется к примеру. Из личного опыта - варил в аргоне в неудобном месте, ткнул электродом в ванну и ток пошел по прутку, т.к. один кончик прутка был в ванне, а вторым задел массу. Среагировал моментально, по пруток успел разогреться до красна... Если бы такое произошло на машине - этого бы хватило, чтобы спалить электронику.

Вообще сложный вопрос по ответственности за косяки. Есть правовая точка зрения, есть моральная и экономическая. С правовой точки зрения я предупредил человека, что он может убиться или кого-то убить на машине с заваренными суппортами или дисками, тем самым снял с себя ответственность. Но по моральным соображениям я обязан отказать и объяснить ему, что он идиот и так делать нельзя. Что касается спаленного ЭБУ, то тут есть полно правовых заморочек, которые позволят соскочить с ответственности, но можно и попасть на бабки. Есть еще экономическая составляющая - ущерб репутации от ваших косяков. При том не важно - работник вы или у руля. Надо взвешивать все ЗА и ПРОТИВ, считать ущерб. Лично мое мнение - сварщик не обязан снимать клеммы сам, но он обязан сказать хозяину, что это сделать необходимо, т.к. это прежде всего его же безопасность. Работать с подключенным АКБ - это не профессионально.

@Ramiras, думаю 3-4 тысячи. 

@midtower, да понятно что не в комплекте, сам факт возможности подключения радует. 

Вот такой видос буквально вчера вышел

Браво! Китайцы молодцы! Я когда пульт ДУ увидел, уже готов был купить))) А цена на уровне Сварога...

Зашел к ним на сайт - http://www.flama.cn/en/

Там все на английском конечно... В общем в обзоре не топовый аппарат, в топе он еще и с педалькой беспроводной! Вообще поизучал остальные категории - много интересных аппаратов, серьезная заявка.

@Wаsек, все от отношения хозяев к авто, промывать надо защиту, а то возят по 20 кг грязи на защите, а потом удивляются - почему сгнила за год

 

 

Ну и есть функция определения цены по фото

 На самом деле, когда просили ехать куда-то на выезд, особенно это касается автомобилей, если со слов клиента есть какие-то сомнения в возможности выполнения работы, всегда просил фото. По крайней мере они показывают - доступность места сварки. Довольно часто это экономит кучу времени.

на разборе целые 2 т.стоят.

 Это со слов таксиста? Его еще найти надо на разборе, сколько времени для этого надо потерять? Вполне нормальная цена за эту работу, согласен. Таксисты народ отчаянный, мне как-то раз один и тот же поддон три раза за неделю привозил )))

@mehanik1102, а проще, исходя из опыта - говорить вилку и обозначать причины, по которым цена может поползти вверх.

@Георгий 11, надеюсь не меньше хотя бы? 

Никогда не понимал эту привязку к см. шва. Когда есть большой поганаж и серия, тогда еще можно в см считать и то, чтобы адекватно сформировать цену. К примеру сварка труб разных диаметров. Оценил самую мелкую трубу в 500 р за стык исходя из временных затрат, разделил цену на см, посчитал остальные диаметры. При том в каждом конкретном случае цена за см может сильно изменяться. Одно дело укрупнительная сборка на столе в цеху и совсем другая история - на монтаже неповоротные стыки. Клиенту так вообще никогда нельзя говорить, что цена будет за см.

Пришел я с поддоном алюминиевым. Спрашиваю цену. Мне отвечают - 100руб за см. Прикинул, ну тут где-то 15 см максимум - нормально вроде. А по факту - 15 см только видимая трещина, паутинка во все стороны итого уже 30 см шва! Фигасе разница! Где гарантия, что сварщик не наварил лишних см? А потом еще эти 30 см умножит на 2, т.к. с двух сторон проварил?! Это не серьезно вообще.

@Георгий 11, 1200 руб за эту работу?

@AMBIVERT42, варил электродами Монолит, как они в работе - не помню, но долго ржал над упаковкой - Лайф и на 28% меньше токсичности)))

@useruser, зачем вам 5А? Провода медные паять лучше паяльником А если серьезно, то в Кедре есть полноценный импульс и им можно заварить все что угодно. В вашу цену по функционалу лучше чем Кедр - не найдете. Сам не так давно искал, выбирал между Кедром и Сварогом в таком же корпусе и дороже на 15 килорублей... Выбрал Сварог.

@psi, теперь придется пикап покупать )))) TIG только DC? Осциллятор есть?

@alex6435, я думаю вы ищите логику, где ее нет. Скорее всего просто взяли первые попавшиеся электроды для сварки низколегированных сталей с основным покрытием. Потому как по хим составу и назначению перечисленные электроды - разные. Может стоит задать этот вопрос в КБ? Авторский надзор же есть какой-то?