supoplex

Сегодня приезжал к нам торговый агент, устроил мне моральные терзания вот такой штукой. Дали поварить на разных программах, в разных положениях. У меня неплохой аппарат с ручной настройкой CEA , но рядом с этим fronius tps-i 320, он как калькулятор рядом с компом последней модели. Телефон как назло заглючил, снять ничего не получилось, в том числе и белый сидглас представителя. P.S. 320 А правда маловато будет. Мой на 270 А сегодня за два часа сварки на максимуме, перегрелся раз 5. А что делать, металл толстый (10-20 мм), положение нижнее, заказ срочнее срочного.

@Helper, присоеденюсь к поздравлениям.

@Isperyanc, у нас на работе пользуемся наждачкой кубитрон, снимает металл не хуже шлифовального камня, но при этом мягко.

@Sakhalin_Cat, Я то даже со своим небольшим опытом это все понимаю. Только нас редко кто спрашивает. Спрашивают продавцов в магазинах и рекламщиков на выставках.

К слову о "птичках". На западе например (не у нас а совсем на капитальном западе) есть сложившийся рынок наемного жилья. Ситуация такова, что аренда жилья обходится дешевле выплаты по кредитам. Конечно выплачивая кредит, как бы покупаешь квартиру, зато арендованая квартира не приковывает к месту жительства. Тогда например найдя работу в другом городе, можно просто поменять съемную квартиру и переехать без лишних проблем.

@ARGONIUS, ну толстый металл перегреть сложнее. Хотя может для такого опытного сварщика как вы это и не актуально.

@ARGONIUS, по идее то при сварке металла до 4 мм разделка вообще не нужна. а тренироваться и вправду лучше на металле потолще.

@Round_Square, угломер есть а так для дешевезны можно по шаблончику из картона углы выставлять.

@frosh, Как как, обыкновенно. Сертификат, тока возможность начать переговоры об устройстве на работу, Где он получен, это редко кого волнует так уж сильно. А всё по тому, что любой мало мальски серьёзный работодатель, предложит соискателю на должность сварщика, заварить образец. Ну а там как карта шов ляжет. Кстати сертификат, зачастую является просто пунктом, в списке требований. Так вот неплохо знаете ли при устройстве за границей англицкий язык знать. А если взять для примера такую страну как Suomi (Финляндия), так там работадатель предпочитает, чтоб работник говорил на гос языке, надо ещё иметь карточку, подтверждающую прохождение курсов по ТБ (финского образца), а сварным ещё и карточку на огневые работы (скандинавского стандарта). Ну и ещё несколько назойливых формальностей. Ну и всем кто не проживает на территории ЕЭС- рабочую визу.

@Reankor 2002, Можно ещё с люминевой рифлёнки сделать, при необходимости отверстий насверлить.

Дык это защита на случай поломки гидравлики. Там большего и не надо, основной вес держат "ножницы" , страховка не дает им разъехаться. На всех автоподъемниках с гидравликой есть какая бы то нибыло защита, на заводских обычно трещетка с пневмоуправлением. Работал в одном гараже, там подъемник был сделан из мачты автопогрузчика. с одной страховочной штангой из трубы где то 3/4", и вполне держала груз переделаных из швелера лап и легковушки. Спецова сажали на нее, что бы разгрузить цилиндр.

Сегодня у меня тоже был рабочий день. Сварка не предполагалась. На достройке супермаркета монтировали фермы крыши, некоторые из которых собирал и обваривал я. Но не все так гладко, как нам бы хотелось. Шпильки на столбах не доставали до отверстий в фланцах. Взялся за сварку, чтобы осуществить резку. Если говорить про электроды, резал я P48S elga.

На более современных аппаратах и ток регулируется плавно. Правда лично мне это скорее мешает, особенно при сварке чего- либо отвественного. Начинаю ловить тонкости, которые на аппаратах попроще компенсирую просто движением рук.

скорее всего маленькие, так как на них используются маленькие катушки. по мощам они боль менее, но одна фаза, это не есть хорошо, не стабильно, прихватывать жестянку в гараже самое то. впрчем заборы строить тоже можно и подобные конструкции.

Пластины не паралельны, не уверен , что валик с обратной стороны соответствует условиям. Просто залить сверху вниз любой студент может. А вот сделать это соответственно условиям атестации, не каждый сварщик. Я варл образец снизу вверх, мой сертификат перекрывает швы в нижнем положении, то есть разрешает мне выполнять сварку в таких положениях. А сварка сверху вниз отдельная песня. Ее другие аттестации не перекрывают, ни потолок, ни труба. И она на них разрешения не дает. Это если мы говорим о евросертификате. наверно это жжж не спроста, как говаривал Вини Пух.

А при проходе не получается, что система повторяет профиль изношеной поверхности?

Вот и я при сдаче на евросертификат варил пластину снизу вверх. Учитывая, что пластину после просвечивания многократно гнут, не в интересах сварщика иметь несплавление кромок, ни спереди ни сзади. Тут снизу вверх то не факт что всё сплавится, а сверху вниз запаять, вообще акробатика.

А на вальцовочном тормоза есть?

Спасибо большое, прям и не ожидал даже. Очень приятно, а насчет молодости, онож всё относительно, для кого то я пацан ещё (33 стукнуло), а для кого то уже и дядя. В любом случае, всем коллегам и людям неравнодушным к металлу, огромная благодарность, и ответное пожелание счастья (и огромных успехов в труде как говорится и личной жизни ).

@Васо_29, На верфи, где я немного посверкал, такое послеобеденное агрегатное состояние, называлось- "адмиральским часом".

@ARGONIUS, Для меня таки зазоры с самого начала карьеры сварщика обычное дело, особенно, если пилят другие, сам подгоняю "как для себя" На нынешней работе слесарь правда наоборот пилит в плюс, приходится болгаркой подтачивать. Я бы лучше по привычке заплавлял повышенный зазор, чем точить.

Всё креативненько так конечно, внешне очень нравится. Тока вот имею стойкое отвращение к конструктивным деталям автотранспорта, выполненным из профтрубы. Имею опыт работы с автобусами (volvo, scania), у которых рама пола , а за частую и рама салона, выполнены из неё родимой. Скока пришлось переварить этих рам от соли на дорогах превратившихся в труху! У старых автобусов даже несущие рамы трубчатой формы переваривал. Работал и с тяжёлой техникой- фурами и грузовиками. Там доп. оборудование вешают на кронштейнах с тех же профтруб, та же ерунда. Да и самодельные прицепы с трубы сваренные, после энного количества лет эксплуатации наблюдать приходилось. Хоть как покрась трубу снаружи, она снутри гнить начинает. Самый лучший вариант- оцинковка. Вариант приемлемый- антикоррозийная обработка изнутри. По этому мне больше нравится делать детали на транспорт из уголка, или скажем швеллера, можно гнутого. Правда если вещи не портятся, новые тоже не закажут!

@Фунтик, повторяю для невнимательных: отверстие сквозное без резьбы. Болт намертво заржавел внутри. Как правило при попытке отвернуть болт, его шляпка скручивается. Сначала брызги летят на режущего и загрязняют горелку, потом летят в открывшееся отверстие. Кстати ржавчина плохо плавится, и дает защиту стенкам отверстия.

@som,@Reankor 2002,@saper24, "Жаль, что так и не удалось выслушать начальника транспортного цеха.":-)

@Фунтик,ну если закручен болт, я поступаю так же. А выдувал я из сквозных отверстий, бывало прихватывало намертво, и не выколатить никак. Болты где то М10-12 ну по длинне 100 +- мм.