AMBIVERT42

 

 

.Я такое видел только в Африке(и у себя на работе .но посреди океана)...

 

@папаша,значит, Вы мало знаете систему ЖКХ...  Я такие "шедевры" почти каждый день наблюдаю.   

Может правильнее было соединится через сгон?Нержавейка-обычная сталь.

Если городить разборное соединение, то на вибронагруженной технике сгон-не актуален... Расшатает. Тогда уж-лучше фланец, а ещё лучше-офланцованный виброкомпенсатор.но, опять-таки, без сварки-никак.

 

 

Начальник  по ходу очень далек от сварки 

Истину глаголете, коллега! Даже, очень мягко выразились.

Впрочем, если источник тока-ТДМ "времён Очаковских", то розжиг и поддержание дуги на УОНях будут зело увлекательны... Тогда-только МРки...

@Миротворец,профтрубу ржавой расцветки будет сам автовладелец облагораживать? Что-то уж дюже эклектично выглядят блестящие крылья, боковины и зелёненькая кабина, вкупе с такими боковыми отбойниками...

 

 

непонятно зачем "...абразивом на глубину не менее 1 мм."

Исходя из того, что наконечник изготавливается методом литья, то в поверхностном слое могут находиться загрязнения и нежелательные примеси. Чтобы избавиться от них, не обязательно, но, неплохо зону сварки зачистить указанным выше способом.

@Roofer,на наконечнике стыкующиеся с трубой поверхности зачистите абразивом на глубину не менее 1 мм. Предподогрев до 300 град. и облицовочный слой электродами УОНИ-13/55, ОК-53.70, либо LB-52U. Затем-сварка с трубой теми же электродами. Охлаждение-медленное. Либо-на холодную, но, короткими валиками, на минимальном токе и без поперечных колебаний, не допуская перегрева околошовной зоны и образования закалочных структур. Полярность-обратная. Потом-ещё раз абразивная зачистка и  сварка с трубой. Ток-так же, минимально возможный.

Можно попробовать так же, с облицовкой, но полуавтоматом.Так же,избегайте местного перегрева. Удачи!

@папаша, обратите взоры свои на чешские котлы Дакон и немецкую копию их Будерус моделей Logano S-111. Особенно, их загрузочный бункер на несколько ведер угля и систему регулировки интенсивности горения при помощи термостата, управляющего положением заслонки поддувала. Регулировкой шибером в дымоходе лучше не злоупотреблять. Лучше, когда в топке присутствует некоторое разрежение за счёт тяги в трубе. Это предотвратит просачивание в помещение топочных газов.

А куда давать оставшиеся 26% полуволн?

Тьфу ты... А вот слона-то я и не приметил...  Сейчас поправим! Кстати, а почему 26%? Или таки 20?

,большая просьба:пишите грамотнее. Пользователям трудно читать Ваши сообщения без редактирования. Не ленитесь заглядывать в словари! 

@Elektro_D, Канализационная Насосная Станция. 

@АВН,оптимистичненько, ничего не скажешь. 

 

 

Уазисты -решил,добейся и поставь.(любой ценой)

Это-да. Причём, сделай своими руками. Доработай, подгони, установи. Потом-сломай и всё по-новой...   

@круазик, раствор-бар, кирпич-ёк... Кирпич-бар, раствор-ёк... 

 

 

проковал это как? молоточком постучать)

 Именно так. Острым бойком проковываем поверхность валика шва.

P.S.@Laer33, при написании сообщений, пожалуйста, не забывайте про заглавные буквы и не пишите предложения величиной в абзац. Читать дюже неудобно...

Очередные новости... Позавчера, при "подвальной" работе, аппаратик забастовал. Да, сыро было. Конкретно сыро. Почти пропала дуга.При попытке её разжечь, наблюдалось сильное гудение (как на переменном токе) очень слабого подобия дуги. Неужели, аппаратик испустил дух? В срочном порядке на замену был выделен Неон-201. На следующее утро, в гараже, "Аврора" варила, как ни в чём не бывало. Похоже, что сырость эта техника не переносит. Вот такие пироги...

 

 

при случае ещё обязательно попробую, офигенно увлекательное занятие! 

@Илария, а далее по программе-автоген, аргон и полуавтомат. Ммм, сколько ещё вкусного интересного!!!   

После слива горячей воды из трассы в подвале как в сауне.

@мутный, неее, немного не так...Сауна таки славится сухим паром. Я обычно обзываю подобную обстановочку несколько иначе-"Свинячий хамам".

@Flieger,всё хорошо сделано! Только картинки с 2-й по 6-ю неплохо было бы повернуть на 90 градусов... Смотреть дюже неудобно.

 

 

 для такого толстого металла и электродов ф4 мм не маловато ли 135А?

@Рудольф Шнапс, как я понимаю, варилось не в нижнем положении. Поэтому, тока хватает. Тем более, что ток дуги-явно не фактический. Насчёт "много/мало"-см. сообщение №2764 этой темы.

@som, спасибо, напомнили автосервисную юность...

В автосервисе-дилетантизма и скудоумия ни коим не меньше, чем в сварке... Может, даже и больше.

Припоминаю пару случаев.

№1 Решил мой сосед по гаражу поменять прокладку картера редуктора на заднем мосту "Москвича". Я ему достаточно подробно обрисовал алгоритм работы и он рьяно принялся исполнять задуманное. Первый затык-как вытянуть полуось из моста. Обычно это делается инерционным съёмником. На край, при его отсутствии, вяжется петля из стальной проволоки, в которую продевается кувалда. Рывком полуось легко выходит. Слышу из соседнего гаража глухой стук и маты. Потом-ещё раз глухой стук и снова маты. Подхожу, интересно же... Соседу было то ли не под силу, то ли просто западло, вязать стальную проволоку. Связал петлю из капронового шнура. Он же классно тянется. Результат-два рывка и два удара кувалдой по кузовщине. Один-в дверь, другой-в крыло. Превозмогая природную лень, сосед связал-таки проволочную петлю и выдернул полуоси. Поменял прокладку, собрал всё обратно. Довольный проделанной работой, завёл мотор и, как обычно, с пробуксовкой, рванул с места. Раздался грохот железа, опять зычные маты и сосед с ошалелыми глазами выскакивает из гаража. Смотрит на машину, как баран. Бормочет:"Ё-моё, да как же так???... Врубаю заднюю-едет вперёд..." Машина очень хорошо встретилась лицом к лицу с верстаком. Со стеллажа на капот попадали банки с краской  и прочие причандалы. Морда-всмятку, лобовик-вдребезги... "Поздравляю тебя, Шарик! Ты-балбес!!!"(С) Редуктор при сборке был перевёрнут на 180 град. Итого-4 передачи назад и одна-вперёд.

№2. Попросили меня диагностировать мотор с Опеля-Рекорд. 4-цилиндровый. Троит. Выяснил, что умер один гидротолкатель и слизало соответствующий кулачок на распредвалу. Хозяин решил сэкономить. Озадачился поиском нужных запчастей и самостоятельной их заменой. Сэкономил, видать, немало. Звонит через несколько дней. просит помочь (надеясь на халяву и что всё обойдётся). Приезжаю, смотрю. Мотор пытается пыхать одним цилиндром. Меряю компрессию-в 1-м есть, в остальных-нету вообще. На этом моторе клапана не гнёт конструктивно. В раздумьях сажусь на верстак и натыкаюсь на разгадку пятой точкой. Сидеть комфортно что-то помешало. Вскакиваю и под ветошью обнаруживаю кусок распредвала на два цилиндра. Выдвигаю гипотезу:"Вы что, купили шестигоршковый распред и его обкорнали???!!!" Ответа можно было и не ждать. Приятели всем своим видом себя сдали. "Понятно, что фазы совпали только на 1-м цилиндре. Понятно и то, что оба-балбесы. Причём-не единожды... Испортили хорошую запчасть, попали на бабки за новый распред и за повторный ремонт. Плюс-время. Оно-тоже деньги."

технологии,скругление? нет. не слышали.. *рута*- лучшая украинская маршрутка...

Англичанин бы сказал непременно:"Sqare peg, round hole..."   

@круазик, на втором фото-изменение колеи? И в какую сторону? 

@cs9249, а на АГНИ-35 внимания не обратили? 

Присоединяюсь к поздравлениям и пожеланиям! С днём рождения. коллеги vnuk, BAV и Круазик!!!. Здоровья Вам, благополучия и творческих успехов!