AMBIVERT42

@BelaZZ, поздравляю! От всей души! Желаю счастья и здоровья, личного и семейного благополучия! 

 

 

Шов "блястит", лепота!

@blazen79, если, как мне видится, сваривали не трубу, а кругляк, то, при его теплоёмкости-шов  просто обязан блЯстеть.

@волченок, Вы таки варили кругляк, или трубу? По фтото мне кажется, что кругляк. 

 

 

я пока понятия не имею на счет опрессовки...с чем ее едят) хорошо было бы видео скинуть.

Извиняйте, но кина пока не будет...  

Опрессовку в данном случае проводят следующим образом. К привалочной поверхности ГБЦ, что контактирует с таковой же, но у блока цилиндров, через резиновую прокладку прикручивают плиту с вырезами по цилиндрам, имитирующую блок цилиндров. Таким образом герметизируются  отверстия для протока охлаждающей жидкости между головкой и блоком. Затем-пробками закрываются все отверстия в головке, через которые проходит ОЖ. В одной из пробок должен быть ниппель для подачи в загерметизированную полость сжатого воздуха.Накачиваем головку воздухом (2-3 атм.) и ГБЦ погружается целиком в ванну с подогретой до 85 град. водой (температура рабочего режима большинства двигателей). Выдерживаем некоторое время, для прогрева головки в воде и смотрим на наличие пузырей в ремонтированных местах и не только в них. Как-то так, если вкратце.

Мой аппаратик "Аврора"-до сей поры жив-здоров, катается со мной по объектам.

@крышняк,это что за графские развалины? 

 

 

траверсы и прочие подьемности в моей ситуации неудобны , т к все цепи и троса будут загораживать доступ, которого и так нет, все руки исцарапал, среди хомутов проводов и шлагнов, такая система хороша, когда голый мотор

 @Сусанин,а как Вы думаете, я что, с бухты-барахты давал совет по использованию регулируемой траверсы? Личный опыт ремонта довольно плотно скомпонованных спортивных япономобилей у меня имеется. Потому и имею право говорить о том, что два тросика с креплениями под штатные рымы двигателя совсем не мешают работе в подкапотном пространстве. Это уже на видавших горе-сервисменов автомобилях штатные рымы, как правило, удалены и приходится изобретать что-то своё. Либо, как те же горе-механики, обвязывать мотор кучей тросиков и цепочек, попутно царапая руки и ломая навеску двигателя... Ква-ква-квааалификаация!!!(С)

 

Мне нужно было снимать коробку передач, поэтому либо завешивать двигатель , либо подпирать

 

@Сусанин, для таких работ в автосервисах применяют траверсу с опорой на водосточные желоба передних крыльев. Механизм подъёма мотора-предельно прост. Это-либо короткий тальреп, либо закрепленная на траверсе малогабаритная червячная тросовая лебёдка. Движок острапливается с помощью цепочек с адаптерами и регулируемой траверсы. Регулируемая траверса цепляется к подъёмной траверсе, установленной над двигателем и поехали. Места такая приспособа занимает предельно мало, вес-тоже невеликий. Для вывески мотора-само то! Как бывший автосервисник это говорю со знанием предмета. Для снятия силового агрегата лучше всего-подобие козлового крана с поперечным двутавром, кареткой и талью. И хорошо катается по боксу и можно преспокойно двигать вывешенный силовой агрегат в стороны. Под машину опоры такой приспособы не подъезжают. Гидравлический "гусь" подчас просто неудобен. Чтоб сдёрнуть мотор, "гуся" надо подкатить опорой под машину. А если там-яма, или какие-то иные приспособы мешают? 

@IliaZH, надо смотреть, на сколько ампер автомат в щитке Вашей квартиры, какого сечения и из какого материала (алюминий, медь) проводка в квартире. Если автомат-на 16 А, как минимум-то не вопрос, а проводка-не менее, чем 2,4 квадрата, то варите спокойно. Если на кухне имеется электропечь со своей персональной розеткой, то, чтоб с гарантией-подключитесь в эту розетку. В старых домах с алюминиевой проводкой могут быть неприятности. То, как эти провода соединяли в распредкоробках-тайна. До тех пор, пока где-то и что-то не подгорит/коротнёт. И приходится искать, что и где... Цепляться в подъездном щитке-определённый риск. Можно случайно что-то коротнуть и, в лучшем случае, погасить подъезд... Да и не известно, как на подобные деяния смотрит эксплуатирующая организация. Где-то-сквозь пальцы, а иной раз за самовольное подключение-такой штраф могут выписать! К тому же, мир, как говорится, не без добрых людей... Доброхотов всегда хватало. Настучат в Горэлектросеть, РЭУ, да, мало ли ещё куда. Может и комиссия оперативненько примчаться, да с полицией. У моих коллег-были прецеденты, когда за самовольное подключение в подъездном щитке в обход квартирного счётчика, даже если вся работа прошла без эксцессов, их круто нахлобучивали. Приезжал "коллектив хищников", выписывал крупный штраф и на вполне законных основаниях изымался варочный аппарат.

@Сусанин, так Вам двигатель надо полностью вынуть из моторного отсека, или только вывесить, слегка приподняв и зафиксировав? Меня смутило вот это:

 

попытаюсь извернуться с подпоркой,

 и вот это:

 

просто подпирать из ямы неудобно, и я там должен буду находиться,

svarnoi69, Rust_eze! Андрей, Алексей, поздравляю с Днём рождения! С наилучшими пожеланиями, пусть и виртуально, но жму Вам руку. Здоровья и счастья Вам, мужики!!!

@Elektro_D, если сварку ведёте с оптимальной скоростью, то металл в околошовной зоне не успевает перегреться и равномерно принимает тепло сварочной ванны. В этом случае и на самом шве нет перегрева, о чём свидетельствует золотистый с переливами цвет шва. Если варите медленно-цвет шва и околошовной зоны-серый, то это-свидетельство перегрева. Или варите быстрее, или сварку ведите с перерывом для охлаждения металла. Обратная сторона шва у Вас-без газовой защиты. Оттого происходит интенсивное выгорание легирующих элементов, а также-окисление стали. И в результате этих процессов получается то, что Вы и наблюдаете с тыльной стороны свариваемой пластины.  

@Юнат,обратитесь к  ARGONIUS'у. ЕМНИП, он работал с таким аппаратом.

оба хороши

Подтверждаю, ибо у меня в эксплуатации есть и Неон и Форсаж.

@krech, поздравляю с Днём рождения!!!

Желаю всех благ, как материальных, так и духовных! А также-работы интересной, денежной и регулярной, в достаточном количестве.

@АВН, как в теме появятся реальные фотки новых горелок, то и рекламные фотки можно будет потереть. 

@АВН,я, вот, хоть и топикстартер, но, про нововведения, приведённые в сообщении @Егор2281, был не в курсе...   И чего ж такого плохого в рекламе хорошей продукции. Многим банально некогда, или опыта не хватает лазать по сайтам. А тут-зашёл в тему и увидел товар лицом.

@ASIK, если педаль к аппарату (по тем, или иным причинам) не подсоединить, то увеличьте скорость сварки. Главное-не опережать скорость разбивки оксидной плёнки. И/или цмыкайте кнопкой, предварительно максимально увеличив время спада тока. 

@Klez, с днем рождения!

Присоединяюсь к поздравлениям!!!

 

 

Типа  Dremel ?

@Менгон, именно, что "типа". У меня есть и Дремель и китай-машинка. Разница-зело ощутима. 

Возникла у меня потребность доработать Aurora Overman 180 для сварки штучными электродами.

 @Bazilio, если на аппарате нет переключателя MIG/MMA, меняющего ВАХ аппарата с жёсткой на круто падающую, то сразу забудьте об этой затее. Варить штучными электродами на жёсткой дуге-та ещё забава. Кроме как мучение.это трудно назвать. Ознакомьтесь, пожалуйста, с теорией горения сварочной дуги и подобного плана вопросы-отпадут сами собой.

 

 

Халатность сотрудников или дефект генераторов?

И то и другое... Баллоны обладают куда более высокой дуракоустойчивостью.

 

 

Если нет в подвале вентиляции, это чревато серьёзными последствиями. 

 

Вентиляция-само собой. И "органолептические датчики газа" в виде пары-тройки слесарей в этом же помещении-тоже. Впрочем, когда на улице ниже - 10 град и работать долго-иных вариантов нет. Потому, как вода замерзает в промывной камере очень быстро и всё, конец сварки... Не помогали и такие ухищрения, как обмотка "тушки" генератора теплоизолирующими материалами (ватниками, одеялами и проч.) и установка генератора на пенопласт.

 

 

Я на самом деле тоже зимой пользуюсь баллонами,хотя и не очень выгодно это..Если на улице -20 то удается выработать около 70% газа всего.

 У нас работа от генераторов (после n-ного числа взрывов) запрещена законодательно. Хошь-не хошь, а вари от баллона. Генератор-"наш бронепоезд на запасном пути". Да, баллонный ацетилен выходит дороже. Но, это дело-удобнее. давление в шлангах-постоянное. Ничего в шлангах не перемерзает. Не надо морочиться с промывкой генератора. К тому же, баллон ацетилена можно затащить в помещение и поставить в тепло. С генератором такой фортель не прокатит. Его место-улица. Хотя, генератор БАКС-1М я умудрялся затаскивать в подъезды и подвалы. Там где потеплее-затвор не перехватывает. АСПшки-всё одно, пованивают. Потому и вечно "наказаны" выносом на улицу.