Струня

1 час назад, Dmitry1962 сказал:

И еще - видно фигово, даже с подсветкой мощным фонарем....

Надо думать! Тока почти нет- так и света почти нет.

4 минуты назад, copich сказал:

Режим для точек и для линейного шва все же должны отличаться. Если по уму.

Товарищ тренируется для переварки автомобильного корпуса. Швами там никак. Поэтому, собственно, прожог на сплошном шве...

1 час назад, NickY сказал:

а вот с точками получается хороший провар как мне кажется

Теперь надо провести линию, и попробовать ставить точки на линии с перехлёстом примерно 20- 30 процентов. Следующий этап- сложить две пластины вместе и тренировать заварку точками.

8 минут назад, NickY сказал:

В общем купил я лист 1мм и пробую настроить аппарат, нашёл примерный диапазон регулировок в котором как мне кажется он работает оптимально с данным металлом. С напряжением пока не могу визуально отличить высоту валика, как бы его не менял

Соотношение тока и напряжения влияет на провар и форму валика. В вашем случае это не актуально. У вас актуальная тема- это порядок сварки.

Цинк токсичен, поэтому дышать им строго нерекомендуется. Стоит металл зачистить, за одно и покраску облегчите. Только не обдирайте жёсткими проволочными щётками- кузовщики много нехороших слов скажут.

Варить надо точками. Маленькими. Вразброс. То есть можно ставить через 200- 250 мм внахлёст. Если вруг дырдочка образовалась, то ничего страшного- после охлаждения и зачистки ещё раз её заплавить.

При сварке металл тянет, поэтому нужно вырезать деталь немного больше отверстия. И смотреть, как утягивает- кузов может перекосить. Если перекосило- резать прихватки и рихтовать, потом ваить.

9 часов назад, NickY сказал:

Я перед тем как писать тут, я уже изучил достаточно много информации, поверхностно начал вникать в физику процесса сварки. У меня желание не просто варить, а ещё и понимать, что происходит в момент сварки

@NickY, Сварка- это соединение многих аспектов, которые надо изучать в комплексе. Выяснив момент, который интересует в данный момент, человек становтся в новый тупик потому, что не понимает ни компонентов, участвующих в процессе, ни смысла этих компонентов. Поэтому я всем советую сначала прочитать учебник для ПТУ. А лучше несколько- в разных учебниках разное количество материала и по-разному подаётся. Так можно понять больше и лучше. В ТыТупе очнь много роликов, и неподготовленному человеку невозможно разобраться, где правильно говорят, где ересь несут, а где инфоциганство. Читайте учебники. Потом будете спрашивать.

51 минуту назад, NickY сказал:

Заметил ещё одну особенность, попробую описать словами. Сделал я допустим прожиг, пытаюсь заполнить его, но аппарат начинает вести себя странно, треска как при сварке нет, наблюдаю совсем другое горение дуги, она более длинная что-ли и узкая. 

Возможно, газ, проходящий через отвестие по- другому сжимает дугу, магнитное поле имеет другую форму.

3 минуты назад, Nergal сказал:

Господа, Выражаю огромную благодарность всем поучавствовавшим в обсуждении.

Всегда пожалуйста!

1 час назад, mehanik1102 сказал:

И что толку, если скачать не даёт?

Там скорее всего надо зарегистрироваться. Возможно, одним из условий участия в этом клубе будет загрузить какую-то книгу в облако.

1 час назад, argonmaster сказал:

Буду благодарен за названия/номера/ссыылки. 

СП 32- 103-97 Проектирование морских берегозащитных сооружений

ГОСТ Р 59266-2020 (ИСО 19901-9 2019) Нефтяная и газовая промышленность. Сооружения нефтегазопромысловые морские. Управление конструктивной целостностью

ОК 001-2021 (ИСО МКС) Общероссийский классификатор стандартов (с Изменением N 1). 47 СУДОСТРОЕНИЕ И МОРСКИЕ СООРУЖЕНИЯ

СП 58.13330.2019 Гидротехнические сооружения. Основные положения СНиП 33-01-2003 (с Изменениями N 1, 2) Приложение В. Морские нефтегазопромысловые

ГОСТ Р 58772-2019 (ИСО 19901-6 2009) Нефтяная и газовая промышленность. Сооружения нефтегазопромысловые морские. Морские операции

ГОСТ Р 58036-2017 (ИСО 19901-5:2016) Нефтяная и газовая промышленность. Сооружения

нефтегазопромысловые морские. Контроль нагрузки масс при проектировании и строительстве

СП 277.1325800.2016 Сооружения морские берегозащитные. Правила проектирования

ГОСТ Р 54483-2021 (ИСО 19900.2013) Нефтяная и газовая промышленность. Сооружения нефтегазопромысловые морские. Общие требования

ГОСТ Р 58218-2018 Нефтяная и газовая промышленность. Арктические операции. Обслуживание объектов

ГОСТ Р 70831-2023 Нефтяная и газовая промышленность. Сооружения нефтегазопромысловые морские стационарные. Правила проектирования и строительства

ГОСТ Р 57148-2016 (ИСО 19901-1:2015) Нефтяная и газовая промышленность. Сооружения нефтегазопромысловые морские. Проектирование и

СНиП 3.07.02-87 Гидротехнические морские и речные транспортные сооружения

ГОСТ 34667.9-2021 (ISO 12944-9:2018) Материалы лакокрасочные. Защита стальных конструкций от

коррозии при помощи лакокрасочных систем. Часть 9. Защитные лакокрасочные системы для морских и аналогичных сооружений и лабораторные методы их испытаний (с Поправками)

ГОСТ Р 55311-2012 Нефтяная и газовая промышленность. Сооружения нефтегазопромысловые морские. Термины и определения

ГОСТ Р 58284-2018 Нефтяная и газовая промышленность. Морские промысловые объекты и трубопроводы. Общие требования к защите от коррозии

РД 31.31.55-93 Инструкция по проектированию морских причальных и берегоукрепительных сооружений

СП 287.1325800.2016 Сооружения морские причальные. Правила проектирования и строительства (с Изменением N 1)

СП 389.1326000.2018 Техническая эксплуатация объектов инфраструктуры морского порта

ГОСТ Р 56000-2024 Нефтяная и газовая промышленность. Сооружения

Где-то там есть информация. Смотри, читай.

1 час назад, argonmaster сказал:

Я не спорю, мне нужно к существующим "черным" конструкциям закрепить свое нержавеющее оборудование. 

Я бы всё таки рекомендовал бандажи (хомуты) с пластинами прикрутить к колоннам/стойкам, и уже к пластинам привариваться.

1 час назад, argonmaster сказал:

Проблема в доставке материалов в районы крайнего севера. 

Строительство и эксплуатация сооружений в районах крайнего севера- само по себе вызов. Повторюсь. Нужен проект. Если нет проекта- лучше симулировать перелом ног. Иначе можно попасть, и если, не дай бог будет травма или смерть потерпевшего, то и на уголовное преследование. Проблемы с доставкой не отменяют физики. Если оборудование изготовили промышленным способом, то должен быть проект. И на установку тоже. 

1 час назад, argonmaster сказал:

Шов становится стеклом и со временем отывливается или теряет сколько-то проценов и при увеличении шва можно компенсировать потери/ухудшения

Там работает по-другому. Чем больше шов- тем больше внутренние напряжения. 

Попробуй к ёмкостям приболтить чёрные пластины насквозь (с паронитовыми прокладками) и потом варить чёрную сталь. И учти, надо брать ту, что испытывалсчь на ударную вязкость на -60.

1 час назад, argonmaster сказал:

Буду благодарен за названия/номера/ссыылки. 

Написал целую простыню, и всё сбросилось. Забйте поиск по фразе "47.020 Судостроение и морские сооружения в целом" и в первом же ответе у меня выпал список ГОСТов. 

3 минуты назад, copich сказал:

не-е-е, люди лазер купили  ММА за 10 000р против лазера за 3 000 000 р. Где тут экономия? 

Ну он же доказывает, что мы транжиры, что используем дорогие сварочные материалы... Тут скорее "Давайте под наукообразным соусом пилить бабки". И вообще, какая проблема- правильным материалом варить можно и лазером. Вопрос в том, нормативка такой способ пропускате или нет?

5 минут назад, copich сказал:

Нерж красить и алюминий, процедура из увлекательных. 

Наоборот. Сделать всё чёрным, и не подкидывать немцам идеи для их фильмов...

А я вижу немного другую проблему. Типа: "А давайте, я докажу вам, что вы идиоты и транжиры".

3 часа назад, argonmaster сказал:

1 проблемы с прочностью шва. 
Напряжения в околошовной зоне у нержавейки гораздо выше и она "разрывает" шов, либо отрывает его от черняги. Внезапно, у переходных электродов (я смотрел ESAB) заявленная прочность выше чем у нерж, при этом они стоят вдвое меньше. У прутка для TIG примерно те же характеристики.

Прочность тут не главное. Прочность обычно играет вместе с пластичностью. У аустенита пластичность выше. Но тут другое. Если вам надо присрать что-то, чтобы пару дней повисело и не упало- то можно хот как варить. А чтобы выдерживало проектные нагрузки- шов должен быть пластичным. Когда на чёрную сталь наплавляется нержавейка, по зоне сплавления идёт перемешивание, и углерод из чёрной стали переходит в нержавеку, выпадают хрупкие карбиды хрома. За одно и границы зёрен аустенита обедняются хромо- возникает межкристаллитная коррозия. Понимаете, не в разности прочности дело! В ХРУПКОСТИ! 

3 часа назад, argonmaster сказал:

2 коррозионная стойкость соединения.
В моем понимани нержавейка+ржавейка=ржавейка, и на этом все. шов и околошовная зона должны быть окрашены. 

Тогда в чём проблема- пусть всё будет окрашено и все!

3 часа назад, argonmaster сказал:

3 гальваническая коррозия. 
Вот тут самое интересное. Главная причина приварки нержи - если будем что-то прикручивать к окрашенной черняге, обязательно краску нарушим. Прикладываем нержу к черняге, получаем гальванопару. На воздухе - туда сюда, а в воде, особенно соленой… А вот если нержа к рже приварены и нержа в воду торчит? 

Это зона ответственности проектировщика. Если, конечно, это не мосток в пруду. И решать должен проектировщик. И если это обломится- отвечать будет он! Или тот, кто придумал кроилово! А ещё у проектировщика перед реализацией есть такая штука, как экспертиза. Догадайтесь, чего накидают проектировщику в панамку, если он отойдет от требований НОРМАТИВНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ? Вы сейчас спорите с институтами, которые долго и плодотворно думали в эту тему. Откройте и почитайте, что можно, что нет.

3 часа назад, argonmaster сказал:

Будьте эффективны, Берегите свое и чужое время.

Вот, под этим девизом эвфиктивных манайгеров, чаще всего означающим "соглашайтеся на мои идеи и побежали пилить бабки", советую вам сначала почитать нормативку, потом выложить сюда свои идеи с номерами пунктов и стандартов. А потом поговорим. А то нет времени искать это все.

Можно почитать Здесь . Или скачать в формате djvue.

2 часа назад, Jakodzun сказал:

Про искровую пробу я в курсе. Но как по ней понять, что в присадке в основном никель и менее 10% хрома? Хотя может быть и есть такие профи.

Никак. Хим. состав определяется по марке. Поэтому всегда нужно сварочные материалы держать в пачке, при прокалке снабжать несгораемыми ярлыками. Никогда не смешивать со сварочными материалами других партий/плавок и, тем паче, с другими марками. При окончании работы сварочные материалы снабжённые ярлыками сдаются в кладовую, либо утилизовываются с прописью допустившему бардак сварщику пистона. Основной материал должен иметь маркировку из марки и плавки. При отделении материала с маркировкой, она (маркировка) переносится на оставшийся материал. На складе обязательно должна быть инструкция о перенесении маркировки. Иначе задолбаетесь носить на хим. анализ. Или платить за брак...

P.S. Помимо марки большую роль в прослеживаемости играет номер плавки или партии. То есть, определить марку вы можете (+/-), но партию и плавку, и категорию- нет. А если брать 09Г2С, то там от категории всё зависит. 

8 часов назад, tig сказал:

Говоря простым языком -гадание на кофейной гуще, 

На счёт марки- да. А вот в общем классифицировать можно. Когда смотришь искры из-под шлифмашинки, можно понять, нержавейку тебе выдали или чернягу? Или что-то, что раньше не пилил... А никелевый сплав практически вообще без искр- короткая щёточка малиновых огоньков.

В 26.07.2024 в 09:26, Jakodzun сказал:

А если маркировки нет, есть способ определения "большого процента никеля"? В смысле какой-нибудь простой, без спектрографа.

Почитайте информацию по ключевому запросу "искровая проба металла"

Добрый день!

Скажите, вы на предприятии работаете? Какая ваша должность? 

1 час назад, Nickolay Volevach сказал:

Нержавейка AISI 304

Очень информативно. А остальные параметры?

В общем, включаем воображение. Все видели катушку для кабеля. Вот, теперь, представим узенькую катушку для кабеля. Шириной 40- 50 мм. Диаметр- по диаметру царги. Глубина ручья (желоба) 40 мм. Берём полиэтилен, выстилаем этот жёлоб полиэтиленом длинной полосой. По бортику прибиваем резинку. Примерно через метр окружности вставляется шланг, изнутри закрепляется. Со сдвигом полметра по окружности делаются выходные отверстия 5 мм. Устанавливается в собранную конструкцию, снаружи заклеивается малярным скотчем, по центру которого прокладывается чистая бумажная лента, чтобы клея на кромках не было. По мере заварки скотч отдирается. Всё.

5 минут назад, Точмаш 23 сказал:

Осталось уточнит:какой металл вы собираетесь сваривать?

За одно и марку стали, марку присадки, марку машины для сварки, диаметр царги, толщину стали, разделку кромок, метод сборки. Желательно выложить чертёж- на слух всё это тяжело воспринимается.

11 часов назад, Nickolay Volevach сказал:

Здравствуйте. Стоит такая проблема. На моем предприятии часто приходится сваривать стыковое соединение нержавеющей стали TIG сваркой с двух сторон (С2) Сваришь снаружи - красиво, т.к металл новый, а внутри, где уже есть прогретая зона на обратном стыке - плохо варится

Во- первых, сначала советую разобраться с терминологией и обозначением швов по ГОСТ. В случае сварки стали в защитных газах- это ГОСТ 14771-76. В случае сварки стальных труб- это уже ГОСТ 16037-80. Для никелевых, алюминиевых и медных сплавов- свои ГОСТы. Николай, открой ГОСТ, чертёж и посмотри, совпадает ли конструкция кромок по ГОСТ, с той, что сделана в натуре. Если в натуре какая-то хрень- то надо переделывать. Либо кромки, либо чертёж.

Следующий момент. Если свариваются чёрные стали, то обратная сторона обычно не защищается. Если сваривается нержавеющая сталь- то обязательно защищается. Даже если бригадир говорит, что онанизм это плохо, нам надо работать, а не дрочить на твои приспособы- защищать надо. Поищи в и-нете приспособы для защиты корня шва. Если интересно- могу расписать, что происходит в нержавейке при сварке без защиты обратной стороны, но это не существенно. Существенно то, что с обратной стороны лезет "капуста"- хлопья окисленного металла. И это не просто косяк- за это сварных гоняют ссаными тряпками.

Следующий момент. Зачищать обратную сторону перед сваркой- надо обязательно (равно как и обезжиривать перед сваркой, даже если ничего не видно, даже если спирта нет, даже если что угодно- ацетоном или спиртом надо обезжиривать. И перчатки надо менять- жирная перчатка обосрёт всю сварку, и знать не будешь откуда после обезжирки появляются поры. Бензин- только ректификат "Калоша"- бензины часто после высыхания дают масляную плёнку- проверять перед использованием задо). Была защита или нет- зачищать. Без фанатизма, без ям. Просто пройтись шлифовальным кругом 3 мм и посмотреть, есть ли натёки, трещины,поры. Если есть узкие щели, ведущие вглубь- это потенциальный непровар. Его надо вышлифовать. Округлые поры, трещины- всё вышлифовать пред сваркой. Если нержавеющие листы 2-3 мм толщиной варились без защиты- то "капусту" зачищать, возможно, придётся на бОльшую толщину лицевого прохода. Так вот, возвращаясь к раблюдению, что ванна не хочет образовываться- там всё в окалине- как ей образовываться? Вот жидкий металл и катается по окислам.

Следующий момент (кажется я повторяюсь  ) Обычно защиту корня шва ведут до толщины наплавленного металла 3- 4 мм- это 2- 3 прохода. То есть, когда с одной стороны сварил с защитой проход двустороннего шва листов 3 мм толщины, то при сварке корня надо защищать лицевую сторону, потому, что может пойти капуста- первый проход нередко проплавляется и формируется валик "продавленного" металла. Защита уменьшает объём зачистки и улучшает вид шва. А по поводу того, что напротив дуги металл разогревается до красна- это правильно. Даже, в принципе, можно определить, что металл был сначала красным, потом побледнел, потом опять крсный- то там, где был недогрев с высокой долей вероятности будет несплавление. Прогретый металл варить с обратной стороны не стоит- прожег может быть и поводки потом могут быть сильнее.

11 часов назад, Nickolay Volevach сказал:

Вопрос 1: как научиться варить по прогретой нержавеющей стали? Возможно стоит уменьшить или увеличить ток? Ведь зона стыка уже прогретая, а значит часть легирующих элементов из нее улетучилась

 Не "улетучилась" а окислилась. Если не было защиты- газа, расплавленного флюса или слоя другого металла. Если ванна была хорошо защищена и металл остыл под защитой- то ничего никуда не улетучилось и не выгорело.

11 часов назад, Nickolay Volevach сказал:

Вопрос 2: Мысль пришла: есть ли специальное покрытие, которое можно наносить на обратную сторону стыка, которая прогрелась при сварке первой стороны? Чтобы восполнить хим. состав нержавейки в зоне будущего стыка и существенно облегчить сварку этого места?

Есть различные приёмы, которые описываются в УЧЕБНИКАХ. Там и иллюстрации есть. Есть устройства для подачи газа, есть подкладки- съёмные и несъёмные, металлические и керамические. Есть расплавляемые вставки. Много чего есть. Читать надо. Можно смотреть видео, но там слишком много ереси- для повышения аудитории и монетизации многие начинают давать пространные наукообразные пояснения, мало имеющие общего с реальностью.

Для общего развития советую почитать ОСТ 26.260.3-2001 "Сварка в химическом машиностроении. Основные положения." и РТМ-1С. Оба документа обычно называют "Талмуд"- они имеют всеобъемлющий характер, но каждую главу можно толковать и дополнять. Ну и ГОСТы.

10 часов назад, Фунтик сказал:

Ну и было давно, ситуация тупиковая-заварить улитку насоса , материал хз , вроде как чугунина ,но не крошится зубилом, из электродов только УОНИ ( ночная смена ), короче ими родными и присадкой из нержавейки ( методом ТИГа )-короткий стежок проковка ,стежок  проковка ...конечно с подогревов до и после.

А индусы встали амфитеатром и устроили овации, между хлопками внося корретировки в КамаСутру, ибо за 1000 лет такого придумать не смогли!

4 минуты назад, ЧерМет сказал:

Балон похоже раньше был голубой.

Пиздец! Раньше, похоже, там был кислород. Это, прям, подстава. Вряд ли он мыл его. Просто залил углекислоту. Надо будет почистить стальной щёткой окошко и залакировать.

18 минут назад, ЧерМет сказал:

Нет точно 70 диаметр, радиус 35

Мне интересно, по какому стандарту сделан баллон. Наш стандарт ГОСТ 949-2023 регламентирует максимальный диаметр до 219 мм баллона в исполнении 1 и   356 исполнения 2. То есть 35 см- это диаметр. Откуда 70 см? Это иностранный баллон? Если будем знать стандарт и исполнение- то определим вес баллона из стандарта и вес газа. И подумаем, хватит или нет