hvr63
-
Постов
1 429 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
130
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент hvr63
-
В детском саду дети начали ругаться матом. Начали выяснять. Оказалось приходили сантехники. Спрашивают одного, как было дело. Отвечает: - Да вроде все нормально. - Я говорю: "Уважаемый Иван Степанович, Вы бы не могли варить немного аккуратнее, а то мне окалина за шиворот падает". В общем скажу проще. Ничего не получиться. Можно время не тратить. Во, и без мата оказывается можно. Но как то сухо и неубедительно получилось, эмоциональный окрас не тот.
-
Любопытные факты и так далее "Теория сварочных процессов - Фролов В.В."
-
Жаль матом тут нельзя.
-
Литье вряд ли кто примет за Д16, так что на кремниевых актуальность данного способа низкая. ПС. Я не капал, надо будет как нибудь попробовать.
-
Ну про медь конечно же для простоты восприятия. На самом деле все гораздо сложнее. Просто медь, это тот фактор, который лежит на поверхности и легко диагностируется и дает информацию к размышлению, стоит варить беспородный сплав, или нет. Что касаемо различий в свариваемости сплавов Д16 и 1201 при их, казалось бы, схожести, то тут все предельно просто для понимания: https://metatorg.ru/marki-stali-i-splavy/aluminyi/alyuminievyy_deformiruemyy_splav/alyuminievyy_deformiruemyy_splav_1201/ https://metatorg.ru/marki-stali-i-splavy/aluminyi/alyuminievyy_deformiruemyy_splav/alyuminievyy_deformiruemyy_splav_d16/ Кстати, это еще и полезная информация для умельцев-любителей перекалить Д16 (ну типа: я сейчас его отожгу, заварю и заново закалю).
-
Тут не в дюрале дело, а в системе легирования. Большое содержание меди предполагает, что это сплав подвергающийся закалке и старению, что и препятствует (медь) свариваемости. Данный экспресс-тест для выявления присутствия меди, а выводы уж сами делайте. Ну, или на химанализ.
-
"Никогда не стройте домыслов по поводу того, что можно узнать наверняка." (с) Нужно капнуть на материал гидроксид натрия, если реакция черного цвета, то это сплав системы меди (тогда наверняка серия 2ххх), если белого, то меди нет.
-
Проще убедиться что это не Д16Т.
-
Главное, чтобы она была не из Д16Т.
-
Хорошо. ABS ведет себя как стекло даже при температуре "нормальных условий", этот материал не для вещей, постоянно подвергающихся ударным нагрузкам.
-
Это была или голимая левота, или такого не может быть. ABS, на ряду с PA, применяют только на дорожных Хондах, на внедорожных никогда.
-
Крыло мотоцикла. Материал РР.
-
Будни, блин, сварщика (тормозные суппорта MAN)
-
Вот что и как используют в аэрозольных баллончиках. https://mozaiyka.ru/gaz-v-aerozolnom-ballonchike-kakoy/
-
Я себе такую сделал. Можно в руке держать, можно прикрутить куда нибудь.
-
В завершении темы. Изделие на самолете.
-
Вращением стола управляет частотный преобразователь. Индикация на нем соответственно в Герцах. Программное обеспечение интерпретирует значение частоты преобразователя в скорость сварки и наоборот - скорость в частоту. Положение поворотного стола вращателя контролируется счетчиком импульсов, которые задает оптрон на валу редуктора вращателя. Вот еще из этой же серии деталей. Контроль обратного валика сварного шва.
-
- Да, горелка подпружинина, и штанга удерживает расстояние, что позволяет обкатывать, теоретически, любую поверхность. Практически - квадратную трубу варить не получиться, так-как нет системы удержания перпендикулярности горелки к поверхности. - Скорость сварки указана справа. - Отвод позиционировался исключительно по вкусу летчика-заказчика - он рисочки поставил, ему и летать.
-
Выхлопные трубы авиационного двигателя Continental. Труба 40х1,5 AISI 304 (фланцы не мои, мои только отводы).
-
Еще это зависит от теплопроводности материала, насколько сама деталь будет нагреваться, а также от теплоотдачи, насколько она будет быстро остывать. Нержавейка и черная сталь заметно отличаются. И сталь и алюминий очень по разному, в этом плане, себя ведут.
-
Нет. На относительно малых диаметрах, где приток и сток теплоты не успевает сбалансироваться до окончания сварочного цикла, сварочный шов имеет разную ширину и проплавление в начале и в конце. И это иногда является серьезной проблемой, решением которой являлся бы дифференцированный сварочный ток, или скорость сварки, но это технически сложно осуществить.
-
Равнопрочность шва (зоны термовлияния) и основного металла - вещь труднодостижимая, особенно в крупногабаритных изделиях, которые не технологично подвергать термообработке. В данном контексте корректнее вести речь о равнопрочности сечения с учетом запаса прочности.
-
"У каждого свой вкус" - сказал индус, слезая с обезьяны...
