-
Постов
902 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
54
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Сообщения, опубликованные hvr63
-
-
Вот вам видео пример , человек просто не напрягаясь варит нерж 1мм да еще своим телом
Но вот как он варит телом под острым углом, да еще и 0,8? Решительно не понимаю.
-
1
-
-
-
понадобиться вставка плотненько в баночку от деформации и можно нерж трубу проточить и даже кусок трубы из алюминия
Валер, это получается на подложке варится? Наверное без подложки можно и не дергаться. Я тут на листовом алюминии тонком пытался стыковой шов делать, плохо получается. Там походу проблема в большой плотности тока на тонких кромках. Даже на минимальных значениях сварочного тока и тока поджига успевает обгорать раньше формирования ванны. А вот когда острых кромок нет, тогда без особых проблем.
На фото у банки донышко обрезано по профилю стыка, не целиковое.
-
2
-
-
Эммммм, уважаемый, а можно подробнее? Если Вас не затруднит схемку набросайте, плиииииз. Вернётся из отпуска наш КИПовец суну ему в грызло и пусть сидит и паяет. Пусть хоть што-нить полезное сделает, а то щёки уже со спины видать.
Я просто вынес штатный переменный резистор из аппарата. Даже провод вывел через место крепления этого резистора в корпусе. И возможности регулировать с аппарата у меня теперь нет.
-
не хотите? Сняли с гарантии
- Вы дома страхуете?
- Да, страхуем.
- А если у меня дом сгорит, вы выплатите страховку?
- Да, конечно.
- И даже если я его сам подожгу?
- Ну нет, так конечно не выплатим.
- Я так и знал, что здесь какой-то подвох.
-
4
-
-
На 5 лет особо не расчитывайте.
Кстати, давно мучает вопрос, а в чем подвох.
-
А все ли в своей профессии такие?
-
2
-
-
Валерий, а для каких потребителей в автомастерской нужен расход 900 л/мин? А ресиверы на сколько литров? Весь инструмент на пневмо-тяге?
Компрессор был типа такого, только Fini, с ресивером на 270 литров.
Использовался исключительно в окрасочных работах. Потребители - окрасочный пистолет 300-400 л/мин и маска полной защиты дыхания 350 л/мин. Из-за разницы в методике измерений расходов потребления (наверное), например при покраски капота производительность и расход примерно уравнивались. И да, еще был подогреватель вдыхаемого воздуха (на пневмо-принципе) он тоже воздух потреблял прилично.
Пневмоинструмента было крайне мала, наверное одна бормашина, а так только продувка. И там использовались компрессора купленные первоначально.
-
Про выбор агрегата.
В самом начале авторемонтной деятельности выбирал компрессор. Выбор тогда был небогатый - одни итальянцы. Купил на 280 л/мин. Поработал - мало. Купил на 400 л/м. Поработал - мало. Сделал из двух компрессоров вязанку. Так и мучился, пока помещение не стало побольше, тогда взял на 900 л/мин, только-только хватило. А можно было деньжат подзанять и сразу взять нормальный.
-
3
-
-
-
Можете подсказать
На чипе не ответил, здесь отвечу.
Я на моделе всегда создаю реальные сварные швы, что помогает представить как все будет варится и какого типа сварное соединение на самом деле. У меня нет нормоконтроля, что позволяет по человечески относится к исполнителю.
На вашей детале нет угловых швов, все швы стыковые С2 (кромки деталей на одном уровне). Если бы вы не применяли соединение в шип, и оставили поднятие одной кромки относительно другой, то это было бы угловое соединение У4. Про катет на У4 речь идти не может, так-как геометрия сварочного валика определяется разностью поднятия кромок относительно друг друга. Если бы это было соединение У4, то обозначение будет "У4 со значком "наплывы и неровности обработать с плавным переходом к основному металлу". А если как у вас - "С2 со значком "снять усиление шва". У лучше всего это соединение выполнить С2-ИН по ГОСТ 14771 (без присадочного материала), зачистки будем меньше.
И мое мнение: не надо скупиться на обозначения, хоть это и идет в противоречие с ЕСКД, но как говорил один мой знакомый директор завода: "Чем больше напишешь, тем точнее сделают".
Для примера (чертеж выполнен для себя, так что не все может быть гладко).
-
5
-
-
Есть один из приемов доказательства - гиперболизация ситуации.
Группа людей целую смену прыгает с высоты на землю. Один постоянно отбивает ноги, и думает, что в конце концов он их сломает.
Варианты решения: не прыгать; постелить мат.
Не относящиеся к проблеме вопросы:
- Больно ли другим. При любом ответе ноги могут сломаться.
- Кто не купит мат руководство или сам. При любом ответе ноги могут сломаться.
Если цель сохранить здоровье, то всего два варианта решения: не прыгать; постелить мат. Способы решения ранжируются по затратности. Начинать решать с наименее затратного.
-
Что то много переломов ? Вот я тем же самым был увлечен , не но надо уметь падать и нас в ВДВ сему обучали первостепенно, падений было очень много - переломов не было
На соревнованиях я только три раза травму получил (ключицы и ПКС). И только один раз неизбежным образом - обгонял, а соперник давил меня в сторону и я за краем трассы нашел небольшой котлованчик и в противоположный край врубился. Все остальные разы на тренировках, в следствии потери концентрации. На моем канале почти все падения есть, в рубрике "Ошибки и падения".
Да ВДВ это хорошая школа. У нас в армии был нач.штаба, бывший ВДВшник, показывал, как с автоматом в песке кувыркаться и не запачкать его. Я сам спортивной гимнастикой и ушу занимался, благодаря этому ни разу после трамплина не ушатался, всегда умудрялся выворачиваться и на колесах уезжать. А вот товарищ у меня частенько с трамплинов рогами врывается.
А про воздухоплавателей я что беспокоюсь. У нас в ДОСААФ есть клуб любителей летать на легкомоторной технике, так у них каждый год отказы и вынужденные. Один так жестко после отказа сел - самолет сломал, позвоночник сломал (позвоночник починил, самолет нет). Другой на мотодельталете-спарке с товарищем ушатались - еле ходит. Есть в этой компании заслуженный летчик испытатель, вот ему его опыт помогает. Последний раз в пошлом году с отказом двигателя (заклинило) на взлете умудрился вернутся и сесть.
Сам я авиационным механиком служил, за два года я этих летных происшествий насмотрелся. Даже один Ту-95 потеряли в катастрофе и один Ту-16, на посадке мимо полосы, так расфигачили, что решили не восстанавливать, хоть и новую кабину привезли.
-
1
-
-
Я шарахнулся с высоты 1900 мм.
У меня только ключиц - 6 переломов. 1 - кисть. 1 - связка коленного (ПКС).
Так что авторитетно заявляю, выше своего роста и со скорости, выше пешеходной лучше не падать.
-
А с высоты никто никогда не падал?
Довольно таки больно.
-
-
Перефразирую некоего Бергера
В сварке, как и в любви, концентрация на технике нередко приводит к импотенции.
-
1
-
-
И по сути ему никаких форм волны тогда и не нужно. Проблема управления мощностью решается режимом XA.
На этом режиме можно добиться сварки практически на постоянке. В общем, этот режим для широкой комбинации тепловложения, очистки, проплавления.
-
1
-
-
-
При отрицательной полуволне электроны летят в ванну и разбивают пленку, а тепло идет в электрод. При положительной полуволне электроны в электрод, тепло в ванну.
Наоборот. На положительной - тепло в электрод и разбивается пленка.
-
А что ГОСТ или тех карта даст в понимании этого вопроса?)
Я про отклонение от оного.
-
-
-
Ну , не люблю таких высказывателей...... Ваз 2108- открыть без повреждения,около минуты, сломать замок, сколько? 3-5 минут...... МВ W 126 .....Те-же 5 минут..
Я не угонщик, а авторемонтник. Вскрытие дверей (не замков), частая практика. У кого сигнализация сработает и не отключиться, кто ключи захлопнит. Я же написал, что это давно было. По восьмерке, просто на спор. И время завышенное, открывал на улице, был небольшой морозец, стекольный уплонитель задубел, с ним была задержка. С мерседесом тоже завышенное время. Потому что это был мой мерседес и я аккуратничил, не сильно спешил. На мерседесе захлопнул ключи, но у меня была запасная дверь. Пошел разобрал дверь, сделал отмычку. Вскрывается быстрее и легче восьмерки.
А "не любить таких высказывателей..." Да что я девушка, меня любить.
-
2
-
Сварка алюминия
в Аргонодуговая сварка — TIG
Опубликовано
Надо в теме по нержавейке замутить диспут "Даешь сварку телом под острым углом 0,8 и меньше". Наш ответ Чемберлену - не банкой (алюминиевой) единой жив человек.