Calma

Если диск устал, накопил напряжения, то сваривай - не сваривай все одно - лопнет. Не по шву так рядом.  ИМХО разумеется.

Вадим! Я тоже талдычил такое клиенту, но.. Тем более диски с пятого икса БМВ. Плохо ходят они на наших дорогах. По них видно, что место им на приемке цветмета.......но клиент — всегда прав...хоть и стараюсь переубедить. Кое-кто все же прислушивается.

 Бывает привозят на вид еще вполне приличные... и удивляются  почему они долго не ходят 

Некоторые профессионалы варят и по ржавчине и по краске. Якобы сгорит , надо току побольше навалить. 

 Да, ужжжжж.   Вашу кандидатуру, да в госприемку нефте-,  газопроводов,  Сварные обрадовались бы. )))))

 Т.С. Очищать трубу лучше до порезки, целиком. И для качества сварки нормально и для последующей покраски необходимо. Надо стараться любую работу выполнять хорошо, плохо всегда может получиться....

Когда подобным занимался затачивал сверло где то 9мм заточка напаминала сверло по дереву -остренький центр ( слегка ),шустро получалось...

 Есть у меня такие сверла и с добавками кобальта и даже такие   https://aliexpress.ru/item/32949961281.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.2f1a4452j0NX6Y&algo_pvid=536e1a20-537a-478f-8b8b-35f80ce8962a&algo_expid=536e1a20-537a-478f-8b8b-35f80ce8962a-14&btsid=0b0a187b15999340620246257ec595&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

 Там пороги не удобные. Приходится высверливать под углом. Прямо сверлить мешает стенка порога в которую упирается патрон дрели при сверлении.

#Сделал сам,и я так вижу.

 Художника любой обидеть может (с)

Хай-тек от Сварог-а.

 А че это было ? ))))

Скорость ниже, подача больше.даже р6м5 справляются, 

 Подача — ручная, сверлил электродрелью.   Да и под уши (8мм ) также просверливал. Варил их с обеих сторон.

У кого был опыт - посоветуйте.

Перспективы ремонта — 50/50  Они (Крестовины) имеют четкие посадочные места и балансировка барабана — вещь не маловажная.

Правый?!...

 Колеса ротационные, на правом направление не правильное. 

Немного не понял вопрос , про мыли . Вываривал.

 Да, думал может какая новая матёрая химия в виде спрея...появилась. Уж очень качественно вымыто. Теперь понятно.  

@krech, Люминь мыли или вываривали? 

не докрут горелки, на мой взгляд не совсем верное решение. Канал тефлоновый практически соприкасаясь с роликами, обеспечивает полное отсутствие контакта переходной трубки с проволокой. При сварке алюминия это очень важно. не раз замечал СТРУЖКУ от алюминиевой проволоки. Даже латунная трубка, очень хорошо снимает стружку с алюминиевой проволоки. И если работать с AlSi3 и диаметром 0.8, может часто доставлять хлопоты. Поэтому, однозначно не должно быть ни чего металлического между горелкой и роликами.    Для сварки стальной проволокой если канал под сталь, то ни чего не торчит и достаточно большой зазор в медной трубке, может стать причиной залома проволоки или превращения ее в волну, что в следствии затрудняет проход по каналу или виляние проволоки в зоне сварки.    Поэтому, как вариант, делать трубочку изначально универсальную, медную с тефлоном и канал обрезать под корень как в случае стального канала. Я вот такое встречал. Чтобы не вытаскивать каждый раз переходную трубку при смене горелки.    Либо что-то не уловил в ваших словах. Не раскусил идею.  

Возможно вы и правы как для отдельного вида работы, но ситуация такая, что почти ежедневно приходится заниматься различными видами сварочных работ, разных по объему, материалам, толщинам и назначением, поэтому и приходится содержать несколько сварочников (для разного рода работ), рукавов, баллонов с газами.... А теперь постараюсь обосновать свои мысли6

 На первой фотографии видно переделанную капилярную трубку (???), правда на фото она расположена под 90 градусов вдоль продольной оси. Трубка имеет 4,75мм по наружному диаметру и по сему, даже легко приплюснутая входит в отверстие апаратного евроразъема. Вставив ее еще можно чуть приплющить со стороны роликов ( с внешней стороны) без негативных последствий. Она имеет толщину стенок = 0,9мм и соотвественно диаметр прохода для проволоки = 2,95 мм. Трубку имею новую, без задиров и довольно относительно мягкую. Внутреннего прохода достаточно для любой проволоки  и без относительного излишества....

 На 2 фото плохо видно, но окончание трубки сформировал чуть радиусной формы. Имею два рукава с тефлоновыми боуденами сугубо для работы с алюм. сплавами. У обоих боуден обрезан практически заподлицо с гайкой рукава (которая прижимает цангу боудена, и имеет внутреннее проходное отверстие около 5мм(???). Также имею в наличии обломанный машынный метчик, диаметром около 5мм и заточенным на остро для использования в качестве чертилки. Им, вставив в торец прижимной гайки рукава, я формирую входное отверстие тефлонового канала в форме лейки, т.е. чуть расширяю на ходе и прижимая к капилярной трубке (радиусному окончанию) получается почти беззазорное их соединение, при этом практически почти без перепадов диаметров.

 Длину трубки рассчитывал так, что при закручивании большой прижимной гайки рукава оставалось "свободным" около 0,25 —0,5 витка резьбы. Т.Е при полном дотягивании гайки рукава, он протолкнет капилярную трубку до полного упора ее в протяжные ролики. Этим самым добиваюсь наименшего зазора между роликами и рукавом...НО ...при необходимости  банально за несколько секунд можно перекрутить совсем другой рукав ( под сварку стали...) и заменив прижимной ролик(и) и катушку проволоки, продолжать работу с той же самой капилярной трубкой.

 Вот, как бы коротко, своими словами. Не знаю или понятно объяснил...... но я старался.   Может кому пригодится.

Забыл сказать, что капилярную трубку не фиксирую в определенном положении и она имеет чуть продольного хода в одну и другую сторону (2 -3 )мм ???? но при этом не выпадает  и есть возможность ее без больших усилий достать.

в начале ролика он снимает канал из стали.и выкидывает

Я себе  на 2 полуавтомата сделал проще и универсальней. В протяжках с евроразъемами ч-з KZ-2 присутствует так называемая капилярная трубка

 Я ее снял и вместо нее сделал похожую, но немного другую из медной автомобильной тормозной трубки 4,75. Один конец ее чуть приплюснул, а другой  заточил на радиус.  Длину подобрал с таким рассчетом, что при установке любого рукава, он своей гайкой, зажимающей цангу боудена надавливал на радиусный конец медной трубки, а та своим чуть расплющенным концом подходила в плотную к подающим роликам. 

Теперь смело и быстро могу менять любой рукав, с любым боуденом, для любого вида сварки, регулируя прижимом последнего витка рукава зазоры от роликов до боудена.

 Никак не могу найти фотографии, но думаю, что и так понятно объяснил.

 вот тут немного есть материала по процессу.

 Тогда уж лучше почитать известных производителей продукции : https://www.boellhoff.com/ru-ru/produkciya-uslugi/specialnye-krepezhcnye-element/helicoil-rezbovye-vstavki.php

.Срок службы этой резьбы определяется числом закручивай/ выкручиваний свечи.Зачем это сделано?Такое ощущение,что умышленно просчитывается срок службы головки...может быть,я и не прав.

 Еще необходимо учесть % ремонтников, использующих трубный удлиннитель в качестве альтернативы штатному ключу. ))))) 

Насчет 100мм для алюминия понял. А 25мм для стали упустил. niis2008,  можно подробнее где и что и о чем?  На сколько понимаю, под сталь канал идет целиком пружинкой. О каких 25мм может идти речь? 

 Он видимо имел в виду использование тефлонового боудена + латунный направляющий канал  в рукоятке полуавтомата. 

leliksan сказал(а) 04 Сен 2020 - 21:56: в виде пружины leliksan сказал(а) 04 Сен 2020 - 21:56: получается что то вроде стальной футорки,   Про пружину не скажу , видел но не пользовал ,,,, а вот про футорку стальную знаю и есть в ней нюансы. В гараже на Зилы и Газоны точили и это болезнь их когда моторы уже не новые и откручивают свечи часто для чистки .  Так вот свечки с такими футорками больше недели не жили , перегрев и изоляторы лопались на центральном ляктроде и если есть даже микротрещина то при запуске а бывает и при работе отказ свечи то есть искра где то в нутрях изолятора и смесь не поджигает и заметьте Зил и ГАЗ не такие уж форсированные моторы . В последствии механик в цехах завода футорки заказывал из латуни для пущего теплоотвода , гаражный токарь пожилой и латунь напрочь точить не желал да и что то у него из сего металла не получались футорки .

 Тут и спорить нечего. Лучшего ремонта как у  Точмаш 23 — нет . Пружины или резьбовые вставки предназначены более для серийного производства (они из разных металлов и маркируются соответственно в разные цвета) и в основном  мелких диаметров резьб. Там существуют проблемы  в механическом нарезании часто большого количества резьб мелкого диаметра в литьевых ал. корпусах.

 Футорки — придумали как альтернативу доступного ремонта почти в любом гараже, где рядом присутствует мех. мастерская, которая сможет выполнить данную работу. Как правило они изготавливаются из бронзовых сплавов и их применение не требует больших средств и навыков.

 При наличии квалификации и навыков выполнения работы, заварка и нарезание новой резьбы, по моему мнению — наилучшее решение проблемы.

Видимо не магниевый, а из сплава АМг.

 А что стоит проверить? Пошоркать напильником и опилки на открытый огонь. Да и по весу должны сразу возникнуть подозрения. Там, по идее до 9кг разницы в весе должно присутствовать между литьевым алюминием и магнием.

Вот и я вчера хотил спросить не магниевый ли блок. Недавно  в какой то теме проскальзывала информация, что блоки 3-х моделей БМВ — магниевые, в т.ч. и одна модель Х-5. У нас последнее время начали тягять машины из США, так там часто стали попадать магниевые сплавы. Мне приходилось переваривать клапанную крышку из магния, предварительно варенную присадком 5256    ????

Вот меня и "заклинило" баночка" в новом формате 02мм

 Тут   https://aluminium-guide.com/wp-content/uploads/2013/09/korpus-alyuminievoy-pivnoy-banki.gif  вот такое пишут....

https://aluminium-guide.com/alyuminievaya-pivnaya-banka-konstrukciya-i-materialy/

@mehanik1102, Ну так разберите педаль и посмотрите.  2 пина подключаются на вкл/вкл — синий коричневый провод на фото, а 3 пина — на управление.

...  Валер, был бы рядом левое сверло подкатил, в некоторых случаях помогает  . 

Вряд ли  получится. Там фланец чугуниевый и шпильки при сильном нагреве то ли набирают углерода, то ли еще чего, но становятся твердыми вусмерть. Простым сверлом проблематично высверливать.

Я вчера "укачал" шлейф на WP-20 SC..

 Вы случаем не перепутали модель рукава?  Я чесно говоря еще не встречал такой модели. 

"Укачивают" водоохлаждаемые шлейфы, как правило забыв включить охлаждение и работая при этом на максимальных токах. Реже — банально прожигая шлангпакет о слишком горячий металл.