Steelcar

Это вы просто троешным электродом миллиметровый металл сваривали, вы вообще часто электроды на 1,6 -2 мм приобретаете для заборных работ, да хотя бы 2,5. Забор хорошо ПА сваривать.

 

Хороший сварщик ко всем видам подход быстро найдёт и это есть уровень, везде расправленный металл и везде его поведение +- одинаковое, просто в мма давление дуги на ванну больше, поэтому шансов прожечь тоже больше. Па и тиг не большие огрехи простят и катастрофичекого результата не последует. А вообще для максимально качественной и быстрой работы иной раз проще работать всем что есть и тигом, и па, и ручником.

И тройкой, и двойкой пробовал. Расплавленный металл да, но его ещё расплавить надо).

Первый вопрос возникает при выборе электродов, потом надо ещё понять "сырые" они, или не той полярности, или это просто руки из одного места). После возникают проблемы с вертикальными и потолочными швами). С п/а тоже могут всякие вопросы возникнуть, почему не получается, но там уже над процессом работать надо. Но это мои рассуждения любителя.

...как то подрабатывал на одном производстве (пищевое), там сплошь нержавейка везде, спросил чем ремонтируют, сказали есть сварщик, варит мма всё (я тогда удивился, почему не п/а, но мне сказали, что там профи, и ему виднее). Когда я посмотрел на его работу, этого сварщика, то удивился, насколько все коряво, но вроде всех все устраивало, потому и я больше вопросов не задавал. Просто ещё раз убедился, красиво и грамотно работать на мма не всем дано)

Любой уважающий себя сварщик стремящийся стать для начала,хотя бы специалистом,а потом и профессионалом должен им владеть,это основа.Так считаю.Но,может я и не прав

 

Золотые слова!) Всегда восхищался сварными, которые управляются с этой наукой, сварка мма. Аргонщики (тиг) эта конечно другая тема, там своя "красота" и свои тонкости).

Надо было сделать ворота и забор на своём участке, взял у соседа сварочник мма... Поплевался, поматерился и поехал за своим п/а, да с балоном, да со шлангами, но мне было проще все это перевезти, чем "срать" мма, а все потому, что с этой сваркой на шару не прокатит, тут надо действительно быть уже спецом).

В общем умение пользоваться ММА есть показатель уровня сварного, ну мне так кажется)

Да, рекуперация не для наших зим, малоэффективная система, тем более для больших помещений, производственных.

Это совершенно традиционная сварка, для неё даже станки существуют специальные. Немного погуглив, вы узнаете что главная деталь там -- муфта, которая в момент сваривания отсоединяет привод от патрона.

Тут сварка без станка получилась, потому и определил в нетрадиционные). Про саму сварку трением немного читал, но только для расширения кругозора, с практической точки зрения интереса нет, ибо это спецтехника и не в моем поле деятельности)

В ютубе комментарий на тест,который я делал).Скриншот удалил,потому что мат.Если ссылку можно,то последний коммент

Вот значит чей тест я смотрел, когда вопрос в выборе маски встал).

Благодаря этому тесту я больше не смотрел отзывы про маску эсаб, да и таких тестов больше не было, чтобы полный и понятный.

Теперь зная кому сказать спасибо - спасибо!)

С утра включил аппарат и до вечера не выключал. В авральном режиме изготавливаю трапы и якоря для джипёров( соревнования скоро).В защиту не загнал( прохладно).http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif100_2688.JPGhttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif100_2691.JPG

Какой срок жизни у такого типа траков? Я так понял это "лесенка", для песка/болота или у вас везде такие в ходу?

Пысы. Понимаю, что тема не про это)

Ну кому работать, а кому торпедку шлифовать . Я люблю пошлифовать. Но пока остался недоволен. Пиноль в бабке болтается и как не пытался шкив на двигле отбалансировать- результат плохой. Токаря два раза заставил перевтувлять. Двигло разбирал и носил вал для этого. Буду шкив новый заказаывать.

Вот может потому и не трогаю Вещь, пока она работает и проблем не приносит). Хотя марафет конечно хочется навести, но с другой стороны, как смотрю на него, на эту покраску, так советское доброе прошлое вспоминается, винтажная (извиняюсь за лексикон непотребный) штучка получается, в три слоя аляповато покрашенная) (этот станок старше меня на пять лет)

 

И как ведет себя патрон?

Мне не понравился! Хотя все те что я примерял-все забраковал!

Мне тоже такие патроны не по душе, недолгий срок у них жизни.

@chdv1971,отличная работа! Не смог пройти мимо , чтобы комментарий не оставить, потому как также со своим хотел поступить, но боюсь что процесс будет оооочень долгим, а станок нет нет да очень нужен в работе)

@selco,прям реставрация, а не ремонт). А Вы один работаете?

И вентиляцию для работ с алюминием надо (в принципе при любой сварке она нужна), а то я на радостях чуть не издох, когда пробовал варить алюминий, целый день сверкал, жег амг, а к вечеру дурно было и сначала не мог врубиться почему).

пересматривали недавно.мама как всегда до слез с улыбкой на лице .еще раз спасибо форум ,спасибо мужики ,и спасибо георгию11 за то что пригласил меня сюда на форум в свое время ,здоровья мужики всем самое главное

 

Посмотрел видео, немного въехал в тему - здорово, молодцы мужики! Василий, удачи Вам!

Саша, полностью согласен. Идея хорошая, воплощение-, переделывал недавно такого, моторную раму переделать пришлось, по доступу к некоторым расходникам, приходилось агрегаты снимать . Сборка двигателя ( много фразеологических оборотов) пока не залез с инструментом, не заводился.

К теме не имеет отношения, но коль разговор зашёл про конструкторы, в частности про вездеходы - имел возможность поближе познакомиться с Шерпом, вот где человек (Алексей Гарагашьян) грамотно конструкцию продумал, и вездеход отличный и по ремонту вопросов нет, в плане компановки и доступа к агрегатам. (Рама сварена из профиля, не мудрствовая)

Ребята по ссылке на драйв варят п/а каркас, это к вопросу чем варить)

С ней головняка будет много , те кто багги строят в курсе . Если очень жёстких требования по массе нет то лучше перейти на малоуглеродистую сталь увеличив размерности профиля элементов .

Я как-то хотел полукаркас сделать из этой стали, почитал про сварку и желание отпало, ибо нет таких возможностей. В итоге сделал из бесшовной трубы, но сейчас не скажу марку (это был единичный эксперимент)

На этой раме пределом расчётной прочности будет потеря геометрии до необратимой деформации , что заведомо ниже критических нагрузок на соединения элементов . Сварка там не самое "узкое" и нагруженное место .

Просто странный проект получается, как мне кажется, есть расчеты, а технологии нет, в том числе и применяемой марки стали, со всеми вытекающими. Насколько я знаю, то таже 30хгса имеет определенные требования по сварке (как в принципе любая сталь, но со своими нюансами).

@Builder,а если человек делает проект, он (технолог) разве не указывает технологию производства? Раз идёт расчет нагрузки соответственно они должны считаться с учётом сварки? Или я не так понимаю процесс работы КБ?

Ну, спецзаказ никто  не отменял.Что касается расчётов на прочность...а пусть топикстартер ответит, делали или нет.Каркасы а/м под сертификацию не делал, но трубопроводы под требования СТП/РД/ВСН/ПБ в качестве ГС, инженера -технолога, рядового электрогазосварщика сработал немало..

Поэтому-свой путь это круто, но использовать опыт предыдущих  -дешевле..

ТИГ в сварке автомобильных каркасов-весьма редкий и тщательно обоснованный выбор. Миг/Маг рулит в подавляющем большинстве случаев...

Вот чуял я, что что-то не то, но обоснованно своё мнение не мог отстоять, когда на мои вопросы касательно применения тига для сварки каркаса для машины, мне просто в ответ воды лили, а когда аргументы кончились, то попытались задавить авторитетом, что в месяц по 50кг. проволоки сжигают на п/а, и соответственно все нюансы знают и нечего лезть (в прочем я и не лез, просто у меня создалось впечатление, что в работе с п/а у ребят проблемы, не могут хорошо и красиво сделать, потому тигом "чешуйки" накладывают).

Может это следы прижога от трения?Мне такие за почти сорок лет работы сварщиком не попадались,а тем более уазовские.У меня самого два уаза.

Пользуясь случаем подниму прежде обсуждаемый вопрос относительно упрочнения контактных поверхностей. Сейчас меняю сцепление (УАЗ патриот). Вот как съело площадки выжимного подшипника

 

А вот вилке хоть бы хны)

А вот про что я говорил. На лапках видны следы термообработки (тогда правда мы про вилки говорили, но картина таже)

Во времена тотального дифицита вероятно такой подшипник подлежал бы ремонту (замена подшипника, наплавка лапок), теперь просто замена детали в сборе. Ну это так, к слову.

Прошу прощения. Я просто  минуту назад глянул случайно в будни. Действительно не кузовщина и не выхлоп. . Красиво заварено.

Спасибо! Но поскольку сварка не основной вид деятельности, то результат не стабилен, ибо то пусто, то густо по практике. Но занятие оооочень интересное, и увлекательное, и хорошо что есть такой форум, где собрались спецы, которые не жмутся делиться опытом).

Не стесняйтесь. Назовите свою специализацию на полуавтомате в автосервисе.

Не стесняюсь, механик я). Мастерская моя (ИП), работаю один (бывают перманентные наёмники, но почему-то недолго)), потому сам себе все и обеспечиваю (без сварки никуда, вот и учусь (и мужики с этого форума помогают)).

Просто насмотрелся на автомобильных форумах и других площадках как сейчас тигом все кто нипоподя лепят, а обыватель ведётся на чешуйки да цвета побежалости, вау эффект).

Тут без обид . У автомастерских своя специфика сварочных работ. Ставить точки. Кузовщина и выхлоп.

Да какие обиды). Но обобщать надо аккуратнее, ведь и среди "сварщиков" хватает лепил. (Ни кузовом, ни выхлопом не занимаюсь, если что))

Я смотрю на проблемы с разных сторон.  Найти качественного полуавтоматчика, который заварит этот проект думаю посложней будет. Естественно отбрасываем полуавтоматчиков-заклёпочников из автосервисов. А именно они будут претендовать на эту работу.  Так что делаем выводы в создавшихся условиях.

Выходит что я "заклепочник" , потому как работаю в автомастерской...(

У Вас немного превратное представление о тиге. Чешуйки это не точки. Тот кто так варит- это действительно "золотой" сварщик. По цене.

 

 

 

Тут особо спорить не буду. Всяких мастеров своего дела хватает.  Но каркас бы я варил тигом

Я ещё учусь сварке, и похоже долго ещё учиться буду, но шов с чешуйками отлечу от шва точками под чешуйки, чем многие и занимаются, пусканием пыли в глаза). Кто реально владеет искусством, тот и цену себе знает, вероятно по этому у автора темы и разброс по ценам по запросам)