aleks 555

@krech, при наличии соответствующего оборудования конечно можно, но это все войдет в цену работы. поэтому я и спрашивал о ценности этого вала. я конечно сомневаюсь что кто-то станет править вал до биения базовых поверхностей и коренных шеек в 0,03мм , это будет сделано шлифовкой, но еще есть и посадочная поверхность маховика которая будет под углом к оси вала и это еще дополнительная обработка. советский автопром этого даже не заметит, а вот с инородками тут надо подумать. вот и получается что все это делать можно если этот вал того стоит. Прошу прощения за офтоп и поздний ответ.

@Имир, позволю себе пару слов. он такой ценный вал? моя основная работа шлифовка коленвалов и я вам точно скажу, что после наварки коленвал станет кривой, и к заводским нормам вы его не вернёте, а значит у вас изменится на 1 или 2 шатунных шейках ход поршня, потребуется балансировка вала, и т.д. для современного автопрома это не годится.

@nik633,вокруг трубок - щетки из тросиков, обливаю аброй для промывки карбюраторов и вперёд, потом продуваю и ещё раз прохожу на сухую. все остальное дрель с щеткой.

ну и еще вот такой

так этот чудо материал наверное и есть чугун. проверьте сверлом. корпуса гидрораспределителей чугунные вроде как.

вот какой заплатка п-14 для заплатки подготовка сборка

да как-то не обращал на это внимания. но сделал вот это, такая разделка ток 100а, панч-11 и вот они второй проход 120а и чисто ну и разбил посмотреть где сломается, результат

anmaik1971, с Днем Рождения, всего хорошего, удачи!

нет. именно во время сварки, такое чувство что дугой присадок разгоняет по сторонам, под дугой пусто а вокруг расплавленный металл. явление не постоянное но периодически появляющееся. сейчас просто нет времени позаниматься именно с этой бедой, весна однако.

смысл и рентабельность диктуются стоимостью кпп. присадочный пруток 4043.

у нас на работе их три валяются никаму не нужные, пусть приезжают по 10.000 отдадим

золотая газель.

да как-то медью варить мне хочется меньше всего, не понравилась она мне. дайду еще и до насосов, еще одну заплатку в блоке вварю, а там видно будет.

ну вот наконец-то приобрел панч-11 у александра, и вот мой учебный блок. дырку делал балгаркой - так быстрее сделал вот такой формы заплатку установил ну и немного сам процесс. сварка на холодную. ток dc 100а, электрод 2,4 wl-20, сопло 8, газ 8л. проверка на керосин показала вот три из 4 течей в местах соединения швов. ну и еще, часто под дугой образовывался кратер на котором приходилось притормаживать и дабавляя больше присадка заливать его, может что не так делаю? П.С. я только учусь.

патрубки ямз - 240, сплав ал10 в. подготовка делал подогрев, варилось плоховато, но варилось, после фрезеровки, одна раковина, но не критично. ну и подправил окна, так и буду отдавать.

достали.

@LamoBOT, 4043, а лучше 4047.

патрубок. подготовка ток 120 - 140а, электрод 2,4 белый, сопло 8, газ 10л, 4043 - 3мм, аппарат сундук сварог 315.

разделать до внутреннего отверстия и заварить, проблем там вроде никаких.

поэтому всегда перед сваркой прохожу фрезой. интересно как он это определил? у вас все хорошо заварено, о чем выше уже написали.

вот сварка "высокого качества" думаю вообще никак не готовили, просто заварили и все.

провод это вообще не айс. я учился варить используя провод, температура плавления выше, плохо растекается, надо чистить. после 4043 даже в руки не беру.

@greisman, АМЦ.

масляный насос какой-то инородки, обломали ухо крепления варилось душевно, хоть и всю жизнь провело в масле. извиняюсь за фото - телефон.

@konstantinXX, спасибо! я записываю.