aleks 555
-
Постов
322 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент aleks 555
-
так оно и есть. на нижнем бачке черная полоса - это след от мыла, прогревал его минут 10 - 15, старался поймать нужную температуру, ну и получилось.
-
если честно я и сам удивился тому что сделал, пайка на углах у меня сложновато проходит. точно знаю одно - скоро буду делать снова. радиатор привозят спортсмены - мотокросс, стоит у колясочников как дополнительный в коляске, в их условиях разлетаются на раз - два, денег беру только за расходники, но приобретаю опыт. в общем помогаю как могу.
-
радиатор с мотоцикла, кастолин 192, одну крайнюю паял по кругу
-
вот такой поддон попал ко мне это полный п......, в сварке я любитель,но я не могу понять как так можно делать, еще и брать за это деньги. блюдо должно быть хотя-б съедобным, а тут ....... оставили на неделю, подумаю на свалку или чем помогу пока не знаю.
- 852 ответа
-
- 10
-
-
корпус кпп, с чего не знаю исправил, не фонтан но смотрится получше
-
@krech, я так понимаю варили не удаляя гильзу? и есть большая вероятность того что трещина идет под гильзу? при таком раскладе в случае переделки и гильзу вырезать вспотеешь, очень близко варили, чугун отбелился.
-
мои самые любимые гбц - ЗИЛ. варятся просто душевно, никогда с ними не было никаких проблем, наверное лучший сплав из всех гбц.
- 2 064 ответа
-
- 16
-
-
привезли гбц на фрезеровку. похоже основной металл даже не плавился, просто навален присадок. да и после еще и трещины остались.
-
она самая. и действительно она свежая, пробег около 10 т. км.
-
да, сам. я и варить учился на головках, по причине наличия сварщика по вызову, который приезжал после своей основной работы, часиков в 5- 6 вечера, варил крайне отвратительно, практически без подготовки, результат- сплошные поры. а мне приходилось тупо сидеть часиков до 9 вечера чтобы её потом отфрезеровать, а мог-бы в это время обнимать хоть жену, хоть любовницу, хоть диван. вот и пришлось его потеснить.
- 2 064 ответа
-
- 15
-
-
вот такая гбц. вроде делов не много но пришлось маленько понервничать, первый раз с гбц такое, заварил только с 6 попытки, грязь лезла так, что я подумал о неисправности сварочника, дуга скакала куда хотела, все становилось черным, одним словом ужас.поэтому проходил дугой и чистил, затем снова дугой и снова чистил и т.д. предподогрев делал до состояния обгорания масла на головке, ток 180а
- 2 064 ответа
-
- 21
-
-
а я радиаторы такой конструкции для ремонта даже не рассматриваю, сразу отправляю за новым. хотя может и зря.
-
Всех с праздником! удачи, мирного неба, чтоб всех в месте собирали только праздники а не мобилизация.
-
передний мост нива. разделка сварка, ток начало 150а, заканчивал 130а, сопло 8, электрод wl-20, 3 мм, газ 10л. обратная сторона
- 2 064 ответа
-
- 12
-
-
интересный вид ремонта для чего? исправил. разобрал п-14 припаял заплатку собрал пропаял пострадавшие уже от моих действий трубки
- 823 ответа
-
- 16
-
-
переделка радиатора ребятам на мотокросс, дополнительный в коляску. удаление горловины и патрубков заварка отверстий и приварка других патрубков.
-
@konstantinXX, не знаю почему, но угол всегда паять труднее, во всяком случае мне, а вот на центральных намного лучше. попробуйте и вы с центральных начать, только доску прогревайте не только у трубки а участок сантиметров 10, тогда температура не так убегать будет. я грею сверху со стороны трубок.
-
вот и получается что у вас самая низкая цена, и ей вы клиента и завлекаете.
-
патриот. трубки оторвало заглушил проверил на керосин собрал .
-
поддержу, только им. работает безотказно.
-
для чего тогда нагрев до 190? я так понимаю если греть то варить надо на горячую.
-
и я им пользуюсь, хорошая штука.
-
@krech, при наличии соответствующего оборудования конечно можно, но это все войдет в цену работы. поэтому я и спрашивал о ценности этого вала. я конечно сомневаюсь что кто-то станет править вал до биения базовых поверхностей и коренных шеек в 0,03мм , это будет сделано шлифовкой, но еще есть и посадочная поверхность маховика которая будет под углом к оси вала и это еще дополнительная обработка. советский автопром этого даже не заметит, а вот с инородками тут надо подумать. вот и получается что все это делать можно если этот вал того стоит. Прошу прощения за офтоп и поздний ответ.
-
@Имир, позволю себе пару слов. он такой ценный вал? моя основная работа шлифовка коленвалов и я вам точно скажу, что после наварки коленвал станет кривой, и к заводским нормам вы его не вернёте, а значит у вас изменится на 1 или 2 шатунных шейках ход поршня, потребуется балансировка вала, и т.д. для современного автопрома это не годится.
