АндрейСВ

Уважаемый автор поста. Во первых, задача которую вы ставите, требует грамотного, опытного и профессионального исполнителя. Так как она довольно таки не проста. Так как требуется мощный аппарат, сварщик, который понимает, что делает. А ещё станочник, который проверит и исправит геометрию. Почитать форум, купить аппарат, почитать опять, потренироваться и предполагать, что все получится - не серьёзно. Ваши шансы - ноль целых хрен десятых. Делаю это вывод, на основании того, что вы видимо даже не знаете, чем пайка от сварки отличается. Поймите правильно, годами осваиваешь профессию, а тут приходит человек и хочет научиться по быстренькому работе, за которую я, имея опыт, не факт что взялся бы. Ваш вариант таков. Искать исполнителя. Задавать ему вопросы - какое у него оборудование, какой присадкой пользоваться будет, последовательность действий. Писать сюда. А мы уж тут, сообща, выясним квалификацию исполнителя.

Ну, во первых нет такой распространенной технологии, как сварка алюминия в вакууме. Во всяком случае для головок. Это дело элементарно ремонтируется аргонодуговой сваркой. А то что у вас отваливается "напайка", то в зависимости от ситуации, или бегите от этого "пайщика" или увольняйте за проф.непригодность.

Думаю, отлично распяли пациента. Чтоб не переживать, перед сваркой погрейте его градусов до 80. И будет хороший результат. И горячий изнутри подваривайте. Говорить можно что угодно. Да хоть он 100 рублей стоит, я б за такой не меньше 2000 взял. А вообще, для тех кто торгуется, сразу сообщаю, что для меня это плохая примета, если клиент пытается понизить цену, то возникают непредвиденные сложности. Так много раз случалось, 500 сверху сразу. А с россиян, похожих на итальянцев, деньги вперёд. А то они считают себя человеками более хитрыми чем остальные.

Да вроде нет шлака. А грязь от того, что по краске шпарил кроильщик.

Да вроде "полуавтоматчик" старательно гадил. Как же хочется ему задать вопрос: "Нахрена ж ты это делал?"

Во, какое кроилово!Алюминиевые сани для снегохода. Даже не знаю, браться за переделку или нет.

У меня в бане печь из шестерки ст3. И коробит её там, где она до красна нагревается. Где прилегает обкладка из кирпича и камни тепло отбирают, там ровная.

Во-во. Был у меня случай, с годик или два назад. Нужно было к двухсотлитровым бочкам тонкостенным, ушки приварить. Понтоны типа сделать. Для себя. Товарищ привёз ко мне в гараж их. И я полуавтоматом без задней мысли фигачу. На последних миллиметрах происходит хлопок негромкий, я поднимаю маску, а из горловины чинает фигачить с реактивным рёвом огненный факел двухметровый в потолок. Секунд пять. До этого куча бочек была из под негорючей фигни, а в этой бензин хранили пару лет назад. А я даже не нюхнул перед сваркой. А если бы пробка была закручена? Знатно бы жахнула. А ещё, в прошлом году, попался мотор лодочный, 15 лошадей, что ли. Хонда. Брак литья в картере. Из микротрещины сочилось масло. Хрен поймешь где начало и конец. Заварил, налили керосин - мокреет. Опять разделал, заплавлял минут 15. Нагрел и пары керосина пухнули, аж масляный щуп вылетел. Так что всегда держите в голове, что при нагреве свариваемой детали, могут возникать огнеопасные пары. А бздеть при сварке бака, вспоминая при этом, все ли сделал при подготовке правильно - норма!

Покупал у них две 18 горелки. Ну может только ручка на четвёрочку с минусом. Да кнопка туговато нажималась, так пришлось подпиливать. А к расходке вообще претензий нет. Вот страница из их каталога на девятку. Есть в каталоге и на полуавтоматы горелки и расходка, а так же на плазменные резаки.

Посмотрите бренд OCIM. На Али и продавец такой есть. С ним можно договориться, чтоб скомплектовал нужным образом. Если нужно, то закину сюда страницу с их каталога, там все номера расходки.

Железобетонный довод! Шах и мат, скептики.

Вопрос есть. Ответы есть. У топикстартера голова есть. Разберется. Не вижу смысла в дальнейших спорах, примерах из жизни и различных доводах "за" и "против".

ТБ бесспорно, закон. Но руководствоваться ГОСТом в домашней мастерской - перебор.

А для тех кто в подвал спустится, если туда выпустить баллон аргона, написать красной краской на двери - "На пол не ложиться!". Перестаньте бред писать. Даже если при идеальных условиях скопится аргон, то его будет 20 сантиметров на полу.

Совсем застращали. Даже если в помещении объёмом более 50 кубометров выпустить баллон аргона, а это чуть больше шести кубов, с человеком абсолютно ничего не случится. Он же кислород не вытеснит. Ну повысится процент аргона, ну и что? Это же не герметичная камера, да и воздухообмен никто не отменял. Думаю что кувалдой по вентилю баллона колотить не будете, резать его болгаркой или сверлить тоже.Аргонодуговая сварка одна из самых чистых. Если масляные или крашеные делали сваривать не будете, то и дыма не будет. А уж простая вытяжка сделает ваше хобби вообще безопасным. А ещё у меня один раз на полном серьезе спрашивали, а правда что от аргона не стоит? Ну вы поняли. Вообще бред. Конечно тут можно за уши притянуть много чего. И озон и электромагнитное излучение, и пары металлов. Но жареная картошка тоже вредна для поджелудочной.

Так на гусаке написано, чтотза горелка.

А вообще, для тренировки лучше СО2. Тем более, что его в 40 литровом баллоне, примерно 11 кубометров.

Не обязательно. Можно заварить метровый шов без остановки. Тогда на постгаз уйдёт, к примеру, 1 литр. А можно тот же метр варить по сантиметру, делая остановки. Тогда проволоки уйдёт примерно одинаково, а газа в сто раз больше.

Ага, многим думаю будет интересен её состав. Непонятен механизм работы. Может получается что то вроде пайки? Цинка, например, в ней много.

Ко мне третью весну привозят одни и теже диски с ведровера с 2-3 трещинами. Одна обязательно по старому шву.

Смело 4043. У меня под боком секция мотокросса. Так что ремонтирую такие регулярно.

Была такая болячка у моторов 2,4, кажется 2008 года выпуска. Могу ошибаться с годом. Заводской брак при сборке. Перетяжка болтов крепления головки роботом. К такому выводу пришли владельцы, после многочисленных обращений к дилерам и общения на нескольких форумах. Кто порасторопней был, так добился бесплатной замены блока. Было много прецедентов. По тихому меняли. Попадался такой и мне. В этом же месте трещина милтмеьров 70, между ребрами жесткости. Снимать и разбирать отказывались. Только поснимали все с этой стороны. Взялся без всяких гарантий результата. Нагреть естественно никак. Попытался 4043, но пошли трещины в околошовной зоне. Присадки 4047 не было. Пока заказывал, замазали каким-то клеем. Ну и ладно, мне спокойнее. Оказывается вот какие последствия. Трещина растет. А умельцы гляжу не переводятся. В ход идут саморезы, шпильки, проволока, поксиполы, заклёпки, эпоксидка, свинцовый припой с кислотой. Ну и конечно электроды, и не всегда по алюминию.

Так прижимать нужно к плоскости, если даже теоретически, может повести часть, которая прижимается к картеру двигателя. Пяти сантиметровая трещина в районе сливной пробки, такого врядли требует. Эта, самая нижняя часть (или верхняя,смотря с чьей стороны смотреть - слесаря или сварщика, далеко от фрезерованной. Но и случаи бывают разные. Давеча с Рено восстанавливал место сливной пробки. Маркировки не было и, как обычно использовал 4043. Так как доступ был отличным с двух сторон и сваривалось прекрасно, то легкомысленно даже не стал проверять. Но поставили поддон на машину и он потек. Обнаружил трещины между основным металлом и швом. Вырезал и переварил 4047. Проверил на керосин и отдал. А было дело, привезли поддон от американского самосвала. Толщиной в самых тонких местах 6 мм. В дыру, голову можно было засунуть. А сам длинной где-то метр двадцать. Куски потеряли. Прижать было не к чему. Подобной цельной заплатки не нашлось. В итоге он выглядел, как штопаный франкенштейн. Но повело минимально. Так как грел перед сваркой газовой горелкой. Даже трусы были мокрые от жара, попалил перчатки и сопла, но деталь, весом килограмм в 30, встала на место, машина уехала работать.

Тогда нужно фото морды во включенном состоянии.