Точмаш 23

Спасибо всем,советь успокоилась 

Ух ты , во дает , чудо какое то , а что там было ?, царапина , не трещина , уходила от плоскости под сдедла к направляющим втулкам клапанов .

Понял,как надо работать?

Фланец приварен к картеру К 750 .Длина шва 32 см.Взял 2 шт.Лицо у заказчика было очень печальное - дорого,очень дорого..товарищ такое за 500 р варил у знакомого аргонщика. Кто,что скажет,а то уже начинает совесть мучить на ночь глядя 

Для чего латку проковывать, почему именно такая последовательность сварки? Кстати Виктор, какова судьба американца, на который ремонтировал головы, ходят?

 О судьбе ничего не знаю.

@Точмаш 23,400 С хватит? 

Конечно.

Это понятно. Тут иное - надо печь строить и энергоноситель расходовать. При десяти чугунных железяк в год нерентабельно. Проще отказывать клиенту.

 

НЕт, не было там ничего. Рвало либо шов, либо по границе шва. Проковка не помогала.

 

С нагревом проще:либо инфракрасную печку с поставкой,либо пропановую горелку...и кусок минеральной ваты

Притащили на днях коллектор выпускной. С 2 трещинами вдоль патрубка диаметрально противолежащих. И как только я их не пробовал варить, и всё без толку - всё кончалось звонким щелчком треснувшего металла. Развёл руками и отдал.

 

Насколько кошерно стальную латку ставить на коллектор?

Все-таки коллекторы лучше варить на горячую.Чугун выдерживает усилие на сжатие в три раза превышающее усилие на разрыв.Продольная трещина при нагреве расширяется -сейчас не приведу точный коэффициент,допустим,возьмем 3,что не далеко от истины.Разделали трещину,заварили .На горячую,после остывания детали,чугун будет испытывать напряжение на сжатие,то есть термодинамический цикл его работы от минуса к нулю,а при сварке на холодную динамика в обратную сторону от нуля к плюсу.При горячей и холодной сварке чугун будет испытывать разные по характеру напряжения,и напряжение на сжатие более предпочтительно ,чем на растяжение.

 Спору нет, вам можно заявлять и гарантировать,так как вы общаетесь с чугуном на ТЫ.  

Обращаться на "ты" с чугуном,это все равно, что с водкой на "ты"-последствия очень плохие ). При сварке таких отломанных частей не возникает напряжений и возможность образования трещин практически сведена к нулю....А krech правильно заметил,что за счет пластичности никелевого шва прочность "отростка" может возрасти 

 А как правильно подготовить кромки?

Состыкуйте обломок с блоком.Зафиксируйте  струбциной .Прихватите с дух противоположных сторон.Разделайте U или V разделкой две других плоскости с углом примерно 60 на 2/3 глубины с каждой стороны.Не оставляйте острых кромок-на них отбеливается чугун.Наложите один валик с одной стороны разделки,следующий наложите с другой стороны,чтобы компенсировать напряжения.Следите за геометрией.Закончите сварку этих плоскостей,срежьте прихватки и повторите то же самое на других.Валики проковывать все,кроме корневого.Разумеется варите никелевыми электродами . Это несложная сварка .Лучше всего варить полуавтоматом панчем 

Добрый вечер коллеги, продолжение : коробка всё с того же Спринтера.

У меня есть одно замечание,небольшое.Неровность наплавленной стенки;межваликовые стыки,образующие углы вплоть до острых,являются концентраторами напряжений,которые снижают сопротивление усталости.Обработкой вы их убрали с внешней стороны,а с внутренней они остались.Также  будет наблюдаться неравномерность толщины стенки с резкими переходами по сечению.При вибрации это не совсем хорошо.

и конечно, чтобы окупить источник нужно много заказов.

---

Вот...с этого и начинать надо

Подогрев 200^о затем наплавка корневого слоя 2.5 мм, остывание в теплоизоляции с последующей термообработкой 300^о 3ч. Проточка. Подогрев 200^о затем наплавка рабочего слоя 2.5 мм, остывание в теплоизоляции.

Давайте поэтапно: температура подогрева занижена;неизвестно время выдержки при нагреве-нагреть верхние слои-это не значит прогреть всю деталь,а она у вас довольно массивная.Температура термообработки после наложения промежуточного слоя,как и последующего, низкая.

 

 

Неизвестно, стоит задача восстановить изношенную поверхность

 

Проволока и флюс соответствуют технологии наплавки.Может быть,попробовать флюс ФНК - 18? Возможно,что температура предварительного подогрева недостаточна

Добрый вечер коллеги! Эпопея Мерседес-Спринтер продолжается, кронштейн задней опоры КПП. 

Правильно сделали,что вырезали усталостную трещину 

Какую термообработку проходил вал и ролик?

Св-08Г2С не пойдет? Твердость у нее 200-220НВ.

Что за вал?

Товарищи, подскажите какой проволокой можно наплавить шейки вала из стали 38ХГН, необходима твердость 180-220 НВ. Естественно сварка с подогревом на вращателе, и последующая термообработка.

Нп 40Г ;Нп 40Х2Г2М

не надо приплетать сюда конуса  фитинг РВД, я с этим то же работаю и резьба дюймовая она и в африке дюймовая, вот если сюда приводить примеры резьб американского стандарта,  у всех "крыша"  набекрень, вот их то дюйм отличается. Я в материалах/присадках и во всей "химической кухни" в области сварки похоже знаю столько сколько вы в резьбах и станочной металлообработке, но я не осмеливаюсь в области сварке давать расширенные советы и знаний теоретических (да и практике не очень много) в этой сфере.

Надеюсь вы меня поймете и не обидьтесь, просто фитинги РВД меня окончательно "убили" они тут вообще не причем. 

 

Во-первых,когда ведете разговор,то слова выбирайте,а то я тоже соответствующие подбирать буду,понял?

,

 Виктор, вроде как в основном у всех единая метрическая,это только у америкосов,всё как не у людей,дюймовая.

Фитинги стандарта JIS (Toyota, Komatsu)- Japanese Industrial Standard относятся к японскому стандарту.Выделяют два типа фитингов данного стандарта : JIS KOMATSU и JIS TOYOTA.Фитинги KOMATSU имеют внутренний конус 60° и используют метрические резьбы, соответствующие Японскому промышленному стандарту JIS B 0207.Фитинги TOYOTA  также имеют внутренний конус 60° но используют цилиндрическую дюймовую трубную резьбу , соответствующей ISO R228, EN 10226, ГОСТ 6357-81, DIN 259, BS 2779, JIS B 0202.

----

Не так все просто в Японии.Это приведено к примеру 

 Виктор, вроде как в основном у всех единая метрическая,это только у америкосов,всё как не у людей,дюймовая.

У них какой-то переход был в конце 90-х с одной системы на другую .

 Парни, вы и в правду с этими нано технология позабыли про старые дедовские способы,только не говорите,что в первые слышате о ввёртыше.И пусть,что на датчике конус, Михаил правильно сказал,всё зависит от квалификации токаря.Головки с вырванными резьбами под свечи редко кто носил к токарю,машина сама подъезжала к доктору. 

Речь идет о том,что на корпусных деталях резьбы можно и нужно нарезать на других типах станков.На производстве для этого используют радиально - сверлильные станки,можно и на расточных  и вертикально-фрезерных...какое-то патологическое стремление замучить бедного токаря до предела.А ввертыш здесь не покатит по одной простой причине:что будете делать с резьбой на датчике,выполненной по японским стандартам?