Точмаш 23

Ну это как кому - тут многое от опыта, знания, рук и т.д. зависит. Не везде вам чугунину заварят (качественно и с гарантией)

 

 

 

Вы за занимаемый объём на форуме не беспокойтесь, а по поводу избыточности ... так мне, например, сложнее "болтовню" читать, чем пролистать пару однотипных картинок. Что плохого в том, если кто увидит похожую деталь, на валяющуюся у него в гараже, считающуюся безнадёжной?

 

@Точмаш 23, за ваши обоснованные и конкретные замечания, а так же за то, что делитесь своими знаниями и опытом, вам огромное спасибо.

 

но...

 

 

можно как-то помягче? Я понимаю, что всё это с подачи @Svarkin71, и он бы мог "не вводить в заблуждение" о лёгкости некоторых работ, и его вина присутствует.

 

Ну мужики, блин, чего набирать обороты, и начинать меряться, как в детском саду?

Я варил полуавтоматом разбитый напрочь маховик с толщиной стенки луча 4 мм 1 час или 1.20. и взял 2 тыс.Любой из этих коллекторов-разделка,нагрев и полуавтомат с панчем ...как горячие пирожки печь без отбела . ..а выстукивать их молоточком можно до одури -эффективность работы абсолютно не та..

У вас огромный опыт в этом деле и то что вы им делитесь это очень хорошо спасибо.

Насчет  огромного опыта  вы слишком перебрали..).Вы ,скорее всего,столкнулись с горелым чугуном.Когда чугун работает в условиях высоких температур,то металлическая матрица окисляется и весь метел замещается оксидом металла..при сварке там не будет металлической связи.Если матрица не вся состоит из оксида,а осталось еще какое-то количество металла,то газопорошковая еще может чем-то помочь.Такое же замещение металла матрицы на гидроксид происходит в чугунах длительно контактирующих с водой.

Результат сварки чугуна во многом зависит от того,в каком состоянии находится графит в чугуне-то ли он в грубой пластинчатой форме или это шаровидный графит в высокопрочных,либо вермикулярный,либо в хлопьевидный в ковких чугунах..и,естественно, от матрицы -ферритной ,перлитной... Еще сталкивался с электрохимической коррозией чугуна-водопроводная труба  на пожарных гидрантах ,проложенной вблизи подстанций 6 кв с толщиной стенки 6 мм ломалась руками...один графит и окислы

А все видовое разнообразие различных электродов ,прутков и проволок можно можно объединить в пять групп:электроды на никелевой основе,железно-никелевые электроды,медно -никелевые электроды и медные электроды и их промежуточные комбинации...и пятая,отдельно стоящая-с феррованадием .

В коллекторах :

А что сложного в этой работе-сварке коллекторов,главное,чтобы чугуну не горелым был. Тупая однообразная работа,в данном случае из серии -"молотковый дятел".  Достаточно показать один коллектор,а не впечатлять грудой этих деталей.Варить таки коллекторы можно по десятку в день,кстати,как и такие маховики,которые я показал ...сделанные в Белоруссии.) Это было бы просто чудесно зарабатывать на этом ломе  по 1-2 тыс.в час,да к сожалению нет такого количества коллекторов и маховиков.Заурядная это работа, сваркин..

Даже не знаю, что ответить. Опять же обидитесь. Я так понял, что в этой теме есть просто непререкаемые авторитеты... С работой по чугуну раз в месяц. Спорить бесполезно.

Какие обиды.Если сказано по делу,значить по делу,а не попусту.Принципиально разные повреждения маховиков. С работой по чугуну раз в месяц - о себе говорите? ..или просто хамить начинаешь ?

Серьезно?

Там написано шесть оторванных лучей,притом диаметрально противоположных,а в других надрывы .Читать не умеете? Или не понимаете? А свой моховик доломайте до конца ,чтобы остался всего один целый луч и варите на холодную...потом расскажите о результате ...кстати,каждый луч сломайте в двух местах 

Блок , Чугун , отломана - срезана ? Бабышка крепления кранштейна.

Серега,посмотри,какие молотки 

Спасибо всем,советь успокоилась 

Ух ты , во дает , чудо какое то , а что там было ?, царапина , не трещина , уходила от плоскости под сдедла к направляющим втулкам клапанов .

Понял,как надо работать?

Фланец приварен к картеру К 750 .Длина шва 32 см.Взял 2 шт.Лицо у заказчика было очень печальное - дорого,очень дорого..товарищ такое за 500 р варил у знакомого аргонщика. Кто,что скажет,а то уже начинает совесть мучить на ночь глядя 

Для чего латку проковывать, почему именно такая последовательность сварки? Кстати Виктор, какова судьба американца, на который ремонтировал головы, ходят?

 О судьбе ничего не знаю.

@Точмаш 23,400 С хватит? 

Конечно.

Это понятно. Тут иное - надо печь строить и энергоноситель расходовать. При десяти чугунных железяк в год нерентабельно. Проще отказывать клиенту.

 

НЕт, не было там ничего. Рвало либо шов, либо по границе шва. Проковка не помогала.

 

С нагревом проще:либо инфракрасную печку с поставкой,либо пропановую горелку...и кусок минеральной ваты

Притащили на днях коллектор выпускной. С 2 трещинами вдоль патрубка диаметрально противолежащих. И как только я их не пробовал варить, и всё без толку - всё кончалось звонким щелчком треснувшего металла. Развёл руками и отдал.

 

Насколько кошерно стальную латку ставить на коллектор?

Все-таки коллекторы лучше варить на горячую.Чугун выдерживает усилие на сжатие в три раза превышающее усилие на разрыв.Продольная трещина при нагреве расширяется -сейчас не приведу точный коэффициент,допустим,возьмем 3,что не далеко от истины.Разделали трещину,заварили .На горячую,после остывания детали,чугун будет испытывать напряжение на сжатие,то есть термодинамический цикл его работы от минуса к нулю,а при сварке на холодную динамика в обратную сторону от нуля к плюсу.При горячей и холодной сварке чугун будет испытывать разные по характеру напряжения,и напряжение на сжатие более предпочтительно ,чем на растяжение.

 Спору нет, вам можно заявлять и гарантировать,так как вы общаетесь с чугуном на ТЫ.  

Обращаться на "ты" с чугуном,это все равно, что с водкой на "ты"-последствия очень плохие ). При сварке таких отломанных частей не возникает напряжений и возможность образования трещин практически сведена к нулю....А krech правильно заметил,что за счет пластичности никелевого шва прочность "отростка" может возрасти 

 А как правильно подготовить кромки?

Состыкуйте обломок с блоком.Зафиксируйте  струбциной .Прихватите с дух противоположных сторон.Разделайте U или V разделкой две других плоскости с углом примерно 60 на 2/3 глубины с каждой стороны.Не оставляйте острых кромок-на них отбеливается чугун.Наложите один валик с одной стороны разделки,следующий наложите с другой стороны,чтобы компенсировать напряжения.Следите за геометрией.Закончите сварку этих плоскостей,срежьте прихватки и повторите то же самое на других.Валики проковывать все,кроме корневого.Разумеется варите никелевыми электродами . Это несложная сварка .Лучше всего варить полуавтоматом панчем 

Добрый вечер коллеги, продолжение : коробка всё с того же Спринтера.

У меня есть одно замечание,небольшое.Неровность наплавленной стенки;межваликовые стыки,образующие углы вплоть до острых,являются концентраторами напряжений,которые снижают сопротивление усталости.Обработкой вы их убрали с внешней стороны,а с внутренней они остались.Также  будет наблюдаться неравномерность толщины стенки с резкими переходами по сечению.При вибрации это не совсем хорошо.

и конечно, чтобы окупить источник нужно много заказов.

---

Вот...с этого и начинать надо

Подогрев 200^о затем наплавка корневого слоя 2.5 мм, остывание в теплоизоляции с последующей термообработкой 300^о 3ч. Проточка. Подогрев 200^о затем наплавка рабочего слоя 2.5 мм, остывание в теплоизоляции.

Давайте поэтапно: температура подогрева занижена;неизвестно время выдержки при нагреве-нагреть верхние слои-это не значит прогреть всю деталь,а она у вас довольно массивная.Температура термообработки после наложения промежуточного слоя,как и последующего, низкая.

 

 

Неизвестно, стоит задача восстановить изношенную поверхность

 

Проволока и флюс соответствуют технологии наплавки.Может быть,попробовать флюс ФНК - 18? Возможно,что температура предварительного подогрева недостаточна

Добрый вечер коллеги! Эпопея Мерседес-Спринтер продолжается, кронштейн задней опоры КПП. 

Правильно сделали,что вырезали усталостную трещину