Dmitry1962

Что за движок?

Сделать в этом месте окошко.

Ага... Так получилось А если тебе сделать накладной короб на транец?

Нет, да и не вижу смысла - сам двигатель к ноге крепится через резиновые буферные подушки. И сбалансирован отлично, японец чистокровный (все три)))

Как +, так и -, там, где я могу заклепать, ты с горелкой не подлезешь, ну, либо разбирать поллодки... Толще - не значит прочнее, привел пример с Крымом (и он не единичный) Ну, все мои лодки - под рыбалку, а в открытый нос барахло не сложишь - все зальет, да и переделок Прогресса и Казанки с открытым носом - навалом. Були - только на Казанке, да и не замечено помех... Перфоратор тоже покупался не для заклепок))) Но если я могу клепать лодки даже у мостков (при особой необходимости - даже в походе, молоток всегда есть), то п/а не потащишь туда. Нет, с установкой мотора все ок. Сильно не вдавался, не моя головная боль....

Ээээ, братцы! Не тудой!

Немного о лодках из АМГ и подобных, сварных: - из личного - у соседа, небедного человека, две лодки (у меня уже три и будет четвертая))), Крым (сварной) и Салют ПРО (тоже сварной). Крым - 90-х годов, днище - как стиральная доска (от мелкой "острой" волны), гнутые шпаногуты.... Салют свежий и... дважды (может, больше) ремонтированный - трещины по швам, соединяющим транец с днищем. Каждый ремонт - немалый геморрой, снятие мотора, навесного оборудования и проч, рихтовка, ну, и сварка, естественно... Кстати, Шурпет мог бы рассказать, он же на изготовлении алюминиевых лодок трудился....

Возвращаясь к начепятанному... Личные замечания и наблюдения: 1. Клепаные лодки (Прогресс, Казанка, Обь и тп.) Нет проблем с заклепками - в зависимости от нахождения лодки покупаются либо в оффлайн магазинах (даже в своих "пердях" - г. Волгодонск - нашел в местном магазине все необходимое), либо в интернетах. Клепаю перфоратором, одно из старых сверл SDS переточено под боек с полукруглым концом под шляпку заклепки. С обратной стороны - кувалда с полукруглой выемкой. За день вдвоем заклепок под 150 - легко... Герметик (там, где нужен) - полиуретановый, прекрасно себя чувствует. Лодки - все древние, Казанка, к примеру - 1976 г.))) Купить лодку в приличном состоянии трудно, но возможно. To be continued....

Еще одно последнее сказанье... и про лодки - все, в курилку! (кстати, Николаич, может, перенесешь?) С клепаными, а именно - Прогрессами и Казанками - имею дело лет 30... текущих клепок не наблюдаю, да и меняются они просто.

Ну.... спорный момент ... Кстати, Казанка весит на 35 кг больше, имея нормальный транец и размеры и под 15 л.с. летает, как птичка...

Это что же за двадцатка весом 60 кг? 4хтактная Ямаха 25 лс весит 55....

А не маловата лодка для такого двигателя? Почитал - что-то хлипковата, ИМХО....

Варить-то их зачем? Куда они денутся?

Пирогом он сделан, в том числе, для снижения вибраций, передаваемых на корпус. И вопрос - зачем вваривать элементы усиления, а не увеличить площадь опоры? И дистанционные трубки я бы не вваривал.

МЫСЬЮ! Мысь - сиречь белка!

Малопонятно, но, из собственного опыта модернизации лодки - двигатель к транцу крепится болтами, изнутри подложен "бутерброд" из "черной" фанеры и транспортерной ленты, снаружи - пластина 5 мм из АМГ (ну, или чего-то подобного). Двигатель двухтактник, весом под 60 кг. Датчик эхолота - на том же транце на струбцине, при дальних переходах снимаем.

Фото транца, мест усиления и швов есть? И вообще - создаваемой конструкции? Двигатель? Вес?

Место укажете? Ну, куда выбрасывать...

Швов готовых не видно на ваших кадрах совсем

Леш, это неправильно! ...тюк - один доллар, 999 долларов - за знание, куда тюкнуть!

Золотые слова!

Шалун!) Прямо Дарт Вейдер какой-то....

мдя... буду чисто наблюдать.

Про температуру лазерного луча, например....

И так сойдет! (с) Вовка в Тридевятом царстве. Про лазер писать можно, глупости с поучительным тоном - нежелательно....